0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сколько должна быть компрессия на ваз 2107

Компрессия двигателя и ее проверка

Компрессия это важнейший показатель состояния двигателя. Интересуясь при покупке машины «как движок», мы имеем в виду именно этот параметр. От ее величины будут зависеть такие показатели как динамика разгона, расход топлива и масла. Что такое компрессия в цилиндрах двигателя норма для двигателей и причины ее снижения обо всем в этой статье.

Какая Компрессия Должна Быть На Ваз 2101

Каким должно быть сжатие двигателя ваз 2101

ВАЗ 2101 | Компрессия двигателя | Lada

Если со временем вы почувствуете, что ваш двигатель поначалу стал более живым, потеря мощности может быть вызвана механическим износом. Более распространенные причины. наибольший износ изношенных поршней и цилиндров. поршневые кольца, протекающие или горящие клапаны, прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания. В конце такта сжатия создается самое высокое давление сжатия, которое впоследствии увеличивается при лавиноподобном сгорании воздушно-топливной консистенции. Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, уплотнений клапанов и прокладок головки цилиндров это означает более высокие термические и механические нагрузки. Как правило, маломощные двигатели уже заранее говорят о собственном техническом состоянии. Симптомами являются нестабильное поведение при холодном запуске или неравномерная работа двигателя, повышенный расход масла и топлива, белый или синий поток выхлопных газов, высокая температура охлаждающей воды, плохие характеристики выхлопных газов и снижение мощности двигателя. Чтобы получить четкое изображение, нужно проверять компрессию при каждом втором посещении сервисного центра. Это в равной степени относится и к дизельным двигателям.

Контрольные значения компрессии

Значения сжатия для вашего автомобиля незначительно варьируются в зависимости от степени сжатия. Представлено в таблице. 4.2. Контрольные значения действительны для двигателей в отличном техническом состоянии. При анализе компрессии большое значение уделяется не абсолютным наивысшим показателям, а одинаковой производительности во всех цилиндрах. Допускаются отклонения максимум до 2 бар. Если отклонение превышает допустимое значение, то вам необходимо выяснить причину отклонения. В качестве первого шага специалист посоветует вам измерить потерю давления.

Старые двигатели производят меньшее сжатие

В старых двигателях сжатие значительно снижается, и это нормальное явление, связанное с естественным износом двигателя. Таким образом, особой причины для беспокойства нет, он меньше зависит от абсолютного значения максимального давления и больше от одинаковых значений во всех цилиндрах. Только когда измеренные значения достигли предельно допустимых значений, необходимо подумать о будущем ремонте двигателя или его замене другим. Если разница в значениях превышает 3 бара, практика показывает следующее:

Сжатие может быть измерено независимо. Прежде всего, вам нужен помощник, который вращает коленчатый вал со стартером и манометром. В хорошо оборудованных мастерских устройство для измерения компрессии является одним из основных инструментов. Сначала снимите все свечи зажигания с головы (топливные форсунки дизельного двигателя) блок цилиндров и убедитесь, что зазор клапана правильно отрегулирован. Помощник на кассе должен Полностью нажимая педаль сцепления и акселератор, вы проверяете компрессию в каждом цилиндре с помощью устройства. Поскольку дизельные двигатели постоянно поглощают одинаковое количество воздуха, вам не нужно нажимать педаль акселератора. Измерения начинаются с первого цилиндра, а затем измеряются последовательно во всех остальных цилиндрах. Учитывайте скорость вращения коленчатого вала, прежде чем создавать максимальное давление. Это число станет критерием для следующих цилиндров: чем быстрее создается компрессия, тем здоровее ваш двигатель. В «здоровом» двигателе компрессия должна создаваться после 6-8 оборотов коленвала.

Надежный стартер и полностью заряженный аккумулятор являются основой для надежных измерений.

Хотя это элементарная истина, мы все же напоминаем вам еще раз. основой для измерения является стартер с хорошим сцеплением и полностью заряженным аккумулятором. Если коленчатый вал вращается очень медленно, сжатие в цилиндре также происходит медленно. измерение сжатия теряет значение. Если у вас большие различия в результатах измерений, выполните тест снижения давления. Использование устройства для измерения компрессии требует определенного опыта, поэтому мы рекомендуем специалисту выполнить тест измерения компрессии.

Зеркальный двигатель, на пробеге ВАЗ 2101 1500 км, измерение компрессии

Поменял масло, отрегулировал клапан. Фотографии на Драйве 2.

Как измерить компрессию в цилиндрах. ВАЗ 2106

Как измерить компрессию в цилиндрах. Как использовать компрессор. Компрессор ВАЗ Стильный.

Выясните причину падения давления следующим образом.

· Если сжатие через отверстие свечи зажигания низкое (в дизельном двигателе, в отверстие форсунки), добавьте немного моторного масла в каждый цилиндр, затем повторите испытание. Масло улучшает герметичность между соединительными поверхностями поршней и стенками цилиндров.

· Если сжатие слегка увеличено, утечка происходит через клапаны или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана прожиганием седел и / или рабочих кромок клапанов, а также деформацией штока клапана или растрескиванием.

· Если компрессия увеличилась после введения масла, поршневые кольца могут быть однозначно изношены.

1. Перед измерением прогрейте двигатель до рабочей температуры. Это создает оптимальные промежутки между всеми движущимися частями.

2. Выключите зажигание (клемма «15»), снимите наконечники со свечей зажигания и удалите все свечи зажигания.

3. Затянуть ручной тормоз, стояночный тормоз, установите рычаг коробки передач в нейтральное положение, нажмите педали сцепления и акселератора.

Рис. 4.13. При установке устройства для измерения компрессии резиновая заглушка должна закрывать отверстие свечи зажигания.

5. Запустите стартер и поверните коленчатый вал, по крайней мере, на восемь циклов сжатия, следуя показаниям компрессора. Обратите внимание, что наилучшее заполнение цилиндров происходит только тогда, когда педаль акселератора полностью нажата.

Рис. 4.14. После измерения компрессии на всех четырех цилиндрах сравните кривые, записанные регистратором.

Снижение сжатия, сопровождаемое шумом, может быть вызвано следующими причинами:

компрессия в двигателе ВАЗ 2107 и методы его измерения

Многие автовладельцы знают, что многое зависит от компрессии двигателя ВАЗ 2107. Если этот параметр значительно ниже обычного и, кроме того, отличается от цилиндра к цилиндру, это указывает на серьезные проблемы, которые необходимо решать немедленно. По мнению большинства экспертов, степень сжатия ВАЗ 2107 должна составлять 12 атмосфер как отличный показатель для нового хорошо управляемого двигателя. Конечно, многие двигатели не имеют этих параметров, но показатель не менее 10 бар будет вполне нормальным.

Порядок измерения компрессии в цилиндрах ВАЗ 2101-2107

Итак, прежде чем углубляться в подробное описание реализации этой процедуры, я хотел бы сначала перечислить необходимые инструменты, которые потребуются для этой работы:

Компрессор. это устройство, которое позволяет измерять давление в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в различных автомобильных системах, начиная от дизельных до бензиновых силовых агрегатов. При выборе такого оборудования важно помнить, что резьбовые фитинги будут немного более точными, чем обычно (которые нужно нажимать во время измерения). Так Лучше всего используйте резьбовые фитинги. Мой компрессор Jonnesway выглядит как один или другой. Ниже фото вы можете увидеть это визуально:

Поэтому ниже приведен подробный список действий, которые необходимо предпринять для проверки давления в баллонах. Следует отметить, что двигатель автомобиля должен быть прогрет, предпочтительно до рабочей температуры не менее 70-80 градусов. После этого необходимо отключить топливопровод, чтобы бензин не попадал в камеру сгорания при вращении стартера. Для этого после установки топливного фильтра снимите шланг и закрепите его болтом, например, нужного вам размера или просто зажмите его зажимом. Затем запустите двигатель и дождитесь его выключения. Далее удалите все 4-цилиндровые свечи зажигания.

Когда это будет сделано, вы можете ввернуть устройство, которое вставляется в отверстие свечи зажигания первого цилиндра ВАЗ 2107. Далее вам понадобится помощник, который сядет в салоне и запустит ключ стартера, полностью утопив педаль газа. , Необходимо крутить стартер, пока производительность компрессора не перестанет увеличиваться.

На моей семерке установлен двигатель от ВАЗ 2106 и при измерении результат практически идеальный, т.е. 12 атмосфер в каждом цилиндре. Это 75 000 километров после покупки.

Если значение на ваших двигателях составляет не менее 10 бар, то вы можете предположить, что с вашим ДВС все в порядке, а для «классической» Лады это вполне нормально. Конечно, нужно стремиться к 12, потому что это почти стандарт для таких моторов.

Мы делаем то же самое с остальными 3 цилиндрами и смотрим на манометр. Если различия в разных цилиндрах превышают 1 атмосферу, это должно быть причиной, и это следует устранить. Или изношены поршневые кольца, поломка прокладки ГБЦ, нарушение тепловых зазоров клапанов и т. д.

ВАЗ 2101 | Проверьте давление сжатия цилиндра жигулей

Результаты проверки давления сжатия в цилиндрах позволяют определить общее состояние компонентов верхней части двигателя (поршни, поршневые кольца, клапаны, прокладки ГБЦ и т. д.) и оцените степень износа. Что наиболее важно, анализ информации, полученной в результате теста, позволяет нам сузить диапазон возможных причин падения компрессии в цилиндрах, точно связав отказ со всеми конкретными компонентами, будь то поршневые кольца, клапаны , , их места или подушечки.

Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры, а аккумулятор полностью заряжен.

Чем и как мерить компрессию?

Как уже было отмечено выше, замер компрессии – операция несложная, и ее запросто можно выполнить в гаражных условиях.

Но для этого понадобиться специальный измерительный прибор – компрессометр.

По сути, это обычный манометр, оснащенный обратным клапаном, а также удлинителем для удобства проведения диагностики (также в комплекте могут идти насадки для работы с разными силовыми установками).

Помимо этого, прибора потребуется также свечной ключ. Самостоятельно провести диагностику не удастся, поэтому нужен еще и помощник.

Как делаются замеры компрессии, рассмотрим на примере автомобиля ВАЗ «Калина».

Последовательность действий для проведения диагностики такова:

  1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры;
  2. Сбрасываем давление в топливной рампе (вытаскиваем предохранитель бензонасоса, а затем снова заводим двигатель, чтобы он выработал остаточный в рампе бензин);
  3. Снимаем наконечники свечей зажигания, а также от модуля зажигания;
  4. Выкручиваем все свечи;
  5. Устанавливаем компрессометр в свечное отверстие цилиндра;
  6. Просим помощника выжать педаль газа до упора (обеспечит максимальную подачу воздуха в цилиндр, из-за чего показания будут точнее), а после включить стартер в работу. При этом для получения корректных данных нужно, чтобы в замеряемом цилиндре прошло все 4 такта, то есть нужно провернуть коленчатый вал минимум на 2 оборота;
  7. Поскольку компрессометр имеет обратный клапан, то на приборе зафиксируется максимальное значение давления в цилиндре;
  8. Записываем или запоминаем полученное значение давления, делаем сброс показаний и переходим к следующему цилиндру.

После проведения замеров во всех цилиндрах, сравниваем данные. Если разбежность в показаниях не превышает 1 кгс/см кв., ставим свечи на место и продолжаем эксплуатацию авто.

Какая должна быть компрессия?

Нормальный уровень компрессии для каждого двигателя индивидуален, но есть определенные нормы отклонений. Уровень компрессии в цилиндрах не должен отличаться более, чем на 15% (имеется в виду максимальный уровень и минимальный).

Уровень компрессии в каждом цилиндре не должен отклоняться от нормы более, чем на 20%. На практике это означает следующее – если нормальный уровень компрессии для двигателя составляет 11 бар, а во всех цилиндрах он находится на уровне 10 или 12 бар, то положение дел в порядке.

Если же уровень компрессии в одном цилиндре 10 бар, а в другом 12 бар, то двигатель не работает в штатном режиме, необходимо искать причину и устранять ее.

Бытует мнение, чтобы правильно замерить компрессию в двигателе необходимо стартером провернуть коленчатый вал на два-три оборота. Такой метод приведет к неправильному определению неисправности и как следствие к неоправданным затратам на ремонт двигателя.

Проверку выполняют на разных режимах с целью широкого анализа состояния мотора:

  • с закрытой дроссельной заслонкой;
  • с полностью открытой заслонкой;
  • с добавлением масла в цилиндр;
  • на «холодном» двигателе.

Проверка с закрытой дроссельной заслонкой

Такой способ измерения нужен для определения малых дефектов двигателя, чувствительных при небольшом поступлении воздуха в цилиндры. Это может быть трещина на тарелке клапана, небольшой прогар кромки или отсутствие герметичности в паре седло-клапан. Поступление воздуха через закрытую дроссельную заслонку при замере компрессии ограничивается, и величина ее будет невысокой (от 10 до 11 атм). В связи с малым поступлением воздуха в цилиндры чувствительность на утечки повышается, вследствие чего результаты параметров давления занижаются.

Проверка с полностью открытой дроссельной заслонкой

Для определения сильных износов двс компрессию проверяют с полностью открытой дроссельной заслонкой, обеспечивая максимальное поступление воздуха в цилиндры. Увеличенное количество воздуха способствует росту давления, но также увеличиваются и утечки, но в сравнении с массой поступающего воздуха они настолько малы, что величина падения компрессии незначительна и достигает 12 – 13 атм. Если имеются «грубые» дефекты в двигателе, то снизиться до 8 – 9 атм. Возможные причины:

  • поломка или залегание колец в канавках поршня;
  • поломка днища поршня или прогар;
  • сильный прогар тарелки клапана или деформация его оси;
  • в следствии попадания инородных материалов возник задир стенки цилиндра;
  • после ремонта двигателя с законченным ресурсом, связанного с заменой поршневых колец, не было принято во внимание овальность цилиндров и не производилась их расточка под другой размер поршня и колец.

Причины пониженного давления в цилиндрах двигателя ВАЗ-2109

Почему давление понижено, покажет сжатие воздуха. Для определения такта сжатия в конкретном устройстве цилиндрической формы в отверстии свечи разместите тонкую и длинную отвертку, можно заменить ее обычной палочкой или отрезом проволоки. Придерживая отвертку рукой, опустите ее прямо на днище поршня. Далее вращайте коленвал, держась за зубья маховика в лючке картера сцепления.

Когда воздух сжимается, отвертка выходит наружу из отверстия свечи, следуя направлению снизу вверх. Ваша задача – определить момент, когда движение вверх прекратится и перестроится в движение вниз следом за поршнем, это и есть такт впуска – отправная точка перемещения поршня и завершение такта сжатия.

Далее вставьте в углубление свечи шланг, идущий от компрессора, и передайте в цилиндрическую конструкцию воздушный поток, нагнетая давление от 2-х до 3-х атмосфер. Неисправность агрегата определяют по тому, откуда исходит воздух:

  1. Если воздух просачивается сквозь соседнее углубление в свечи или появляется в расширительном бачке, значит, перегорела прокладка головки блока.
  2. Если воздушный поток выходит из карбюратора, возможно прогорел клапан, отвечающий за впуск, также существует вероятность плохой регулировки клапана.
  3. Воздух, выходящий из глушителя, тоже указывает на прогорание выпускного клапана или плохой его регуляции.
  4. Если воздушный поток направлен из сапуна, можно предположить изношенность колец и поршней.

Замеры давления

То, какая должна быть компрессия на ваз 2114 в норме, мы уже ответили. Теперь рассмотрим — как же ее, собственно, измерить? Для начала нам потребуется специальный прибор, называемый компрессометр.

Все измерения при помощи него выполняются в следующем порядке:

  • Полностью зарядить аккумулятор.
  • Прогреть мотор до 75-90 гр. С.
  • После того, как двигатель прогреется, выкрутить все свечи.
  • Отключить шланг подачи топлива.
  • Вставить измерительный прибор в первое свечное отверстие.
  • Нажать на педаль газа и держать ее (для этого выполнять измерения необходимо вдвоем).
  • Запустить стартер и провернуть при его помощи коленвал.
  • Дождаться, пока показания на циферблате (мониторе) прибора не достигнут максимума — это и будет значение компрессии в конкретном цилиндре.
  • Переместить компрессометр в другое свечное отверстие и продолжить измерения.

После того, как давление измерено во всех цилиндрах, можно делать выводы об общем состоянии двигателя и необходимости его ремонта/восстановления.

Если компрессия не соответствует норме, то от поездок на автомашине следует отказаться и попытаться сначала решить эту проблему. В противном случае (особенно, если давление сильно завышено) двигатель может полностью выйти из строя, после чего потребуется его полное восстановление.

Измерение компрессиии в цилиндрах карбюраторного двигателя легкового автомобиля: 8 комментариев

Компрессии нужно менять выкручивая свечи по одной. Потому что выкрутив все свечи увеличивается скорость вращения коленвала и показания компресометра будут не верными.

У меня похожее давление, я думаю причина завышенных показателей это сальники клапанов (малая порция масла + увеличиваются показатели) они практически долго не выхаживают.

Спасибо, про эту мелочь забыл. Статистика последних трех замеров такова: раскоксовка1 12.3 12.3 13.4 12.7 после раскоксовки 2 12,3 12,1 13 12,5 замер после замены масла в этом году 12,3 12,3 14 13 копрессометр один и тот же.

Действительно смущает высокая компрессия в третьем цилиндре. Возможно с увеличением пробега автомобиля, например к следующей замене масла, она выровняется. Проверьте дополнительно малую ветвь вентиляции катера (штуцер на клапанной крышке, трубку от него, штуцер и канал в задроссельное пространство на карбюраторе).

Авто после пожилого человека, он очень медленно ездил, пришлось сменить масло, предварительно раскосовав, проехать с высокими оборотами — итог , компрессия выровнилась, а вот третий цилиндр уперся напрочь и не хочет менять значение. Заранее спасибо за мнение. Отличнейший сайт, многому научил и сделал независимым от горе CO CH- шников.

сцепление? ну оно же для всех 4х замеров было включено (т.е. педаль не нажата) Готов спокойно ездить и не обращать на это внимание, но наличие стабильно пары капель масла на крышке корпуса воздушного фильтра через каждые 1 000 км — это вроде немного, но и быть не должно (сетку чистил, патрубки все как новые)

Попробуйте еще перемерить компрессию, с нажатой педалью сцепления и с не нажатой. Возможно показатели выравняются. А так, вами описан практически исправный двигатель с отличной компрессией, я бы ездил так и ни чего не менял. Для профилактики поменял бы моторное масло.

замерил согласно методике компрессию — 12,3 12,5 14 13, смущает компрессия в 14, мотор 2108 пробег менее 50 000км родного! пару моментов из наблюдений, на крышке корпуса воздушного фильтра за пару тыс пробега — пару капель масла из вентиляции картерных газов. Пару раз наблюдал легкое дымление из выхлопной при интенсивном разгоне, а так не дымит абсолютно, расхода масла нет, свеча в 3ем цилиндре до раскоксовки была чуть темнее, сейчас такая же. Что делать ? ведь разброс выходит более 1,5. Спасибо



Какая компрессия должна быть на ваз 2103

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

я вчера померил 9 7 7 9 масло добавили — не изменилось. похоже на клапана. Клапана последний раз регулировал тыщ 15 назад. вроде не стучат. если отрегулировать клапана мож компрессия выровняется?

Масло не жрёть, ездит нормально. расход 10 по городу, 7.5 по трассе. До 140 разгоняется (дальше — страшно

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector