0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Накладка на руль с подогревом от прикуривателя

Установка подогрева руля на ВАЗ 2110: личный опыт

Достаточно редкая опция «Подогрев руля» встречается на иномарках не часто, а об установке подогрева руля с завода на ВАЗ я уверен АвтоВаз даже не задумывался. Вы не представляете на сколько эта доработка руля становится полезная, когда Вы живете на севере, где зима 9 месяцев в году 🙂 Рассмотрим в статье, как сделать подогрев руля своими руками.

Сделать самостоятельно подогрев руля на ВАЗ 2110 не сложно. На сегодняшний день существует уже не мало вариантов, как и из чего можно сделать подогрев руля. Рассмотрим каждый вариант в частности:

Переделка подогрева руля от прикуривателя

Идея подогреваемого руля залегла в мозг автору давно, еще когда он увидел этот полезный девайс в BMW на выставке в начале нулевых.

За основу подогрева руля была куплена китайская накладка на руль с обогревом, которая работает от прикуривателя. Качество самой накладки оставляло желать лучшего.

Понятное дело, ездить с такой накладкой нельзя . Надо отсоединять от нее питающий провод перед поездкой. Т.е. руль грелся только когда авто стоит прогревается и хозяин сметает с него снежок. Такой вариант не удобный, так как каждый раз утром мучатся с проводами не хочется.

Распорол накладку и обнаружил:

  1. Обычный нихром в 6 рядов
  2. Терморегулятор
  3. Розетка для питающего провода.

Сила тока — 2,5А как в инструкции.
В штекере для прикуривателя тоже ничего интересного — плюс, минус и индикатор светодиодный с сопротивлением и предохранителем

Из этого всего понадобится только сама греющая накладка.
Т.к. накладка не лучшего качества было принято решение перетянуть руль кожей Автобра, под которую и будет установлены нити с подогревом.
Поролон использовать не стал, т.к. с ним руль греется меньше (поролон плохо пропускает тепло)

Одеваем греющую подкладку на руль.

На нее одеваем кожу и стягиваем согласно инструкции, приложенной к комплекту.
Провода от подогрева выводим полость под бибикалкой.

Далее подключаем подогрев:
Решено было взять массу (т.е. -12В, которые приходят по одному контакту) непосредственно с рулевого вала для питания дудки.
В самом руле к металлическому копусу подцепил -12В на питание обогрева руля и -12В на питание сигнала (желтый и коричневый провода на фотке).

Один из проводов (черные с белым) остается для передачи -12В с кнопки сигнала к самой дудке, а вот второй мы используем для подачи +12В к обогреву руля (на уже подсоединен в красной термоусадке).
На самой «контактной байде» оказались очень хитрые разъемы которые днем с огнем в продаже не найдешь.

Выход простой — подцепляемся прямо к контактам, заодно сделал небольшую защиту от дурака. Поскольку один провод теперь плюсовой стал, чтоб не перепутать при подключении на него поставил широкую клемму (штатная клемма от сигнала узкая)

Устанавливаем в машину. Подцепляем провод от сигнала с узкой клеммой (белый) и проверяем. Гуделка работает.
Дальше протягиваем питание на подогрев руля. Можно от прикуривателя взять.
Через выключатель, предохранитель и реле подвел питание ко второму оставшемуся контакту в «контактной байде» под рулем. Реле нужно для того, чтобы при выключении зажигания обогрев руля также отключался.
Все ! Через 5 минут руль становится приятно-теплым.

Электросхема.

  1. Звуковой сигнал
  2. Центральная часть подрулевых переключателей с подвижными контактами. Черный провод от нее необходимо отсоединить, и внутри один из проводов тоже.
  3. Черный ящик
  4. Нагревательный элемент обогрева руля

Вот так руль выглядит в машине.

Подогрев руля из подогрева для сидений «Емеля»

Нагреватель использовал от Емели. Болгаркои сделал прорезь и в прорезь просунул провод от подогрева «Емеля»

Обтянул руль кожей в ателье за 100$
Протянул проводку, поставил реле и кнопку.

Подогрев руля из нихромовой нити от плитки

Купил на рынке обычные нихромовые нити, которые используются для плитки (хватит одного витка безо всяких сопротивлений)

Пропил заделал черным герметиком.
Т.к. использовал всего один виток, то руль нагревается неравномерно , хотя после 10-15 минут езды прогревается почти весь и можно отключать.

Проводку провел сквозь вал.
Хотел с кольца плюс снять и на массу-(вал) подцепить, но так на валу, к моему удивлению массы нету, то пришлось тянуть провод (обычный акустический).
Ставим предохранитель до того места где провод наматывается и сматывается с вала мах. 5А

Провод при вращении руля наматывается налево-направо. Не зацепляется.

Провод отработал всю зиму, чуть не дожив до весны, сломался на последних сильных морозах.

Подогрев руля на иномарках

На иномарках подогрев руля обычно подключается через специальный кабель, который закручен вокруг вала на множество оборотов.
Таким образом при вращении руля от наматывается и разматывается частично, что не дает ему ломаться со временем.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подключение элемента подогрева к источнику питания

Нагрузка на шлейф улитки составит около 2А, это немного, но требует качественного соединения в контактных разъемах. Лучшим вариантом было бы использование прямой пайки проводов подогрева в разъеме руля. Как вариант, на концах двух проводов запаиваются концевики, взятые с колодки разъема блока питания компа, и вставляются в контактную фишку улитки. Минусовую часть проводки закручивают на крепление руля.

Альтернативный вариант подключения

Не обязательно для подключения элемента подогрева руля своими руками так сильно модифицировать устройство рулевого колеса. Если в вашем автомобиле нет подушки безопасности, можно установить подогрев руля и коммутировать проводку проще. Например, как вариант, используют дополнительные самодельные кольцевые дорожки, через которые непосредственно подводится питание к элементу подогрева руля.

Для этого два медных кольца, диаметром 65 и 85 мм, наклеиваются на тонкую (1 мм) текстолитовую основу. Кольца можно выполнить травлением на фольгированном стеклотекстолите. Через изоляционную прокладку самодельная контактная площадка монтируется на улитку. На руле устанавливаются два скользящих контакта, каждый на свое кольцо. К установленным контактам в обычном порядке подсоединяются соединительные провода подогрева руля.

Своими руками к плюсовому и минусовому кольцу установленной площадки припаивают контакты двужильного кабеля, который легко через реле подключить к батарее или замку зажигания. Более простым подключением системы подогрева будет включение схемы в разъем прикуривателя.

Преимущества подобной системы подогрева руля:

  • высокая надежность и простота конструкции;
  • отсутствие риска вывести из строя шлейф улитки руля;
  • возможность подведения к рулевому колесу тока любой величины.

К недостаткам можно отнести более высокую трудоемкость изготовления подогрева и необходимость укладки дополнительной проводки для подключения системы.

Заключительные операции

Зачастую для того, чтобы скрыть систему подогрева руля, стараются сшить своими руками чехол, полностью закрывающий спицы и обод. Не у всех есть способности к сшиванию изделий из кожи или дермантина, поэтому более эстетичным решением будет покупка и монтаж на руль готового чехла. Чехол необходимо подобрать по размеру заранее с учетом увеличения размеров рулевого колеса на толщину элемента подогревателя и изоляции. Иногда кожаные изделия предварительно распаривают над паром или обрабатывают спиртом для смягчения материала, что упрощает монтаж и позволяет коже растягиваться и «садиться» по размеру.

Если нет желания собирать схему своими руками, можно легко заказать установочный комплект подогрева руля в интернете.

Как сделать обогрев рулевого колеса своими руками показано на видео:

  • Как пользоваться динамометрическим ключом
  • Какой толщиномер лучше выбрать
  • Экспедиционный багажник на Ниву 2121, Ниву Шевроле, УАЗ
  • Муфта сцепления

Подогрев руля купить в СПБ — цена и установка от студии автоинтерьера Carinterier

Большая часть России географически расположена в местах с преобладающим холодным или умеренным климатом. Поэтому обогрев рулевой колонки – это не простая роскошь, а жизненно обусловленная необходимость. Вот почему продажа и установка подогрева руля становится все более популярной и востребованной услугой.

Водитель, начиная движение в условиях сильных морозов, зачастую недостаточно крепко удерживает руль или не снимает перчатки, тем самым существенно снижая уровень безопасности дорожного движения. Ведь в условиях резко меняющейся дорожной обстановки не так легко оперативно отреагировать, изменив направление ТС.

Стоимость подогрева руля

В настоящее время решить проблему достаточно просто. Многие компании и организации предлагают свои услуги и выполняют монтажные работы. Вот только уровень качества во многих случаях, к сожалению, оставляет желать лучшего. Вот почему важно обратиться к профессионалам для выполнения этой важной и ответственной работы.

Установка подогрева руля

Осуществляется опытными автоэлектриками компании с соблюдением технологической цепочки последовательно выполняемых операций. Прежде всего, производится демонтаж руля, снимается обивка. Затем на обод, с соблюдением всех правил и требований безопасности, устанавливается нагревательный элемент. Осуществляется жесткая фиксация. Далее, по желанию клиента, может быть произведена перетяжка руля с использованием новой, ранее согласованной с клиентом материала кожи. Также мы готовы аккуратно вернуть старую кожу на обивку, скрыв все следы ранее произведенного демонтажа. Подготовленная деталь возвращается на свое штатное место и осуществляется подключение электрооборудования. У нас идеальное качество и выгодная на установку подогрева руля цена в Санкт-Петербурге и Ленобласти.

Комплект для установки

Оборудование универсальное и идеально подойдет на подавляющее большинство автомобилей. Нагревательный элемент очень тонкий, сквозь оплетку руля его невозможно ни прощупать, ни увидеть. При этом обеспечивается равномерный нагрев до комфортной температуры в 45°С.

Как подключить подогрев руля

Есть несколько вариантов подключения, например используя clockspring, если имеются резервные провода, либо используя контактную площадку, с так называемыми скользящими контактами. Лишних проводов лично у меня не оказалось, да и к тому же разбирать улитку только для того, чтобы туда установить два провода — желания не было. Решил эту проблему другим путем.

1. Выпросил у токаря два медных кольца толщиной 1.5 мм, на них решил прицепить «+» и «-» соответственно.

2. К ним припаял провода, затем подключил через реле к АКБ. Чтобы нечаянно не разрядить его «в талую», забыв выключить подогрев на ночь, сделал так чтобы реле включалось только с включенным зажиганием.

3. После, взял двухсторонний скотч и закрепил с его помощью кольца на clockspring.

4. Налил эпоксидный клей между колец, это позволит предотвратить замыкание.

5. Оставил один контакт на «плюс», а «минус» взял с рулевого вала, один остался не задействован.

6. Сделал контакт в руле напротив колец, для этого просверлил отверстия.

7. Все заизолировал, чтобы не было соприкасания с рулем.

8. Пружину установил для того чтобы контакт был постоянно прижат к кольцам. Сделал это при помощи тоненькой пластинки, которая с одной стороны прижимается к рулю, а другая сторона давит на контакт.

Вот и все. Осталось установить руль на место.

Нагревание происходит быстро и равномерно за 2-3 минуты руль уже порядком теплый.

Управлять автомобилем стало намного приятнее, руки так и тянутся к теплой баранке. 🙂 Как и всегда после нескольких дней эксплуатации возникает один и то же вопрос: «Как я ездил без этого столько лет?» Пробуйте и у вас обязательно все получится. Спасибо за внимание.

Материалы

То, сколько стоят работы по перешиву алькантарой или кожей руля с уже установленным подогревом, зависит как от сложности задачи, так и от того, какие материалы применяются при услуге. Мы предлагаем следующие варианты:

  • итальянская алькантара — роскошный вариант искусственной замши для авто;
  • экокожа — дышащий вариант искусственной кожи, прекрасно подходящий как для перетяжки руля с опцией подогрева, так и для салона в целом;
  • натуральная кожа, в том числе наппа (специально обработанный, особо качественный вариант для перетяжки с уникальным дублением);
  • перфорированная кожа, имеющая специальные отверстия, что особенно актуально при подогреве;
  • каучуковый материал или другие варианты для руля автомобиля на усмотрение заказчика.

Из медной проволоки

По затратности этот способ является самым малобюджетным. В качестве материала можно использовать тонкую проволоку из купленного в магазине мотка, или вытащить жилу из обычного бытового провода. Однако в последнем случае сложно правильно просчитать теплоотдачу, и рулевое колесо будет нагреваться либо слабо, либо слишком сильно. Оптимальный шаг намотки на руль и, соответственно, длину медной проволоки придется устанавливать самостоятельно, попробовав несколько вариантов. В среднем при толщине 0,2 мм потребуется 7-8 метров материала.

Медная проволока считается ненадежным вариантом, так как при длительном контакте с кислородом медь склонна к окислению. Такой бюджетный способ подогрева руля уступает остальным вариантам по надежности и долговечности.

Подключение нагревательных элементов к электросети авто

Обычно для этой цели используют подрулевой шлейф или скользящий контакт. Выбор контакта зависит от типа рулевого колеса. При этом используются свободные контакты. Производители специально оставляют такие места для модернизации автомобиля и установки дополнительного оборудования.

Интересно. В качестве свободного контакта можно использовать шлейф, который идет на подсветку рулевых кнопок или массу клаксона.

При подключении обогревателей нужно учитывать их мощность и толщину шлейфа. Ширина дорожки толщиной в 1 мм способна пропустить ток в 1 А. Максимальная нагрузка, при которой сгорит такой контакт, равна 4 А.

Можно установить дополнительную кнопку для включения питания нагревательного элемента или подключить его параллельно к существующей кнопке. Электропитание чаще всего берут от выключателя обогрева сидений или заднего стекла. В этом случае подогрев руля будет работать совместно с другим оборудованием. Рекомендуется установить предохранитель. Максимальное значение защиты не должно превышать 3,5 А. Минусовой контакт нагревательного элемента подключают на массу автомобиля.

Вот так подключается подогрев к электросети. Удачи на дороге!

  • Total 9

Прочитать позже В избранное В коллекцию Пожаловаться

Подогрев руля

Подогрев руля

Стоимость: от 13000 р.

Подогрев руля – это очень приятная опция, однако далеко не каждый автомобиль ей оснащён. Установить подогрев руля и сделать автомобиль ещё комфортнее вполне возможно, обратившись в тех центр Авто инжиниринг. Наш опыт оказания данной услуги, позволяет осуществить данную услугу на многие автомобили. Долгие годы мы отрабатывали этот процесс. Сложность установки подогрева руля, объясняется тем, что не существует определённого алгоритма выполнения этой процедуры. Не существует, каких то подробных, точных описаний как это делается на том или ином автомобиле. Абсолютно каждый автомобиль сложен по своему, но, тем не менее, мы добились отлаженности в этом не простом деле. Хотя всё-таки надо признать существуют автомобили, которые не предрасположены конструктивно к дооснащению подобной опцией или вызывают определённые сложности, требующие дополнительных затрат.

Подогрев руля «Стандарт 4/4»
Цена с установкой от: 13 000 руб.

Характеристики: нагревательные элементы 2х50 см., мощность 46 Вт, сила тока 3,4 А.
Минусы: Большая нагрузка на «улитку»/»шайбу»
Плюсы: Меньшая стоимость. Полная площадь нагрева

Подогрев руля «Стандарт 2/4»
Цена с установкой от: 13 000 руб.

Характеристики: нагревательные элементы 2х25 см., мощность 23 Вт, сила тока 1,7А.
Минусы: Большая нагрузка на «улитку»/»шайбу»
Плюсы: Меньшая стоимость. Подходит для рулей с деревяными вставкими, не попадает под швы

Подогрев руля «Стандарт + 2/4»
Цена с установкой от: 15 500 руб.
Подогрев руля «Стандарт + 4/4»
Цена с установкой от: 15 500 руб.

Характеристики: нагревательные элементы 2х50 см., мощность 40 Вт, сила тока 1,2 А, комплектуется преобразователем напряжения 12-30 В.
Минусы: Высокая цена
Плюсы: Малый ток — безопаснее. Полная площадь нагрева

Система обогрева руля: Емеля УК-Рн.

Комплект Емеля УК-Рн можно устанавливать на рули, имеющие минимум две горизонтальные спицы и одну свободную дорожку в шлейфе «улитки». Установка обогрева означает дальнейшую перетяжку руля новой оплеткой из натуральной кожи. Старая оплетка с руля не подойдет, так как при монтаже нагревательных элементов незначительно увеличивается диаметр обода руля.

Характеристики

  • Напряжение питания: 12-24 В.
  • Мощность: до 70 В
  • Расчетная температура нагрева: 50°С
  • Условия эксплуатации: при температуре окружающего воздуха от -10°С и ниже

Автоинжиниринг — развивающаяся компания. Мы стараемся постоянно повышать уровень сервиса, применять самые передовые технологии, следим за качественным выполнением всех работ. Сотрудничество с лидерами в области производства систем безопасности позволяет предложить Вам самые надежные системы по весьма привлекательным ценам.

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы быть в курсе действующих акций, скидок.

  • тип подогревателя — воздушный отопитель
  • для спецтехники — Есть
  • для яхт -Есть
  • тип топлива -бензин, дизель
  • отопительная мощность, кВт — 1,5-5
  • макс мощность, кВт — 5,5
  • номинальное напряжение, В-12,24
  • расход топлива, литров/час- 0.18-0.61
  • потребляемая мощность, Вт — 15-95/130
  • габариты, мм (ДxШxВ) — 423*148*162
  • вес с топливным насосом, кг — 5.9
  • тип подогревателя — воздушный отопитель
  • для спецтехники — Есть
  • для яхт -Есть
  • тип топлива -бензин, дизель
  • отопительная мощность, кВт — 1,7-3,5
  • макс мощность, кВт — 4
  • номинальное напряжение, В-12,24
  • расход топлива, литров/час- 0,25-0,51
  • потребляемая мощность, Вт -15-40/55
  • габариты, мм (ДxШxВ) — 423*148*162
  • вес с топливным насосом, кг — 5,9
  • тип подогревателя — воздушный отопитель
  • для спецтехники — Есть
  • для яхт -Есть
  • тип топлива -бензин, дизель
  • отопительная мощность, кВт — 0,9-2,0
  • макс мощность, кВт — 2
  • номинальное напряжение, В-12,24
  • расход топлива, литров/час- 0,12-0,24
  • потребляемая мощность, Вт — 14-29
  • габариты, мм (ДxШxВ) — 311 х 120 х 121
  • вес с топливным насосом, кг — 2,6

Рабочее напряжение, В 12/24

Ток потребления, А менее 20мА

Диапазон рабочих температур, С от -40 до +85 С°

ALTOX WBUS-5 GPS — это устройство управления предпусковым подогревателем двигателя или отопителем салона с помощью телефона.

Устройство поддерживает работу как с мобильными телефонами любого типа, так и со стационарными телефонами поддерживающими тоновый набор.

Помимо управления голосовыми вызовами и СМС сообщениями модулем можно управлять через бесплатное приложение ALTOX HEATER для мобильных устройств на платформе Android и iOS.

Управление подогревателями Webasto осуществляется по фирменному цифровому протоколу W-bus, либо с помощью аналогового сигнала для подогревателей не поддерживающих данный протокол.

В отсутствии сигнала сотовой связи включить подогреватель можно кнопкой принудительного запуска непосредственно из салона автомобиля.

Благодаря интегрированному GPS/ГЛОНАСС приемнику с помощью данного устройства можно контролировать перемещение и нахождение транспортного средства в режиме реального времени

Список штатных подогревателей совместимых с GSM-модулем ALTOX WBUS-5 GPS:

  • BMW(E60 /E61 /E66 /E66 /X5(E53) аналоговый)
  • Сitroen (Evasion / C8 / Jumpy)
  • Chevrolet (Cruze / Malibu / Orlando / Trax / Voyager)
  • Dodge (Caravan)
  • Ford (Galaxy I / Galaxy II / Transit)
  • Land Rover (Freelander 2 / Discovery 3 / Discovery 4 / Range Rover Sport)
  • Merсedes (W202 / W210 / W211 / W220 / Sprinter / Vito)
  • Opel (Astra J / Cascada / Insignia / Meriva B / Mokka / Omega / Vivaro / Zafira)
  • Peugeot (806 / 807 / Boxer / Espace)
  • Seat (Alhambra I / Alhambra II (7N) / Altea / Leon)
  • Skoda (Octavia / Superb / Yeti)

Рабочее напряжение, В 12/24

Ток потребления, А

Диапазон рабочих температур, С от -40 до +85 С°

ALTOX WBUS-5 — это устройство управления предпусковым подогревателем двигателя или отопителем салона с помощью телефона.

Устройство поддерживает работу как с мобильными телефонами любого типа, так и со стационарными телефонами поддерживающими тоновый набор.

Помимо управления голосовыми вызовами и СМС сообщениями модулем можно управлять через бесплатное приложение ALTOX HEATER для мобильных устройств на платформе Android и iOS.

Управление подогревателями Webasto осуществляется по фирменному цифровому протоколу W-bus, либо с помощью аналогового сигнала для подогревателей не поддерживающих данный протокол.

В отсутствии сигнала сотовой связи включить подогреватель можно кнопкой принудительного запуска непосредственно из салона автомобиля.

Список штатных подогревателей совместимых с GSM-модулем ALTOX WBUS-5:

  • BMW(E60 /E61 /E66 /E66 /X5(E53) аналоговый)
  • Сitroen (Evasion / C8 / Jumpy)
  • Chevrolet (Cruze / Malibu / Orlando / Trax / Voyager)
  • Dodge (Caravan)
  • Ford (Galaxy I / Galaxy II / Transit)
  • Land Rover (Freelander 2 / Discovery 3 / Discovery 4 / Range Rover Sport)
  • Merсedes (W202 / W210 / W211 / W220 / Sprinter / Vito)
  • Opel (Astra J / Cascada / Insignia / Meriva B / Mokka / Omega / Vivaro / Zafira)
  • Peugeot (806 / 807 / Boxer / Espace)
  • Seat (Alhambra I / Alhambra II (7N) / Altea / Leon)
  • Skoda (Octavia / Superb / Yeti)
  • Volkswagen (Amarok / Caddy / Crafter / Golf (5, Plus) / Passat (B6,CC) / Sharan I / Touareg / Touran / Transporter T4, T5, T5GP Multivan, Caravella)
  • Volvo (S60 II и V60 и XC60 II 2011-2012 + обновить ПО 31257530: Software Fernbedienung и 30756215: Software Timer)
  • Volvo (S80 II и V70 III и XC70 III 2008-2012 + обновить ПО 30790221: Software-Fernbedienung и 30776785: Software-Timer)
  • Аналоговые отопители Eberspacher
  • Webasto Air Top Evo 3900 / Air Top Evo 5500
  • Webasto Thermo Top C, Z, V, E, P, T (aftermarket)

Автосигнализация — в охране в отсутствии метки-брелка оповещение GSM, блокировка постоянная. одна блокируемая цепь(место блокировки салон)

Замок капота — даже если и угонщик понимает,что под капотом есть блокировки,чтобы добраться до них ему понадобиться много времени что бы вскрыть замок,особенно установленный профессионалами.

Замок Коробки передач — это устройство блокирует селектор, а также трос переключения, блокировка происходит поворотом ключа, Личинка 6 поколения не взламывается.

радиореле-управление замком капота и блокировка, это устройство управляется сигнализацией, но, если даже нашли блок сигнализации, разблокировать ее можно только путем снятия охраны сигнализации.

  1. Снимите минусовую клемму АКБ.
  2. Демонтируйте обшивку рулевой колонки.
  3. Дотроньтесь до любой неокрашенной металлической части кузова автомобиля, чтобы снять излишки статического электричества.
  4. Отщелкните модуль подушки безопасности, после чего отсоедините ее разъем. Хранить и транспортировать подушку следует стороной срабатывания кверху.
  5. Выровняйте колеса, установив руль в центральное положение.
  6. Ослабьте гайку крепления рулевого колеса. Откручивать гайку полностью нужно после срыва руля с посадочного места.
  7. Распорите и снимите старую обшивку руля.

Монтируем обогрев

В комплекте для установки подогрева руля должны идти контактные кольца, которыми соединяются части углеродной нагревательной ленты. В ободе необходимо пропилить углубления для контактных колец. Удобнее всего это делать с помощью отрезного диска и гравировальной машины. Такие же канавки для укладки проводов пропилите в ободе, спицах руля.

Установка термореле необходима для размыкания цепи обогрева при достижении заданной температуры. Не забудьте, что к термодатчику также подходят провода, для выхода которых нужно пропилить канавки в спице. Если вы самостоятельно собрали комплект для установки, рекомендуем использовать нормально замкнутые термореле с температурой срабатывания 45º.

Для эффективной работы температурного выключателя углеродную нагревательную ленту следует укладывать таким образом, чтобы она вплотную прилегала к чувствительному элементу термореле. Для фиксации ленты нанесите на обод, спицы небольшое количество клея. После сборки и подключения питания вам остается проверить работоспособность подогрева руля, сшить старую оплетку либо отправить руль в перетяжку.

При установке шлейф должен находиться в центральном положении! Иначе вы рискуете порвать контактную ленту при полном вывороте рулевого колеса.

Нагревательный элемент из проволоки МДКФ

Установка заключается в наматывании нагревательной проволоки вокруг обода руля. После снятия старой обшивки обмотайте руль проволокой, наметив ручкой либо фломастером предположительное расположение витков обогрева. Затем с помощью гравировальной машинки либо канцелярского ножа сделайте в ободе проточки для укладки проводов. Канавки должны быть такой глубины, чтобы нагревательный провод ложился заподлицо.

Расположите термореле на 45ºС в спице рулевого колеса. Для уменьшения инертности срабатывания витки нагревательной проволоки должны проходить в непосредственной близости к чувствительному элементу температурного выключателя. Для лучшего нагрева в зоне правильного положения рук на руле рекомендуем уменьшить расстояние между витками. Чтобы нагревательный элемент не сместился в процессе обшивки, подключения питания, обмотайте обод стрейч пленкой. Процесс изготовления подогрева руля своими руками отличного продемонстрирован на видео.

Варианты подключения питания

  • На вашем автомобиле установлен рулевой шлейф, на котором имеется как минимум одна свободная дорожка. Вариант неплохой, но токопроводимости одного токопроводящего кольца будет мало для эффективной работы подогрева руля. Решение проблемы – установка подходящего шлейфа с большим числом свободных контактов. Также вы можете разобрать корпус и установить отдельно ленту с большим количеством дорожек.
  • Установлен шлейф с 2-4 свободными контактам. Идеальный вариант, так как вам остается лишь рассчитать нагрузку, подключить обогрев руля к штатному шлейфу и вывести кнопку включения.
  • Конструкция рулевой колонки не предполагает наличие шлейфа как такового. На видео показано, как сделать руль с подогревом, используя контактное кольцо и меднографитовую щетку.

Минусовой вывод подогрева подключите к металлической части рулевого колеса. Плюсовой вывод через шлейф (шайбу) необходимо запитать от любого толстого провода, на котором после включения зажигания попадается +. Предохранитель нужного номинала расположите как можно ближе к месту забора питания. Термореле устанавливается в разрыв цепи питания подогрева.

Как рассчитать нагрузку

От величины тока, который через себя способно передать контактное кольцо шлейфа, будет зависеть допустимая мощность подогрева руля. Как рассчитать потребление тока? Измерьте мультиметром сопротивление 1 м нагревательного элемента. Схема подключения подогрева руля предполагает использование разделенных нагревательных элементов. Поэтому формула расчета общего сопротивления будет зависеть от того, использовано параллельное либо последовательное подключение (чаще всего используется последовательное соединение).

По закону Ома U=IR, поэтому I=U/R, где I – потребляемый ток, U – напряжение бортовой сети (напомним, что исправный генератор легкового автомобиля выдает около 14 В), R – сопротивление нагревательного элемента. Исходя из величины тока, подберите нужное сечение проводов, номинал предохранителя цепи подогрева руля.

Если вы сомневаетесь в расчетах, разберите шлейф и подключите подогрев от АКБ. Тактильно либо с помощью термопары оцените степень нагрева дорожек шлейфа до момента разрыва цепи термовыключателем. Также мультиметром в режиме амперметра измерьте реальное потребление тока. Надеемся, вы знаете, как пользоваться мультиметром?

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector