Трансмиссии в обычных автомобилях быстро реагируют на изменение положения педали акселератора. Если требуется ускорение, скорость должна быть увеличена почти сразу или сброшена, как только отпущен акселератор.
Если одна из систем привода выходит из строя, это непременно отражается на работе двигателя.
Признаком неправильной работы одной из систем двигателя является появление замираний при нажатии на педаль акселератора.
Провал – что это?
Замирание — это остановка двигателя и несвоевременная реакция на педаль акселератора. Если водителю необходимо ускориться, он нажимает на акселератор, но обороты двигателя не увеличиваются.
Такое прекращение работы сопровождается резким падением скорости до полной остановки автомобиля.
Остановка происходит при любых условиях движения. Это постепенные или внезапные ускорения при низкой, средней или высокой начальной скорости.
Сброс дроссельной заслонки может происходить по-разному. Существуют также классификации этого явления.
-
Краткосрочные провалы, при которых двигатель не реагирует на нажатие в течение 2-3 секунд;
Где искать причину?
Во многих случаях проблемы с расслаблением связаны с неисправностью источника питания автомобиля. По сути, водитель нажимает на педаль акселератора, чтобы заставить систему питания увеличить количество топливной смеси, подаваемой в цилиндры, на требуемое соотношение.
Однако неисправность системы приводит к изменению соотношения элементов смеси, в результате чего силовая установка не может увеличить частоту вращения коленчатого вала. В цилиндр поступает недостаточное количество бензиновой смеси, или наоборот, т.е. слишком много топлива.
Причиной неисправности может быть система зажигания, хотя эта проблема встречается реже, чем источник питания.
Эта же система может вызывать конвульсивные движения автомобиля.
В бензиновых автомобилях используются два типа систем питания: карбюраторные системы и инжекторные системы. Хотя карбюраторные системы считаются устаревшими, до сих пор существует множество автомобилей, в которых топливная смесь готовится с помощью карбюратора.
Провисание педали дроссельной заслонки чаще встречается в карбюраторных силовых агрегатах, но это не означает, что такое повреждение не возникает в автомобилях с инжекторами.
Далее рассмотрите общие причины провисания дроссельной заслонки на примере автомобилей с различными системами питания и способы устранения этой неисправности.
Провалы на карбюраторном авто
Для начала рассмотрим автомобиль ВАЗ-2107, оснащенный карбюраторным источником питания.
В большинстве случаев появление неисправности указывает на засорение топливной системы. Поэтому первое, что необходимо проверить, это подачу топлива в карбюратор.
Снижение эффективности топливного насоса из-за сильного засорения топливопроводов, воздухозаборников или поврежденных перегородок может привести к недостаточной подаче топлива в карбюратор.
Например, автомобиль легко заводится, двигатель работает на холостом ходу, но при нажатии на педаль акселератора происходит задержка.
Если расход уменьшается, потому что насос не перекачивает достаточное количество бензина из-за засора или забора воздуха, карбюратор не будет подавать необходимое количество бензина при включении дроссельной заслонки.
Отсоедините трубку от насоса к карбюратору и опустите ее конец в емкость, чтобы проверить производительность топливного насоса и пропускную способность топливопровода.
Затем производительность проверяется с помощью ручного насоса. Если система разобрана и бензонасос в порядке, топливо должно поступать в бак дозированными и сильными порциями.
Если дозировка нарушена, проверьте трубопроводы на наличие трещин или соединений. Воздухозаборники могут повлиять на нормальную подачу топлива.
Читайте также, почему не выключается двигатель автомобиля.
Если с этими компонентами топливной системы все в порядке и их работа не вызывает проблем, то причина задержки кроется в карбюраторе.
Это устройство обеспечивает дозированное впрыскивание топлива в проходящий через него воздушный поток, и если это дозирование прерывается, то наблюдается расслабление.
Но опять же, следует немедленно проверить карбюратор на предмет утечки воздуха. Соединение между карбюратором и впускным коллектором может ослабнуть, создавая зазор, который позволяет двигателю всасывать воздух и смягчать воздушную смесь.
По этой причине следует немедленно проверить крепления карбюратора.
Необходимо проверить фильтрующую сетку на входном патрубке трубы, идущей от газового насоса. Если этот монитор сильно засорен мусором, повышается вероятность его неисправности. Если нет проблем с сеткой, проблема кроется в самом карбюраторе.
Что вызывает провалы в карбюраторе
Обратите внимание, что характер ушек подскажет вам, где искать причину.
Поэтому толчок при плавном нажатии на педаль, после чего работа двигателя стабилизируется (начинаются нормальные обороты), является признаком того, что отверстие в перепускной системе первой камеры впуска может быть заблокировано. Отказ подпорного насоса также может привести к таким последствиям.
Кратковременное обездвиживание или эффект судорог на низких скоростях вызваны засорением форсунок или эмульсионных трубок и колодцев в основной системе дозирования. Уровень топлива в поплавковой камере может быть нарушен.
Длительная остановка или колебания при прерывистом холостом ходе двигателя являются результатом засорения форсунки или сопла в системе холостого хода.
Неисправные электромагнитные клапаны холостого хода или утечка воздуха из уплотнительных колец также могут вызвать этот симптом.
Если двигатель неподвижен и не трясется, но находится под нагрузкой, может наблюдаться следующее
- Неисправность эконометра или эконометра в карбюраторе,…
- Препятствия в струях второй камеры, каналах, эмульсионных колодцах и измерительных камерах.
Кратковременное проваливание педали акселератора указывает на неисправный насос гидроусилителя или ненормальный уровень топлива в поплавковой камере.
Устранение провалов
Итак, если причиной является сам карбюратор, как устранить утечку газа из карбюратора?
Проверьте дроссельную заслонку холостого хода.
Уже было сказано, что сначала нужно проверить зажимы. Также, если двигатель плохо работает на холостом ходу, следует немедленно проверить эффективность работы клапана холостого хода.
Ослабьте винт и оцените состояние уплотнительного кольца. Сам клапан прост в управлении. Кабель подключается к клемме на своем конце, а затем к положительному полюсу аккумулятора.
Затем нанесите резьбу вентиля на «землю» или «отрицательную» клемму аккумулятора. Если с клапаном все в порядке, при касании клапана будет слышен отчетливый звук «щелчок», что указывает на то, что клапан активирован. Если щелчок отсутствует, клапан следует заменить.
Проверьте уровень топлива в поплавковой камере.
Для этого запустите двигатель и поработайте некоторое время. Затем ослабьте и снимите крышку карбюратора. Для ускорения работы лучше всего предварительно разобрать корпус воздушного фильтра.
После снятия верхней части следует сразу же проверить количество бензина в камере. При нормальном уровне газа карбюратор ВАЗ-2107 должен доходить до середины наклонной стенки поплавковой камеры.
Засорение системы дозирования осуществляется путем снятия верхней части карбюратора.
Сначала открутите жиклер и проверьте, нет ли замятия бумаги. Важно отметить, что запрещается чистить насадки металлическими предметами (иглами, скрепками), чтобы металл не увеличил размер отверстий. Это делается только с деревянными предметами.
Затем снимите эмульсионную трубку и проверьте ее на наличие засорения. Также не разрешается чистить трубки карбюратора металлическими предметами. Для очистки следует использовать только специальные жидкости, а каналы следует осушать сжатым воздухом.
Остальная часть карбюратора тщательно осматривается, промывается и продувается.
Особое внимание уделяется подкачивающему насосу и его форсунке. На самом деле, поскольку этот насос часто участвует во впрыске топлива в воздушный поток, его неисправность может легко привести к задержке.
Причины появления неисправности на инжекторном авто
Переходя к системам питания опрыскивателей, рассмотрим насос опрыскивателя на примере ВАЗ-2110.
Как и в карбюраторных системах, компоненты системы подачи топлива могут вызывать замедление дроссельной заслонки.
Если засорится фильтр тонкой очистки топлива или выйдет из строя топливный насос, в топливную рейку будет поступать недостаточное количество бензина, и педаль акселератора будет проваливаться.
Поэтому эти данные проверяются в первую очередь. Также не забудьте про сетчатый фильтр, установленный на входе топливного насоса.
Где искать причину
Низкое давление в топливной рейке часто является причиной запаздывания акселератора. Давление в рампе 2,8-3,2 бар является нормальным для автомобилей с инжекторами.
Всегда проверяйте исправность датчиков, участвующих в процессе смесеобразования и подачи топлива в цилиндры, т.е. датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и датчика положения коленчатого вала (CTG).
Сбои в их работе обязательно приведут к этой проблеме. Также полезно проверить работу форсунок.
С помощью простого манометра и мультиметра все эти факторы можно проверить в домашних условиях. С их помощью сначала проверяется давление в рампе, а затем упомянутые датчики. Форсунки проверяются на специальном испытательном стенде.
И напоследок
Наконец, обсуждаются некоторые другие возможные причины замедления педали акселератора.
Если органы управления системой питания не работают, виновата система зажигания.
Следует проверить настройки зажигания, состояние проводки и компонентов системы, а также работу свечей зажигания.
