0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Признаки неисправности диска сцепления

Изменения в работе автомобиля опытный водитель замечает практически сразу. Порой этого недостаточно для устройства, работающего не корректно. Несмотря на то, что сцепление имеет довольно простой механизм работы, выход его из строя не останется незамеченным для автовладельца.

Важно знать все признаки неисправности сцепления, чтобы предотвратить серьезную поломку и своевременно принять меры. Среди них следующие:

  • Рывки при нажатии на педаль или вибрация в отпущенном ее состоянии. Чаще всего это говорит о проблеме с нажимным или ведомым диском;
  • Проблемы с работой сцепления: не переключается скорость или переключается, но со скрипом. Причина: проблемы с приводом сцепления, нажимным или ведомым диском;
  • Буксует сцепление, снижается тяга. Причины все те же: проблемы с приводом сцепления, нажимным или ведомым диском;
  • В момент отпускания педали, появляется шум. Причина неисправности: поломка выжимного подшипника.

В автомобиле на АКПП частым признаком неисправности сцепления является удары и рывки в период переключения передачи.


Признаки износа диска сцепления

При появлении первых признаков износа сцепления рекомендуется в кратчайшие сроки произвести замену детали, иначе есть риск остановки автомобиля прямо в дороге. Наиболее часто встречающиеся симптомы износа диска сцепления следующие:

  • не выключается сцепление;
  • педаль газа не возвращается в исходное положение
  • появилась пробуксовка сцепления
  • при включении сцеплении появилась сильная вибрация.

При появлении перечисленных симптомов рекомендуем обратиться на СТО или провести самостоятельную диагностику.


Признаки неисправности сцепления

Сцепление – это механизм, который отвечает за передачу крутящего момента и плавное переключение передач. Сцепление устанавливается между двигателем и коробкой передач автомобиля. Данный механизм позволяет плавно отключить или подключить соединение двигателя с коробкой передач, благодаря данному механизму предохраняются от перегрузок узлы коробки передач. Для того чтобы сцепление автомобиля не вышло преждевременно из строя его необходимо правильно эксплуатировать.

Распространенные неисправности сцепления автомобиля

Свободный ход педали сцепления возникает за неполно включения сцепления. К данной проблеме приводят такие неисправности: поломки пружины, перекос нажимного подшипника или коробление ведомого диска. Вовремя ремонта неисправности необходимо заменить диск, пружины, а также отвести воздух из гидропривода и провести регулировку хода педали сцепления.

Недостаточный ход педали сцепления как следствие неполное отключение сцепления. Даная проблема возникает при изношенных фракционных накладках, неисправных пружинах, а также возможно загрязнение фракционных накладок. В случае, когда у сцепления произошло замасливание фракционных накладок можно произвести чистку механизма сцепления. В остальных случаях необходимо выполнить работы по замене диска сцепления и провести регулировку хода педали сцепления.

Сцепления выжимается с определенной резкостью , к данной проблеме приводят такие причины: износ фракционных накладок ведомого диска, задиры на поверхности рабочих дисков, заедание механизма сцепления. Для устранения данной неисправности нужно выполнить ремонтные работы по установке нового диска, а также заменить изношенные детали механизма сцепления и удалить задиры на плоскостях дисков.

Признак неисправности сцепления автомобиля может быть утечка тормозной жидкости в приводе выключения сцепления. Необходимо выявить, где именно происходит утечка тормозной жидкости.

Чаще всего утечка тормозной жидкости происходит:

  • Главный рабочий цилиндр;
  • Соединительные трубки;

Для выполнения ремонта необходимо заменить вышедшие из строя детали автомобиля, после чего провести работы по отводу воздуха из гидропривода.

Для предотвращения преждевременного выхода сцепления необходимо правильно эксплуатировать автомобиль

Необходимо регулярно проверять уровень тормозной жидкости в бачке из которого она подается в гидравлический привод сцепления. Когда вы заметили, что уровень жидкости упал ниже отметки нормы, нужно долить жидкость до необходимого уровня. Если уровень жидкости ниже необходимого минимума то для выжима педали сцепления необходимо будит приложить значительные усилия или сцепление не будет включатся совсем. Также если сцепление отрегулировано неверно выжим педали не приведет к нужному результату.

Возможен вариант что при выжиме педали сцепления со значительным усилием, получится включить передачу. В данном случае возможен вариант что автомобиль начинает котится, несмотря на то что в данный период времени двигатель автомобиля должен быть отсоединен от ведущих колес. Такая ситуация весьма неприятна и возрастают возможность попасть в аварию.

Это возникает за того что в данный момент ведомый диск не должен соприкасаться с маховиком, но по причине частичной сцепки некоторый процент крутящего момента передается на вал коробки передач, что приводит к движению автомобиля.

Вовремя выжимания педали сцепления, возникает трение ведомого диска с нажимным и маховиком. Как следствие накладки диска необходимо периодично менять, по причине их износа.

Иногда происходит такое, что включивши первую передачу и при нажатие на педаль газа автомобиль не начинает движение. Данная проблема возникает по причине полного износа ведомого диска и он не может быть зафиксирован между нажимным диском и маховиком, вследствие чего возникает пробуксовка и крутящий момент не передается от двигателя на трансмиссию.

Замену ведомого диска необходимо производить примерно раз на 80000 км. он является расходной деталью автомобиля. В случае если у вас небольшой опыт вождения и вы вовремя не убираете ногу с педали сцепления, ресурс ведомого диска значительно сокращается.

Определение степени износа сцепления

Проверить состояние ведомого диска сцепления можно следующим методом. Едучи со скоростью 40 км/час на четвертой передаче, нажмите на педаль тормоза, если автомобиль не начнет набирать скорость с увеличением оборотов, то вам пора на автосервис для замены ведомого диска.

Признаком того что пора произвести замену выжимного подшипника является тихий шелестящий звук который пропадает когда выжать педаль сцепления.

У каждого автолюбителя свой стиль вождения и этот стиль влияет на срок эксплуатации узлов автомобиля в данном случае сцепления. Водители которые любят резко трогаться с места и также резко переключать передачи, удерживать ногу на педали сцепления значительно сокращают срок службы свое сцепления в своем автомобиле и увеличивают расходы на его содержание.

Что может привести к неисправности?

Основной причиной замены сцепления становится износ выжимного подшипника или дисков. Возникновение неисправности связано с рядом факторов. Одни не зависят от водителя. Они заключаются в качестве узла и его компонентов, правильности установки и настройки, отсутствии посторонней жидкости и твердых предметов. Другие причины поломки связаны со стилем вождения.

Практика показывает, что средняя продолжительность функционирования устройства составляет 100-150 тысяч километров. Ресурс агрегата зависит от конструкторских особенностей. Считается, что двухдисковое сцепление служит дольше по сравнению с однодисковым аналогом.

Однако замена сцепления может потребоваться раньше, если водитель удерживает педаль в нажатом положении во время остановки. В таком положении увеличивается нагрузка на выжимной подшипник, который быстрее выйдет из строя. Следовательно, в ожидании разрешающего сигнала светофора лучше перевести рычаг коробки в нейтральное положение, отпустив.

Другая ошибка заключается в привычке резко стартовать с места. Или раскручивать двигатель до высоких оборотов при начале движения. Из-за этого сила трения между дисками растет, что снижает ресурс узла. После смены передачи также важно полностью отпустить педаль. Иначе возрастает риск пробуксовки, повышающей износ. Следовательно, единственный способ продлить срок службы сцепления заключается в бережной эксплуатации авто.

Схема механизма сцепления

Неисправности механизма сцепления: как их распознать?

Система сцепления является одним из основных механизмов транспортного средства, и при выходе ее из строя автомобиль теряет способность к самостоятельному передвижению. Поговорим о том, каковы основные признаки неисправности сцепления и как их можно распознать.

Назначение и состав

Задача системы сцепления состоит в том, чтобы от маховика коленвала силового агрегата передавать крутящий момент к первичному валу трансмиссии. Этот механизм позволяет водителю управлять передачей вращения, временно прекращая взаимодействие мотора и коробки передач (как правило, это нужно при переключении скоростей), а затем возобновляя его.

В состав этого узла входят:

  • Нажимной диск.
  • Ведомый диск.
  • Выжимной подшипник.
  • Система привода.
  • Педаль.

1 — направляющая втулка выжимного подшипника; 2 — первичный вал коробки передач; регулировочные гайки троса; 4 — вилка выключения сцепления; 5 — втулка оси вилки; 6 — нажимной диск в сборе (корзина); 7 — ведомый диск; 8 — маховик; 9 — педаль сцепления; 10 — кронштейн оболочки троса; 11 — пыльник; 12 — перегородка моторного отсека; 13 — выжимной подшипник; 14 — гайки крепления оболочки троса; 15 — кронштейн на картере коробки передач

Основные неисправности сцепления и их признаки

Существует несколько основных неполадок, связанных с работой сцепления. Рассмотрим их подробно.

Сцепление пробуксовывает

Существуют и другие проблемы. Обычно, когда водитель отпускает педаль, ведомый диск сильно трется о нажимной, а также о маховик коленчатого вала, что приводит к износу его боковых поверхностей. В этом нет ничего страшного, такой процесс происходит постоянно во время движения, и со временем стертый ведомый диск нужно будет менять.

Но бывает так, что водитель, включив первую передачу и отпустив педаль, нажимает педаль газа, а машина при этом не трогается с места. Это происходит из-за чрезмерно изношенных накладок ведомого диска, который в результате перестает плотно прилегать к нажимному и маховику коленвала. В результате передачи вращения от мотора к коробке передач не происходит. Эта неисправность называется пробуксовкой сцепления.

Заметить развитие этой проблемы, как правило, можно заблаговременно. Пробуксовка ведомого диска в первую очередь начинается с самой высокой передачи, постепенно спускаясь на более низкие.

При исправной работе системы ведомый диск нужно менять в среднем через 80 000 км пробега (этот показатель может немного отличаться в большую или меньшую сторону, в зависимости от марки автомобиля). Если же критический износ наступил раньше, это можно определить в ходе движения со скоростью 40 км/ч при включенной 4 передаче. Когда в этом случае сильное нажатие на педаль акселератора приводит к увеличению оборотов силового агрегата, но скорость автомобиля остается неизменной – диск пора менять. Зачастую подобная неисправность также сопровождается запахом гари, исходящим от подгоревших накладок.

Сцепление ведет

Если система отрегулирована неправильно, это может привести к тому, что переключение передач будет затруднено. В дальнейшем нарушение будет прогрессировать, и при отсутствии ремонта через некоторое время переключать скорости будет невозможно. Нередки случаи, когда водитель с усилием, выжав педаль сцепления, все-таки включает первую передачу, и машина тут же начинает движение. При исправном механизме такого быть не должно, поскольку при выжатой педали мотор и ведущие колеса разъединены.

Про неисправность такого рода автомобилисты говорят: «Сцепление ведет». Причина неполадок заключается в том, что ведомый диск даже при полностью нажатой педали контактирует с маховиком, частично передавая момент вращения на трансмиссию, а от нее – на ведущие колеса. Установить, почему это происходит, может только специалист, но в любом случае сцепление будет нуждаться в ремонте.

Неисправный выжимной подшипник

Ясно различимый шелест, прекращающийся после полного выжима педали сцепления, свидетельствует о неисправности выжимного подшипника и необходимости его замены.

Чтобы избежать преждевременного износа и неисправностей сцепления, рекомендуется в движении избегать резких стартов с места, рывковых ускорений и длительного удерживания педали ногой. Существует еще одна распространенная водительская привычка, также ведущая к преждевременной поломке этого механизма – удержание педали в нажатом состоянии, когда машина стоит на светофоре. Ожидать зеленого сигнала следует, переключив коробку передач в нейтральное положение и полностью убрав ногу с педали.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Метки: featured, неисправности, ремонт, сцепление

Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления

Если упустить момент выхода из строя выжимного подшипника сцепления, то можно довольно быстро «загубить» корзину и даже маховик.

Существует несколько признаков его неисправности, обнаружив которые нужно быстро загонять машину на яму, эстакаду или подъемник и снимать коробку передач.

На примере сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем описать их все.

Признаки (симптомы) неисправности выжимного подшипника сцепления

— Шум со стороны сцепления при работе двигателя на холостом ходу

Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.

Так шуметь и даже выть на холостом ходу может выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Причина шума — неисправность подшипника, связанная с вытеканием из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части.

Детали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Но, такой шум может издавать и первичный вал коробки передач, который так же вращается на холостом ходу.

Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.

Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.

Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Появляется шум и вой при нажатии на педаль сцепления

В случае, если из картера сцепления, при нажатии на его педаль, доносится воющий звук, то, наверняка вышел из строя выжимной подшипник. Если отпустить педаль, шум пропадает или уменьшается.

— Затрудненное переключение передач

Это происходит если подшипник подклинивает или вообще заклинил. При контакте с пружиной «корзины» он не будет вращаться вместе с ней и будет ее стопорить. Из-за этого нормально выжать (отключить) сцепление не получится. Двигатель будет глохнуть, «воткнуть» передачу станет практически не возможно. Как следствие, в зоне контакта с выжимным подшипником на кольцевой лепестковой пружине «корзины», начнется усиленный износ. Через непродолжительное время «корзину» придется заменить.

Кольцевая выработка в месте контакта нажимной пружины «корзины» сцепления и выжимного подшипника

Примечания и дополнения

Каталожный номер для замены выжимного подшипника сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 это 2110-1601180.

Неисправности механизма сцепления: как их распознать?

Система сцепления является одним из основных механизмов транспортного средства, и при выходе ее из строя автомобиль теряет способность к самостоятельному передвижению. Поговорим о том, каковы основные признаки неисправности сцепления и как их можно распознать.

Назначение и состав

Задача системы сцепления состоит в том, чтобы от маховика коленвала силового агрегата передавать крутящий момент к первичному валу трансмиссии. Этот механизм позволяет водителю управлять передачей вращения, временно прекращая взаимодействие мотора и коробки передач (как правило, это нужно при переключении скоростей), а затем возобновляя его.

В состав этого узла входят:

  • Нажимной диск.
  • Ведомый диск.
  • Выжимной подшипник.
  • Система привода.
  • Педаль.

1 — направляющая втулка выжимного подшипника; 2 — первичный вал коробки передач; регулировочные гайки троса; 4 — вилка выключения сцепления; 5 — втулка оси вилки; 6 — нажимной диск в сборе (корзина); 7 — ведомый диск; 8 — маховик; 9 — педаль сцепления; 10 — кронштейн оболочки троса; 11 — пыльник; 12 — перегородка моторного отсека; 13 — выжимной подшипник; 14 — гайки крепления оболочки троса; 15 — кронштейн на картере коробки передач

Основные неисправности сцепления и их признаки

Существует несколько основных неполадок, связанных с работой сцепления. Рассмотрим их подробно.

Сцепление пробуксовывает

Существуют и другие проблемы. Обычно, когда водитель отпускает педаль, ведомый диск сильно трется о нажимной, а также о маховик коленчатого вала, что приводит к износу его боковых поверхностей. В этом нет ничего страшного, такой процесс происходит постоянно во время движения, и со временем стертый ведомый диск нужно будет менять.

Но бывает так, что водитель, включив первую передачу и отпустив педаль, нажимает педаль газа, а машина при этом не трогается с места. Это происходит из-за чрезмерно изношенных накладок ведомого диска, который в результате перестает плотно прилегать к нажимному и маховику коленвала. В результате передачи вращения от мотора к коробке передач не происходит. Эта неисправность называется пробуксовкой сцепления.

Заметить развитие этой проблемы, как правило, можно заблаговременно. Пробуксовка ведомого диска в первую очередь начинается с самой высокой передачи, постепенно спускаясь на более низкие.

При исправной работе системы ведомый диск нужно менять в среднем через 80 000 км пробега (этот показатель может немного отличаться в большую или меньшую сторону, в зависимости от марки автомобиля). Если же критический износ наступил раньше, это можно определить в ходе движения со скоростью 40 км/ч при включенной 4 передаче. Когда в этом случае сильное нажатие на педаль акселератора приводит к увеличению оборотов силового агрегата, но скорость автомобиля остается неизменной – диск пора менять. Зачастую подобная неисправность также сопровождается запахом гари, исходящим от подгоревших накладок.

Сцепление ведет

Если система отрегулирована неправильно, это может привести к тому, что переключение передач будет затруднено. В дальнейшем нарушение будет прогрессировать, и при отсутствии ремонта через некоторое время переключать скорости будет невозможно. Нередки случаи, когда водитель с усилием, выжав педаль сцепления, все-таки включает первую передачу, и машина тут же начинает движение. При исправном механизме такого быть не должно, поскольку при выжатой педали мотор и ведущие колеса разъединены.

Про неисправность такого рода автомобилисты говорят: «Сцепление ведет». Причина неполадок заключается в том, что ведомый диск даже при полностью нажатой педали контактирует с маховиком, частично передавая момент вращения на трансмиссию, а от нее – на ведущие колеса. Установить, почему это происходит, может только специалист, но в любом случае сцепление будет нуждаться в ремонте.

Неисправный выжимной подшипник

Ясно различимый шелест, прекращающийся после полного выжима педали сцепления, свидетельствует о неисправности выжимного подшипника и необходимости его замены.

Чтобы избежать преждевременного износа и неисправностей сцепления, рекомендуется в движении избегать резких стартов с места, рывковых ускорений и длительного удерживания педали ногой. Существует еще одна распространенная водительская привычка, также ведущая к преждевременной поломке этого механизма – удержание педали в нажатом состоянии, когда машина стоит на светофоре. Ожидать зеленого сигнала следует, переключив коробку передач в нейтральное положение и полностью убрав ногу с педали.

Основные поломки сцепления

Не секрет, что сцепление представляет собой сложный механизм, состоящий из множества элементов и деталей.

Следовательно, и вариантов поломок существует не один десяток. Для простоты идентификации специалисты выделяют два вида неисправности:

1. Поломка самого сцепления:

  • Изношены или пришли в негодность демпферные пружины;
  • ведомого диска;
  • выжимной подшипник;
  • поверхности нажимного диска или маховика;
  • шлицевой части ведомого диска;
  • искривление или замасливание ведомого диска;
  • закусывание вилки сцепления.

2. Поломка привода сцепления. Здесь есть свои проблемы:

Для механического привода – нарушение целостности рычажной системы, а также выход из строя тросика (его удлинение, повреждение или заедание);

Для гидравлического привода – появление течи или завоздушенности в системе, грязи в гидроприводе, выход из строя рабочего цилиндра (к примеру, может нарушиться целостность манжеты).

Что делать?

Способ устранения неисправностей зависит от причины их появления и локализации.

Если неисправна корзина:

  1. Надо проверить «лепестки» на износ. Обычно поводом служит звук при нажиме на педаль. Если износ значителен, необходима замена корзины.
  2. Если сломалась пружина нажимного диска, необходимо исследовать ее на исправность и, если надо, заменить.
  3. При короблении нажимного диска необходимо его почистить. Если это не помогает, вероятнее всего, понадобится полная замена корзины.

Если неисправен ведомый диск (механизм пробуксовывает или «ведет»):

  1. Проверяют коробление диска. Если оно более 0,5 мм, нужно устранить его механическим путем или поменять деталь.
  2. Проверяют ступицу на заклинивание. Устраняют проблему, почистив поверхность и смазав ее составом ЛСЦ 15. Если эффекта нет, меняют диск. В самом плохом случае приходится менять первичный вал.
  3. Если масло попадает на диск, механизм пробуксовывает. Это характерно для старых машин, у которых ослаблены сальники и из мотора просачивается масло. Чтобы устранить проблему, нужно проверить сальники и устранить утечку.
  4. Если износилась накладка, ее лучше заменить, но обычно водители предпочитают менять весь ведомый диск.

Как устранить другие неисправности:

  1. Если вышел из строя выжимной подшипник, его надо как можно скорее заменить.
  2. Если неисправен главный цилиндр в авто с гидравлической системой, проводят его демонтаж и промывку. Затем работоспособность механизма проверяют, поместив авто на смотровую яму.
  3. При неисправности педали необходимо учитывать тип сцепления. Если оно механическое, надо проверить и заменить при необходимости вилку. Если гидравлическое — прокачать систему, чтобы удалить воздух, и заменить тормозную жидкость.

Чтобы сцепление не подвело водителя, необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля и внимательно следить за работой этого механизма. При появлении тревожных признаков важно как можно скорее определить причину неисправности и устранить ее. Это позволит избежать более серьезных неполадок и расходов.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector