0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сжимается нижний патрубок радиатора

Почему холодный нижний патрубок радиатора? Список возможных проблем и их починка

Скачать PDF

Многие автомобилисты спрашивают нас, почему холодный нижний патрубок радиатора? Ответить на этот вопрос одним или несколькими предложениями не получится. Пришлось написать целую статью, где все подробно описано. Вы узнаете, что является главной причиной этого, ведь при нагретом двигателе этот самый патрубок не должен быть холодным. Такая ситуация свидетельствует о проблемах.

Почему холодный нижний патрубок радиатора – вопрос, который задают не только новички, но и порой, автомобилисты со стажем. Попробуем дать полную информацию.

Важно знать

Новички часто ошибаются, полагая, что нижний патрубок ни в коем случае не должен быть холодным, они начинают бить тревогу.

(особенно полезен во время зимы): загоните автомобиль в гараж. Дайте двигателю поработать 10-20 минут, чтобы этот самый патрубок успел нагреться, а уже потом делайте свои выводы.

Дело в том, что из-за недостатка тепла в системе охлаждения (холодное время года), термостат держит большой круг циркуляции закрытым. Если включена печка, то она не даст термостату открыться. Поэтому во время прогрева мотора ее надо отключить.

Если и после этого нижний патрубок холодный – есть проблема.



Неисправности патрубка радиатора

Наличие мокрых пятен, уход жидкости и завоздушивание системы – первые признаки выхода из строя шлангов или расширительного бачка. Первым делом проверяется подводящий патрубок на степень износа, мягкость и наличие трещин. Далее проводится диагностика бачка на наличие повреждений.

Причины выхода из строя патрубка радиатора:

  • Применение низкокачественного антифриза;
  • Перегрев двигателя;
  • Недостаточный уровень жидкости;
  • Наличие загрязнений и накипи;
  • Частые перепады температуры (зимой при кратковременных поездках);
  • Старый патрубок.

При необходимости заменить патрубок радиатора, следует оперативно приступить к поиску требуемых деталей к вашему автомобилю. По мнению экспертов, следует использовать расходные материалы и детали лишь высокого качества по приемлемым ценам от сертифицированных производителей.

Срывает нижний патрубок

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Барм

  • Пользователи
  • 3 347 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: СПб
    • Автомобиль: Audi A4 1.8 ADR
    • год выпуска: 1995

    Второй раз
    На коротких дистанциях все нормально . Но как путь превышает 10 — 15 км нижний патрубок срывает и ОЖ выливается на асфальт

    Первый раз подумал что я его плохо закрепил, но второй раз наводит на мысль, что что-то не так.
    Что может быть.
    было дело при смене передней панели, снимал радиатор
    до съема было все нормально. а теперь вот такая проблема.

    • 0
    • Наверх

    #2 Дэнис М

  • Пользователи
  • 4 379 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: г. Колпино
    • Автомобиль: Audi 80 avant
    • год выпуска: 1994
    • 0
    • Наверх

    #3 Барм

  • Пользователи
  • 3 347 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: СПб
    • Автомобиль: Audi A4 1.8 ADR
    • год выпуска: 1995
    • 0
    • Наверх

    #4 dm-

  • Пользователи
  • 975 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: spb
    • Автомобиль: allroad
    • год выпуска: 2002
    • 0
    • Наверх

    #5 Vitgok Bez’re

  • Пользователи
  • 17 020 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Санкт-Петербург.
    • Автомобиль: Пежо 307
    • год выпуска: 2007

    Крышка расширительного бочка может не стравливать избыток давления.

    Посмотри внимательно на пластиковую трубку, на которую одеваешь резиновый патрубок, есть ли на конце расширение.

    • 0
    • Наверх

    #6 _Nikolay_

  • Пользователи
  • 7 617 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Табурег/А4
    • год выпуска: 2008/2006
    • 0
    • Наверх

    #7 2MAN_MC

  • Пользователи
  • 13 449 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: .
    • Автомобиль: Seat Ibiza New
    • год выпуска: 2014
    • 0
    • Наверх

    #8 cMexx

  • Пользователи
  • 3 419 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: На неве
    • Автомобиль: микроавтобус
    • модель: нет
    • год выпуска: 2012

    Но только оригинал. При неоригинале можешь начать закипать. Если же все таки решишься купить неоригинал, то старую чуть что не выбрасывай, будет возможность махнуть обратно, если новая не очень.

    • 0
    • Наверх

    #9 _Nikolay_

  • Пользователи
  • 7 617 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Табурег/А4
    • год выпуска: 2008/2006
    • 0
    • Наверх

    #10 keks

  • Пользователи
  • 4 997 Cообщений
    • Город: Спб, Просвещения
    • Автомобиль: audi coupe GT
    • год выпуска: 1985
    • 0
    • Наверх

    #11 Jeysi

    Vorsprung durch Technik !

  • Пользователи
  • 21 332 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: ВнутриКАДыш (с)Vitgok
    • Автомобиль: Audi TDI
    • год выпуска: 21век н.э.
    • 0
    • Наверх

    #12 2MAN_MC

  • Пользователи
  • 13 449 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: .
    • Автомобиль: Seat Ibiza New
    • год выпуска: 2014

    сжимает патрубок

    Sanderis » 16 ноя 2013, 00:06 » Сообщение №200394

    Ребята помогите!двигло остывает и сжимает патрубок идущий на радиатор.что может быть?

    satiriaz » 16 ноя 2013, 13:19 » Сообщение №200404

    Насколько я знаю,то так и должно быть

    Юрий » 16 ноя 2013, 14:43 » Сообщение №200411

    Так быть не должно.
    Либо неправильно работает клапан, либо нет нормальной подачи жидкости из расширителя, либо патрубок кончается.

    Sanderis » 16 ноя 2013, 16:09 » Сообщение №200416

    Спасибо парни)клапан,в смысле термостат?)

    Александр_01 » 16 ноя 2013, 16:36 » Сообщение №200417

    Тема обсосана уже со всех сторон. Юрий перечислил все. Но чаще всего это уставший патрубок.

    X 666 » 16 ноя 2013, 19:39 » Сообщение №200425

    Чем побыстрее поменяй патрубок, он у тебя уже устал. Я уже через это прошёл, см. ссылку http://mazda-xedos.ru/problema-v-prokladke-golovki-bloka-foto-vt4949.html

    Sanderis » 17 ноя 2013, 14:32 » Сообщение №200452

    Поменяю патрубок а там уже и посмотрим пройдет или нет болячка:-)благодарю всех за помощь:-)

    satiriaz » 17 ноя 2013, 17:50 » Сообщение №200454

    Во блин!А мне пару лет назад в сервисе сказали,что такой впалый патрубок это даже хорошо!Я так и езжу радуюсь

    kakovkin1234 » 17 ноя 2013, 19:53 » Сообщение №200458

    Ещё проверь не забит ли маленький шланг идущий в расширительный бачёк.У меня забит был.Проверяется просо сними с бачка где крышка и дунь. Продуваться должно легко.

    valve » 17 ноя 2013, 19:57 » Сообщение №200459

    +1 такая же хрень с патрубком и у меня. как то даже не придавал этому особого значения. с охлаждением вроде проблем не было ни разу. антифриз вродь не уходит.

    Александр_01 » 18 ноя 2013, 15:21 » Сообщение №200468

    Да это и не проблема вовсе. Просто ответ почему он сжимается. Он устал. Не помню, чтобы у форумчан его разрывало от старости.

    X 666 » 18 ноя 2013, 17:53 » Сообщение №200474

    Его не разорвёт однозначно, но ОЖ с расширительного бачка может и не затянуть, я из-за этого двигло один раз перегрел.

    DervishVit » 19 ноя 2013, 10:39 » Сообщение №200495

    У меня разорвало, когда из под прокладки газовало. Повезло, что разорвало сверху, жидкости немного вытекло.

    Александр_01 » 19 ноя 2013, 15:16 » Сообщение №200503

    Когда из под прокладки газует)), то патрубок уже не может считаться проблемой)) Совсем другой порядок цифр

    Home_Maker » 19 ноя 2013, 16:08 » Сообщение №200505

    у меня лопнул. от многократного сплющивания треснул вдоль. замену подобрал из 2 х кусков, срастив нерж. трубкой.

    Александр_01 » 19 ноя 2013, 17:24 » Сообщение №200506

    У меня на старом двигателе тоже сжимался. Я с перепугу поставил обрезанный кусок с жигуля. Подошел нормально. Смотрелся не очень эстетично, но не сжимался больше.

    Alexiskan » 07 янв 2014, 23:02 » Сообщение №201809

    При остывании двигателя ОЖ разумеется уменьшается в объеме. получается в двигателе давление меньше атмосферного, из расширетельного бачка через крышку с клапаном засасывается антифриз пока не выравнится давление. при прогреве двигателя давление начинает увеличиваться и антифриз путешествует назад в расширительный бачок. Крышка с клапаном должна держать на прогретом двигателе давление указанное на ней. в обратную сторону антифриз засасывается в двигатель практически свободно. Это из теории.
    Из практики же : сжатый патрубок результат невозможности засасывания антифриза (забитые трубки, нерабочий клапан-«из расширит. бачка в двигатель» на крышке) , либо как говорилось выше потеря эластичности у шланга. Второе при нормальной работе первого мне кажется мсаловероятным, при таком варианте он наверное еще и провиснуть должен как презерватив)))
    Считаю что всего скорее причина в первом мною перечисленном

    • Похожие темы (по мнению роботов) Ответы Просмотры Последнее сообщение
    • Распирает патрубок
      1 , 2 , 3 2oOz » 07 фев 2014, 18:45 65 3410 Юрий
      16 ноя 2014, 17:14
      Система охлаждения
    • патрубок горловыны
      георгий » 18 авг 2010, 00:15 0 712 георгий
      18 авг 2010, 00:15
      Топливовоздушная система
    • Раздувает патрубок
      1 , 2 xedos » 25 янв 2007, 01:46 33 12312 D38
      10 янв 2009, 13:33
      Система охлаждения
    • патрубок радиатора 1.6
      kuzminofff » 14 май 2011, 22:03 3 1014 kuzminofff
      18 май 2011, 09:58
      Система охлаждения
    • Нужна помощь! Патрубок
      MMusa » 05 июн 2014, 23:21 1 921 MMusa
      06 июн 2014, 21:28
      Система охлаждения
    • HELP ПО ФОТО ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЗА ПАТРУБОК- Я ЕГО СЛОМАЛ
      kamatoz78 » 12 мар 2012, 00:10 11 1381 kamatoz78
      15 мар 2012, 10:37
      Топливовоздушная система
    • Где такой патрубок можно взять?
      Axedos » 18 сен 2006, 16:53 6 3692 xlover
      19 сен 2006, 14:15
      Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ
    • нижний патрубок,нужна помощь.
      максон » 23 фев 2015, 04:12 1 697 Lizhin113
      12 июл 2016, 07:45
      Система охлаждения

    Кто сейчас на конференции

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

    Реклама

    • Список форумов
    • Наша команда • Удалить cookies конференции • Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

    © 2004-2014 Клуб Mazda Xedos
    Данный сайт не является официальным сайтом или клубом Mazda Motor Corp.
    Все права на торговые марку Mazda, Xedos, Millenia и сопутствующие марки и товарные знаки принадлежат их уважаемым владельцам.

    сжимает патрубок

    Sanderis » 16 ноя 2013, 00:06 » Сообщение №200394

    Ребята помогите!двигло остывает и сжимает патрубок идущий на радиатор.что может быть?

    satiriaz » 16 ноя 2013, 13:19 » Сообщение №200404

    Насколько я знаю,то так и должно быть

    Юрий » 16 ноя 2013, 14:43 » Сообщение №200411

    Так быть не должно. Либо неправильно работает клапан, либо нет нормальной подачи жидкости из расширителя, либо патрубок кончается.

    Sanderis » 16 ноя 2013, 16:09 » Сообщение №200416

    Спасибо парни)клапан,в смысле термостат?)

    Александр_01 » 16 ноя 2013, 16:36 » Сообщение №200417

    Тема обсосана уже со всех сторон. Юрий перечислил все. Но чаще всего это уставший патрубок.

    X 666 » 16 ноя 2013, 19:39 » Сообщение №200425

    Чем побыстрее поменяй патрубок, он у тебя уже устал. Я уже через это прошёл, см. ссылку https://mazda-xedos.ru/problema-v-prokladke-golovki-bloka-foto-vt4949.html

    Sanderis » 17 ноя 2013, 14:32 » Сообщение №200452

    Поменяю патрубок а там уже и посмотрим пройдет или нет болячка:-)благодарю всех за помощь:-)

    satiriaz » 17 ноя 2013, 17:50 » Сообщение №200454

    Во блин!А мне пару лет назад в сервисе сказали,что такой впалый патрубок это даже хорошо!Я так и езжу радуюсь

    kakovkin1234 » 17 ноя 2013, 19:53 » Сообщение №200458

    Ещё проверь не забит ли маленький шланг идущий в расширительный бачёк.У меня забит был.Проверяется просо сними с бачка где крышка и дунь. Продуваться должно легко.

    valve » 17 ноя 2013, 19:57 » Сообщение №200459

    +1 такая же хрень с патрубком и у меня. как то даже не придавал этому особого значения. с охлаждением вроде проблем не было ни разу. антифриз вродь не уходит.

    Александр_01 » 18 ноя 2013, 15:21 » Сообщение №200468

    Да это и не проблема вовсе. Просто ответ почему он сжимается. Он устал. Не помню, чтобы у форумчан его разрывало от старости.

    X 666 » 18 ноя 2013, 17:53 » Сообщение №200474

    Его не разорвёт однозначно, но ОЖ с расширительного бачка может и не затянуть, я из-за этого двигло один раз перегрел.

    DervishVit » 19 ноя 2013, 10:39 » Сообщение №200495

    У меня разорвало, когда из под прокладки газовало. Повезло, что разорвало сверху, жидкости немного вытекло.

    ПОСЛЕДСТВИЯ

    Эта простая с виду ситуация, как лопнувший шланг радиатора, таит серьезную угрозу для двигателя. При утечки охлаждающей жидкости, мгновенно поднимается температура двигателя, что связано с потерей охлаждения цилиндров, где температура достигает более 2000 градусов Цельсия.

    Последствия перегрева могут закончиться капитальным ремонтом двигателя с заменой дорогих сегодня деталей. Поэтому состоянию резины системы охлаждения необходимо уделять повышенное внимание.

    ПРИЧИНЫ

    Опыт эксплуатации автомобилей свидетельствует о том, что 50% водителей, безразличны подкапыванию или запотеванию шлангов охлаждения, подливая постоянно жидкость расширительного бачка. Опасность может подстерегать по нескольким причинам. Это может быть усталостный износ, естественный при многолетней эксплуатации, не затянутый или неисправный хомут, или пережатый хомут, что собственно еще опаснее.

    Пережатый хомут подрезает первый слой шланга, нарушая тем самым его целостность, когда произойдет внезапный разрыв, ведомо только самой резине. Лопнувший патруб радиатора, сообщит о себе повышением температуры на щитке приборов или обильным паро выделением из- под капота автомобиля. Однозначно в подобной ситуации необходимо заглушить двигатель не запускать его до устранения неисправности.

    СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ ВОДИТЕЛЕЙ

    В 90% случаев лопается под хомутом, если отрезать поврежденный участок, то его можно еще поставить на место с определенным натягом. В крайнем случае, можно отдать крепления радиатора, тем самым увеличив длину патрубка, а сам радиатор закрепить любыми подручными средствами. Например полезный совет, завернув не до конца на место болт, которым крепился радиатор, между ним и «ухом» радиатора поставить проволочную стяжку, что придаст ему неподвижность.

    Если патрубок радиатора уже ранее под резался, то он будет явно коротким, при повторной обрезке. В этом случае можно подмотать под шланг слой резины, одеть, поврежденный патрубок на место, сверху также слой резины перекрыть жестяной полоской, скажем от банки из-под пива или сока.

    Сверху поставить хомут, и если даже после этого будет частичное подкапывание, вам, тем не менее, удастся добраться до дома или ближайшей мастерской. В случае, если патрубок не лопнул, а его сорвало с места, то либо был неисправен или не затянут хомут, либо это произошло от попадания газов систему охлаждения. Это самый тяжелый случай и вам придется воспользоваться услугами эвакуатора, так как вероятнее всего пробило прокладку головки блока (при условии исправного клапана крышки расширительного бачка).

    Для новых авто проблема лопнувшего шланга не так актуальна, так как новые шланги служат без проблем не менее трех лет, и есть резон делать замену сразу всех патрубков на машинах, с достаточным пробегом. Для замены не всегда удается найти патрубок радиатора оригинальный, но выпускаемый ассортимент отечественным автопромом настолько велик, что можно подобрать близкий аналог.

    ОТЗЫВ АВТОВЛАДЕЛЬЦА

    Согласен с автором статьи, что всегда можно найти выход из создавшего положения, чему немалой степени содействуют советы бывалых автомобилистов. Люди делятся своим опытом, описывают неординарные ситуации, которые другим водителям могут пригодиться в дороге. Хотелось так же поделиться своим опытом, вернее как удалось выйти из подобной ситуации, опираясь на ранее прочитанные статьи на эту тему.

    По дороге на дачу лопнул патрубок радиатора. Вспомнив из ранее прочитанного, что можно увеличить длину обрезанного шланга путем разрезания его пополам и вставки куска трубки, подходящего диаметра. В машине была пластиковая трубка, приготовленный для только пробуренной скважины. От него отрезали необходимый кусок (можно отрезать простым ножом), разрезали лопнувший конец шланга пополам, отрезов прорванный конец вставили отрезок пластиковой трубки.

    Все обжали хомутами, собрали на место. Соединение получилось прочным надежным. Старый шланг всегда терся о крышку клапанов, а самодельный теперь вообще не касается крышки, так что менять его новым надо ли. Может это для кого-то будет новым способом выхода из положения, а кто-то освежит забытое.

    Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

    Вы так же можете ознакомиться с другими материалами по патрубкам:

    Как это выглядит?

    Важно, чтобы у тебя остался хотя бы кусочек патрубка, а не обломанный «под корень». Хотя бы так:

    Здесь есть два варианта: либо сделать внешнюю «заплатку» с помощью шланга меньшего диаметра, который придётся натягивать на огрызок пластикового патрубка радиатора, либо внутреннюю — с помощью трубки, конец которой будет заходить внутрь радиатора. Мы решили соединить оба способа

    Дальше мы ищем трубку, которую нужно засунуть внутрь этой конструкции — это необходимо для того, чтобы в месте стыка двух патрубков можно было поставить хомут. Без трубки ты не сможешь нормально затянуть это место — шланги будут просто прогибаться. Впрочем, если этот кусок внутри основного патрубка сидит очень плотно, можно обойтись и без трубки с хомутом. Но лучше найти трубку:

    Теперь нужно найти трубку, которая зайдет внутрь радиатора. То, что сейчас выше в дырку патрубка не зайдет, поэтому ищем еще одну, диаметром поменьше. Зачем это нужно? Трубка внутри радиатора даст дополнительное крепление и лучшую герметизацию соединения . Для того, чтобы не перекрывать внутри свободный ход антифриза, можно сделать вырезы:

    Всю эту конструкцию вставляйте в радиатор: трубка зайдет внутрь, новый, более плотный резиновый патрубок залезет на остатки вашего пластикового патрубка в радиаторе. Обязательно всё обмазываем герметиком, иначе толку будет мало . Если есть возможность, то на огрызок нужно надеть хомут. Итог:

    Если кусок слишком короткий, необходимо притянуть его проволокой к радиатору (можно зацепиться за телевизор).

    На данный момент пробег с этим «временным» решением составляет уже более 1000 км — подтёков не обнаружено.

    Вам также может быть интересно

    Почему закипает, бурлит и булькает антифриз в расширительном бачке. Последствия закипания.

    В норме антифриз прекрасно функционирует и не теряет своих свойств вне зависимости от температуры на улице. Если же антифриз закипает или его уровень резко снижается, это свидетельствует о проблемах либо в самой системе, либо в составе жидкости. Наши специалисты расскажут о причинах и последствиях этого явления.

    Почему потемнел и помутнел антифриз в расширительном бачке

    Понимание, почему смесь может потемнеть, поможет вовремя выявить и исправить проблему. Это явление может говорить о смешивании хладагента с другими функциональными жидкостями, а это всегда следствие поломок. Но даже если антифриз просто потемнел, без других симптомов, он однозначно нуждается в замене.

    Почему пенится антифриз и образуется пена в расширительном бачке?

    Автомобиль, от двигателя которого плохо отводится тепло, чувствителен к любому перегреву. Если антифриз пенится, это свидетельствует о проблемах с его составом и требует внимания со стороны владельца машины. Разберемся со специалистами, что делать в этой ситуации.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector