Как и Golf, новая Jetta 2019 года основана на популярной платформе MQB от Volkswagen.
Как ни странно, реклама автомобиля как абсолютно нового — на самом деле сомнительная задача.
You might also like
Под блестящей оберткой скрывается материал, который разрабатывался годами (а в некоторых случаях десятилетиями). По этой причине автомобили, рекламируемые как «новые», часто таковыми не являются.
Однако это заявление не следует рассматривать как попытку принизить ценность этих моделей. Использование проверенных технологий имеет очевидные преимущества, особенно с точки зрения экономии затрат для производителей.
Кроме того, на их основе могут быть реализованы новые функции, ориентированные на потребителя. И это абсолютно справедливо для седьмого поколения модельного ряда Volkswagen Jetta 2019 года. Ему удалось объединить удачную малогабаритную платформу с техническими решениями компактного седана.
MQB для всех
Самым большим изменением для Volkswagen Jetta 2019 года является переход на платформу MQB.
Это привело к снижению цен на все версии модели. Стоимость новой Jetta начинается от 19 395 долларов США за базовую версию S, что на 100 долларов США дешевле, чем модель предыдущего поколения. Даже опциональная автоматическая коробка передач в той же версии S теперь стоит $800 вместо $1,000.
Когда VW в последний раз обновлял Jetta шестого поколения в 2011 году, он добился снижения цены за счет экстремальной переделки, которая включала установку барабанных тормозов и стандартной версии старинного двигателя 1993 года.
Такие меры оказались весьма радикальными — управлять таким автомобилем было все равно, что управлять автомобилем в сельском хозяйстве. Изменения означали, что компании пришлось потратить большую часть производственного цикла шестого поколения Volkswagen Jetta на редизайн.
В то же время, переход на платформу MQB, казалось, убедил общественность в том, что VW не ограничивается простыми эстетическими изменениями.
Совсем наоборот. Новая модель имеет расширенный список стандартных функций и включает такие высокотехнологичные опции, как 10,3-дюймовая цифровая приборная панель, заменяющая спидометр, а также полностью светодиодное освещение и значительно улучшенную информационно-развлекательную систему. Вращающийся счетчик.
Новая версия Volkswagen Jetta R-Line с фастбэком (цена от 23 845 долларов США) и топовая версия SEL Premium (27 795 долларов США) со специальным распределением крутящего момента помогут VW поднять цены и повысить рентабельность всего модельного ряда.
Увеличение в размерах
Новая Jetta, по крайней мере, значительно отличается по габаритам от своего предшественника, почти достигая размеров моделей Passat B5, выпущенных в период с 1997 по 2005 год.
Колесная база была увеличена на 3,3 см до 2,68 м. Это позволило увеличить общую длину до 4,7 м (как у кроссовера Tiguan, построенного на той же платформе MQB), сохранив пропорции кузова.
Некоторые элементы дизайна Jetta седьмого поколения также были позаимствованы у Tiguan.
На практике увеличение пространства в салоне оказалось незначительным, поскольку уменьшилось пространство для ног и очень незначительно изменилось пространство для головы.
Однако объем багажного отделения уменьшился с 453 литров до 396 литров. Состояние веса автомобиля улучшилось. Версии с механической и автоматической коробками передач весят менее 1 360 кг, что легче предыдущей модели.
Под капотом нового Volkswagen Jetta 7 находится 1,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с наддувом, известный по предыдущему поколению, но теперь с новой коробкой передач.
Шестиступенчатая механическая коробка передач предлагается только в качестве базовой опции. Однако она не выглядит как опция дешевого автомобиля, как предыдущая пятиступенчатая, и дарит удовольствие от самостоятельного переключения передач.
Образ дополняют превосходная работа сцепления и удобное управление рычагом переключения передач. Количество ступеней в автоматической коробке передач также увеличивается с шести до восьми.
Значения расхода топлива не зависят от коробки передач: 7,8 л/100 км в городе, 5,9 л/100 км из города и 6,9 л/100 км в комбинированном режиме.
Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач не так увлекательно, но оно быстрое и эффективное.
Более того, как и в других моделях Volkswagen, его можно перевести в ручной режим. Это делается путем перетаскивания селектора в сторону, а передача может быть изменена путем перемещения его назад или вперед.
Готовимся к взлету
При нажатии на педаль акселератора новый Volkswagen Jetta 7 быстро ускоряется за счет активации системы контроля тяги. Двигатель с турбонаддувом настроен на относительно низкие обороты, поэтому реакция дроссельной заслонки превосходна, а запаздывание очень незначительно.
Максимальный крутящий момент в 250 Нм достигается уже с 1 400 об/мин, создавая иллюзию мощного автомобиля. Однако это быстро исчезает, как только вы выезжаете на автостраду, где ощущается мощность 147 л.с.
Это особенно заметно выше предела 4000 об/мин. По мере того, как стрелка медленно движется к пределу 5000 об/мин, в салоне становится громче.
Автоматическая коробка передач переключается до достижения 6 000 об/мин, в то время как двигатель автомобиля с механической коробкой передач может набирать обороты при 400 об/мин. Кроме того, получить максимальную отдачу от коробки передач Jetta не так уж и весело. На самом деле, он не предназначен для этого.
Любителям динамичной езды понравится версия GLI с 2-литровым двигателем мощностью 220 л.с., как и у модели GTI.
Именно поэтому Volkswagen использует торсионные балки в задней подвеске обычной Jetta. Однажды это вызвало бурю критики в адрес шестого поколения.
Это один из самых очевидных примеров жесткой экономии производителя в 2019 модельном году, но на это решение, похоже, повлияло в первую очередь желание снизить вес, а не стоимость. В любом случае, новая Jetta седьмого поколения предлагает отличную плавность хода и динамику, почти на одном уровне с Golf (по крайней мере, так нам показалось во время наших тестов). Она определенно мягче, но при этом обеспечивает те же общие ощущения от вождения.
Представьте, что MQB — это начинка, и Jetta становится шоколадом, а Golf — темным шоколадом.
Jetta 7, скорее всего, будет управляться с шинами, имеющими низкое сопротивление качению. Независимо от размера колес — стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски или опциональные 17-дюймовые легкосплавные диски — они имеют довольно толстые боковины.
Все «Джетты» 2019 года оснащены функциями экологического вождения, а в «Макси» добавлены спортивные и пользовательские функции, добавляющие остроту и отклик на руле и педали акселератора.
Улучшения внутри
В салоне новой Jetta тихо и комфортно. Высококачественная обивка сидений с кожаными вставками ставит под сомнение выбор кожаной обивки.
Он подтверждает давно забытую способность Volkswagen производить высококачественные, красивые интерьеры. Интерьер новой Jetta более высокого качества, чем у ее предшественницы. Об этом свидетельствуют, в частности, удобные подлокотники и вставки на входных дверях.
Тем не менее, модели явно не хватает еще одного USB-порта (второй доступен только в комплектации SEL). Скорее, странная недооценка автомобиля, который ставит технологии во главу угла и чей кокпит превосходит даже самые дорогие автомобили.
6,5-дюймовый сенсорный экран интегрирован в приборную панель, обеспечивая превосходную эргономику.
А приборная панель Jetta с 8-дюймовым цифровым дисплеем выглядит так, будто ее пересадили из Audi.
Преимущества и недостатки
Сильные стороны: Классный интерьер, быстрый 1,4-литровый турбодвигатель, отличная работа механической коробки передач.
Слабые стороны: недостаточная обратная связь на рулевом колесе, уменьшенный объем багажного отделения, версия GLI недоступна на старте продаж.
Переход на платформу MQB явно пошел только на пользу Volkswagen Jetta 2019. Неудивительно, что Golf седьмого поколения, построенный на той же платформе, четыре раза подряд выигрывал премию 10BestCars у Audi RS3. Список лучших в этом году.
Новая Jetta действительно конкурентоспособна не только среди компактных седанов, но и по сравнению с «родственниками» Golf.
