0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада веста все модели фото

Лада Веста фото, видео, комплектации и цена, технические характеристики

Новый седан Лада Веста стал самым удачным автомобилем отечественного автопрома за последние годы. Отечественный автогигант довольно долгое время находится под огнем критики. Низкое качество сборки, техническое несовершенство, отсталый дизайн и завышенная цена… со всеми этими негативными факторами решили бороться радикально. В качестве главного дизайнера пригласили Стива Миттина, который в свое время рисовал Мерседесы и Вольво. Пригласили французских инженеров из Renault. После нескольких лет работы на свет появился седан Lada Vesta – красивый, современный и безопасный автомобиль.

Внешний вид седана Веста оказался весьма оригинален. Появились даже подражатели, например в Митсубиси наглым образом применяют Х-дизайн на всех своих новых машинах. Что не удивительно, ведь главный дизайнер японского концерна в свое время трудился вместе со Стивом Маттином над разработкой дизайна для Vesta. Изначально предполагалось, что Весту будут выпускать сразу в трех кузовах – седан, универсал и хэтчбек.

На сегодняшний момент выпускают седан, готовят к продаже универсал, а вот версия хэтчбека заморожена до лучших времен. При этом седан и универсал максимально унифицированы по габаритам. У них не только одинаковая длина и ширина, но даже задние фонари не изменили свою форму. На основе универсала выпускают и внедорожную версию Веста Кросс, которая получила классный экстерьер. Фотографии седана смотрим далее.

Технические характеристики Lada Vesta

Так как платформа автомобиля разрабатывалась с учетом самых последних инноваций, АВТОВАЗ, заручившись поддержкой всемирно-известного концерна Renault-Nissan, создал абсолютно новый продукт в плане технических характеристик. Итак, что же такого необычного в новой платформе Лады:

  1. Новая платформа, название которой «Лада-В» будет применяться для всех автомобилей Lada В-класса. Гарантийный срок эксплуатации данной платформы должен составлять минимум 15 лет.
  2. Рулевая рейка, также как и мотор, теперь будут располагаться на подрамнике. Это позволит сделать качественней реакцию рулевого управления и кузов станет максимально жестким. Благодаря этим нововведениям повысится виброкомфорт и улучшится управляемость автомобилем.
  3. Немного видоизменились передние и задние подвески. В новой Lada Vesta передние подвески расположены на L-образных рычагах, имеют угол кастора 5 градусов. Что касаемо задних подвесок, они позаимствованы у зарубежного компаньона Renault-Nissan.
  4. Отличный вариант тормозной системы. В новом автомобиле спереди находятся дисковые тормоза, сзади – барабанные. Это позволит сократить тормозной путь и ускорить реагирование тормозной системы.

Какой же все таки у нее бензобак

Топливный резервуар модели не отличается от обычной весты. Он имеет объем 55 литров. Новое решение в АвтоВазе: характерная черта сигнатур – крышка топливного резервуара открывается нажатием клавиши в салоне авто.

Моторные характеристики, расход топлива

ХарактеристикаЗначение
Мощность123 л.с.
Объем движка1.8 л
Набор скорости с нуля до сотни километров в час13.8 секунд
Максимальная скорость180-195 км/ч
Потребление топлива7.9 л (средний показатель при движении по смешанной трассе)
Наивысшая тяга170 нм

Стоит отметить, что движок лада веста сигнатур оснащен шестнадцати клапанным устройством ГРМ и устройством систематизированного контроля циклов газораспределения.

Лада Веста универсал: прогнозы касаемо выхода, краткая характеристика модели

Представители ВАЗ всегда были хороши в даче обещаний, зато когда доходило до дела, разница со сказанным когда-то была очевидной – и далеко не в хорошем смысле. Достаточно вспомнить Приору и Гранту, не говоря уже о моделях, которые выпускаются в одном и том же виде, начиная с середины 80-х годов прошлого столетия, периодически получая лишь косметический рестайлинг. В случае с Вестой и среднеразмерным кроссовером Икс-Рэй тольяттинцы попытались выпустить автомобиль, соответствующий хотя бы минимальным стандартам качества и надёжности путём заимствования идей у зарубежных коллег. Результат оказался если не плачевным, то весьма и весьма посредственным – и седан, и паркетник с треском провалились почти по всем характеристикам. Тем не менее, продажи обоих экземпляров стартовали неплохо.

Возвращаясь к теме Лада Веста в кузове универсал, нельзя однозначно утверждать, что проект выйдет полностью провальным, но и каких-то радужных надежд по поводу его предстоящего выхода не возникает. Разработчики прекрасно понимают, какой стереотип сложился об отечественном автопроме, поэтому в преддверии выпуска новой модели запретил представителям прессы делать её фото с выставок для своих публикаций. Тем не менее, в Интернете уже имеется предостаточно изображений автомобиля – и оптимизм они вызывают разве что у самых ярых поклонников серии.

Зато предварительные данные о ценах радуют – даже за экземпляр в максимальной комплектации, оснащённый всеми возможными опциями, потенциальным покупателям придётся отдать не более 850 000 рублей.

Габариты

Согласно последней информации, предоставленной производителями, размеры Лада Веста в версии универсал не будут слишком отличаться от аналогичных показателей у седана. По предварительным данным габариты будут представлены следующими величинами:

  • Длина – 4410 мм;
  • Ширина – 1764 мм;
  • Высота – 1497 мм;
  • Колёсная база – 2635 мм;
  • Ширина передней колеи – 1510 мм;
  • Ширина задней колеи – 1510 мм;

Пока достоверно неизвестно, будет ли изменена высота дорожного просвета, либо он так и останется на уровне 178 мм. Так или иначе, даже с таким немалым клиренсом хоть сколько-нибудь впечатляющих внедорожных характеристик в случае с седаном не получила, не планируется снабжать таковыми и Лада Веста универсал.

А вот размер колёс точно не будет увеличен – в зависимости от комплектации автомобиль будет оснащаться либо 185/65/R15, либо 195/55/R16. Такое решения является наиболее оптимальным для российских дорог.

Внешний вид

Помимо очевидных для кузова универсал изменений задней части, никаких нововведений в части экстерьера не планируется. Разработчики полагают, что дизайн пока достаточно свеж и не нуждается ни в переработке, ни даже в незначительных переменах в виде новой оптики с улучшенными характеристиками, дополнительных хромированных элементов для придания изящества либо хотя бы дополнительных кузовных линий и изгибов, свидетельствующих о минимальном различии между несколькими представителями одного модельного ряда.

Не исключено, что к моменту выхода первого экземпляра и началу продаж ситуация изменится, но пока все имеющиеся в сети фото и видеозаписи свидетельствуют об обратном – это будет всё тот же седан, только с увеличенным багажным отсеком. Если верить изображениям, то даже задние фонари Лада Веста универсал практически идентичны тем, которыми комплектуются седаны, не говоря уже о фарах, противотуманных фонарях и большинстве кузовных деталей.

Салон

Что касается интерьера, его фото, как таковых, ни в Интернете, ни в печатных изданиях автомобильной прессы не имеется – это обусловлено официальным запретом разработчиков на съёмку. Если внешность некоторым ещё удалось запечатлеть, то внутреннее убранство пока остаётся лишь предметом догадок и обсуждений.

Впрочем, сами тольяттинские дизайнеры и инженеры уверяют, что ничего нового в салоне ждать не стоит. Это значит, что ни о какой качественной отделке панелей, дверных карт и сидений, новой системе мультимедиа или хотя бы трёхзонном климат-контроле, скорее всего, не может быть и речи, вне зависимости от комплектации и цены, которую будет готов заплатить потенциальный покупатель.

Технические характеристики

Вот что известно о том, какими силовыми агрегатами будет комплектоваться Лада Веста универсал, и какими характеристиками будет обладать каждый из них:

  • 1,6 литра, серийное название – ВАЗ-21129, 106 л.с./148 Нм;
  • 1,8 литра, серийное название – ВАЗ-21179, 122 л.с./170 Нм;

Как видно, линейка моторов останется неизменной. То же самое можно сказать и о трансмиссиях: новая модель будет оснащаться либо механической КПП, либо роботом. Обе версии будут обладать всего пятью передачами – это значит, что от проблемы медленных переключений и вибрации, отдающей в селектор коробки, скорее всего, так и не были решены.

Ну и, само собой, никуда не делись свойственные малолитражному авто эконом-класса атрибуты: передний привод, жесткие амортизаторы подвески и архаичные барабанные тормоза сзади.

Интерьер

Экстерьер

Особенности брендового дизайнерского стиля новая модель седана демонстрирует на фото во всех ракурсах. Очень ярко, стильно и динамично смотрится Лада Веста 2021 в наиболее выгодной для обзора фронтальной проекции. В поле зрения:

  • пологий наклон широкоформатного ветрового стекла и ребристые аэродинамические рельефы массивного капота;
  • дополненные энергичными росчерками ходовых огней многофункциональные блоки передней ксеноновой оптики;
  • Х-образная конфигурация и поперечные ламели совмещённой с нижним воздуховодом решетки радиатора.

Завершает конструктив передка узкий обвес. В качестве декора выступает хромировка брендового логотипа, массивных накладок и выразительные элементы ступенчатого рельефа.

В боковом ракурсе новый кузов привлекает внимание плавным изгибом купольной крыши, тоновым контрастом хромированной рамы и черных широких стоек бокового остекления, овальным форматом зеркал и продолжающими Х-тему фигурными рельефами боковин. Положительно воспринимаются продольные профили порогов, идеально правильные обводы колёсных арок и интересный спицевый дизайн дисков.

Компоновка кормы типовая седановская. В наличии:

  • декоративный спойлер украшенной фирменной символикой и внутренними сегментами многофункциональных фонарей крышки багажного отсека;
  • закруглённые законцовки широкого бампера;
  • укомплектованный противотуманной оптикой и выхлопным патрубком малогабаритный пластиковый обвес.

Судя по отзывам, современный кузовной дизайн новинки заинтересовал молодёжный водительский контингент и большое количество автолюбителей старших поколений.

Цены и модификации Лада Веста

Несмотря на столь привлекательный внешний вид у Лада Веста 2021 цена не будет заоблачной. Цены начнутся с 514 тысяч рублей за базовый комплект Classic с стандартным движком. Естественно за версию Comfort понадобится отдать чуть больше средств, а именно 560 тысяч рублей. Сюда войдёт:

  1. кондиционер;
  2. 2 подушки безопасности;
  3. навигационная система;
  4. камера заднего вида.

На Luxe (Люкс) цена составит 677 тысяч. За робот нужно будет отдать дополнительно 20 штук. Система ЭРА-ГЛОНАСС устанавливается на все комплектации Весты.

Модификации будут полностью зависеть от выбранного движка и начинки. Как сообщает производитель, внутри можно будет найти много удобств. Среди них выделяют:

  • кондиционер;
  • парктроники по желанию;
  • климат-контроль;
  • современная мультимедийная система;
  • подогрев сидений;
  • вентиляция посадочных мест.

Вернуться к содержанию

За дополнительную плату можно начинить сильно свою Весту. Старт продаж в России состоялся 25 ноября 2015 года. На этом обзор Весты заканчиваю. Напоследок предлагаю посмотреть видео тест-драйв Лада Веста 2021 года, в версии Кросс. Кстати, уже можете взглянуть на Калину 2021 года и другие новинки АвтоВАЗа 2021.

Volkswagen Polo Sedan , Renault Logan , Ravon Gentra , Skoda Rapid , Nissan Almera , Kia Rio , Lada Vesta , Lada Priora , Hyundai Solaris , Ford Fiesta Sedan , Chevrolet Aveo .

Lada Vesta c 2015

Оформление подписки

Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на все изменения, происходящие с автомобилем, а также на информационные материалы, связанные с ним.

Заявка на страховку

Заполнив заявку для расчета стоимости страховки Вы получите лучший сервис и условия по страхованию Вашего автомобиля.

Заявка на тест-драйв

Вы хотите протестировать автомобиль самостоятельно и сделать это в удобное для вас время? Тогда заполните анкету и представители автосалона свяжутся с вами для согласования времени и места.

Заявка на покупку

Вы хотите максимально комфортно приобрести автомобиль? Тогда заполните анкету и представители автосалона свяжутся с вами для согласования.

Последние новости о Lada Vesta

АвтоВАЗ и Росстандарт официально объявили очередную отзывную кампанию, которая коснется 12 192 автомобилей моделей Vesta, XRAY и Largus. Участвовать в ней будут вынуждены самые свежие машины, сошедшие с тольяттинского конвейера.

Полноценное обновление ждет один из тольяттинских бестселлеров во второй половине следующего года. Однако АвтоВАЗ уже начал практиковать некоторые нововведения: если верить инсайдерской информации, в ноябре на рынке появится «Веста» с новым мотором и в новой оригинальной комплектации.

Время разгона до 100 км/ч вариаторной модификации Lada Vesta, опубликованное одним из дилеров, уже назвали «технической ошибкой». Но попутно представители АвтоВАЗа попытались слегка обнадежить поклонников бесступенчатых трансмиссий.

Экспертная организация ÖAMTC (Австрийский автомобильный, мотоциклетный и туристический клуб) объявила результаты ежегодной премии Marcus. Победителем в номинации «Самая экономичная новинка» среди компактных моделей стал универсал Lada , оснащенный мотором 1.6.

Очевидный успех модели Lada Vesta как на внутреннем рынке, так и (пусть и в меньшей пропорции) на внешнем, подогретый еще и почти ажиотажным спросом на ее «заряженную» версию, логично побуждает АвтоВАЗ наращивать ее производство и расширять линейку модификаций.

Комплектации и цены Lada Vesta на 2021 год

* Цены действительны с 5 Июля 2021

В наличии в автосалонах Санкт-Петербурга

Сравнения Lada Vesta с конкурентами

2013 Daewoo Gentra

2011 Lada Granta

2011 Kia Rio Sedan

2013 Lada Granta Sport

2004 Renault Logan

Обзор: Lada Vesta — всё что известно на 2016 год

Обзор последних событий
Итак, презентация Lada Vesta свершилась 25 ноября 2015 года. Стоимость автомобиля в базовой комплектации составила 514 000 рублей. И в этот же месяц Веста успела попасть в ТОП20 самых продаваемых автомобилей. Дальше же ситуация стала развиваться не совсем так, как хотелось бы. В итоге на конец января 2016 года было продано всего около 3000 автомобилей, хотя планировалось 5000.

Стоит отметить, что наибольшим спросом автомобиль пользуется именно в Москве и Санкт-Петербурге на эти регионы пришлось порядка 20% от общего количества продаж. Для не столичных регионов Веста похоже оказалась дороговатой. Как говорят продавцы, люди приходят, смотрят, а покупают потом бюджетную иномарку Солярис или Рио, которые близки по цене и уже знакомы, проверены покупателями )). Не хватает более обширной рекламной поддержки и пожалуй еще некоторого снижения цен. Но посмотрим, что будет дальше, потому что руководство АВТОВАЗа не сидит без дела и похоже сделало определённые выводы, начав вносить изменения в предлагаемые комплектации.

Стартовая комплектация Classic получила подушку безопасности пассажира, раньше её можно было приобрести только за дополнительную плату в пакете опций Start. Другим улучшением базовой Lada Vesta стал подогрев передних сидений и электропривод + электрообогрев наружных зеркал. Несомненно это очень приятные улучшения. В двойне приятно и то, что стоимость базовой версии осталась без изменений.

Вдобавок к вышеперечисленному базовая комплектация Vesta Classic будет включать подушку безопасности водителя, L-образные подголовники задних сидений, крепления Isofix, функцию автозапирания дверей при начале движения, иммобилайзер, сигнализацию, дневные ходовые огни, систему стабилизации (ESC), противобуксовочную систему (TCS), электронную систему распределения тормозных усилий (ABS+BAS), систему помощи при трогании на подъеме, противобуксовочную систему, бортовой компьютер, систему ЭРА-ГЛОНАСС, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники и подсказчик переключения передач.

Пока тольяттинская новинка доступна с безальтернативным 1,6-литровым двигателем на 106 л.с., с механической коробкой или «роботом» АМТ. Позже в моторной гамме появятся более мощные агрегаты.

Седаны LADA Vesta в базовой комплектации уже начали поступать в дилерские центры АВТОВАЗа. Теперь в некоторых салонах представлена вся линейка новой модели, тогда как изначально в продажу поступили лишь дорогие версии.

Немного о ценах на Ладу Весту. Начальная стоимость такой Весты в комплектации Comfort составляет 570 000 рублей, а доплата за «робот» АМТ составит ещё 25 000 рублей. Еще за 15 000 можно приобрести дополнительный пакет Optima, куда входят легкосплавные 16-дюймовые диски и обогрев лобового стекла. Версия Luxe обойдется минимум в 609 000 рублей, и там уже будут «противотуманки», полный электропакет, датчики дождя, легкосплавные дискам и так далее. Пакеты опций Multimedia и XV Line можно приобрести за дополнительные 24 000 и 54 000 рублей соответственно. Стоимость Лада Веста в максимальной комплектации на роботе составляет сейчас 677 000 рублей.

Немного подробнее об основных комплектациях.
В средней версии Comfort дополнительно имеются подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения, сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, подогрев передних сидений, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, задний парктроник, кондиционер, аудиосистема с монохромным дисплеем 4,3”, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, охлаждаемый вещевой ящик. Для этого варианта оснащения предусмотрен пакет опций Optima: обогрев лобового стекла и литые диски 15”.

В топовую комплектацию Luxe в дополнение к «Комфорту» вошли противотуманные фары, подлокотник сиденья водителя с регулировкой по углу наклона, электростеклоподъемники задних дверей, обогрев лобового стекла, датчики дождя и света, литые диски колес 16”. Для самой дорогой «Весты» также можно будет заказать цвет Lime и пакет опций XV Line (ранее он делился на пакеты Style и Multimedia), включающий в себя камеру заднего вида, круиз-контроль и ограничитель скорости, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем 7”, навигатор, накладки на педали, спойлер и декоративную насадку выхлопной трубы.

Приятно порадовало и наличие такой новой функции для автомобилей Лада, как система экстренного оповещения ‘ЭРА-ГЛОНАСС’. Данная система создана для передачи сигнала о ДТП и иных происшествиях в службы экстренного реагирования. Если автомобиль попал в аварию, терминал в автомобиле автоматически определяет местоположение машины и по каналам мобильной связи передает в систему ‘ЭРА-ГЛОНАСС’ информацию о точных координатах, времени и тяжести ДТП, а также VIN-номер автомобиля в Систему-112 или дежурную часть МВД. Водитель может подать сигнал и самостоятельно, нажав кнопку. При этом модуль ‘ЭРА-ГЛОНАСС’ работает и в случае отключения основного аккумулятора автомобиля. О том что система работает удалось убедиться журналистам Авторевю при проведении краш-теста.

Технические характеристики
Первые выпускаемые седаны «Лада Веста» будут оснащаться 16-клапанным мотором 1,6 литра (106 л. с.), соответствующим требованиям Евро-5. Позднее на машину начнут устанавливать двигатель от другого популярного седана Nissan Sentra (1,6 литра, 117 л. с.). Также ожидается восьмиклапанный мотор ВАЗа (87 л.с.). По «слухам» очень даже возможен и тольяттинский 1,8-литровый двигатель (123 л.с.).

Снаряженная масса автомобиля варьируется от 1150 до 1195 кг. Передние тормоза у автомобиля дисковые, а на задние барабанные, причём на автомобиле будут установлены, как ABS, так и ESP.

По предварительной информации автомобиль будет комплектоваться французской пятиступенчатой механической коробкой передач, выпуск которой также организуют в Тольятти. Альтернатива ей — роботизированная коробка АМТ, которая сейчас устанавливается на Lada Priora и Lada Granta.


Габариты

По габаритам Лада Веста немного крупнее, чем его прямой конкурент Volkswagen Polo Sedan. Причём, если в длину Веста больше на 2-3 см, то колёсная база автомобиля одна из самых больших в своём классе и больше, чем у Поло на 8 см. Увеличенные внешние габариты позволили повысить комфортность внутри салона, где теперь достаточно пространства для всех.

Интерьер автомобиля на текущий момент самый проработанный из всего модельного ряда Lada. Для базовых версий он, что логично более простой, чем для топовых комплектаций, в которых предположительно будет цветной сенсорный дисплей, компактный блок управления климат-контролем и мультифункциональный руль. Передние кресла, обладают широким диапазоном настроек, которые позволят удобно расположиться в них водителю любых габаритов. Сзади предусмотрено место для троих пассажиров.

Багажник имеет широкий проём и полезный объем, который предположительно равен 500 литрам. Там же под полом вполне предсказуемо для легковых автомобилей прячется и запаска. Спинки задних сидений при необходимости можно сложить, правда, как и на остальных автомобилях «Лада», неравными частями и ровной поверхности в итоге не получается.

Акции и скидки
Важно отметить, что фактически с самого начала продаж АВТОВАЗ включил свою новинку в программу обновления автопарка, в рамках которой при сдаче старой машины в утилизацию можно получить скидку на Vesta (как и на другие модели Lada) в размере 50 тысяч рублей, по схеме trade-in – 40 тысяч рублей. Отслеживать появляющиеся акции и скидки на автомобиль вы можете, подписавшись на обновление информации по автомобилю или посещая соответсвующий раздел.

Тест-драйвы, обзоры видео и краш-тест
Автомобиль появился в продаже только два месяца, но на него можно встретить уже достаточное количество обзоров, а также анонс краш-теста с которым удастся познакомиться в третьем выпуске АвтоРевю за 2016 год. Представляем наиболее интересные из них:

Это обзор от Антона Автомена

И экспресс сравнение Лады Веста с Солярисом

Как появилась Лада Веста
Пристальное внимание на себя автоновинка обратила ещё в августе 2014 года после презентации на московском автосалоне. Концепт «Vesta» произвел там настоящий фурор. В первую очередь всех поразил современный и стильный дизайн, который стал единым для всех новых автомобилей Lada. Пока в такой стилистике мы наблюдаем только Весту и другой концепт Lada X-Ray, но в будущем X-образный дизайн передней части с остальными элементами новой фирменной стилистика будут использоваться и на других моделях Lada.

Что станет с Лада Приорой и когда появится хэтчбек или универсал Лада Веста.
Веста является преемником Лады Приора, выпуск которой с выходом новинки не прекращается и будет завершён только в конце 2018 года. С начала в продажу поступят седаны, а уже потом ориентировочно впоявятся хэтчбек и универсал.

Подвеска

Ходовая Лады Весты является преимуществом данного автомобиля. Задняя полностью взята с Renault Megane, а вот с передней инженеры поработали очень хорошо, создав ее с нуля с применением L-образных рычагов, креплением на подрамнике и стойками типа МакФерсон. Некоторые комплектующие, конечно, были взяты с автомобилей Альянса, но в целом именно передняя подвеска получилась уникальной и удачной разработкой наших инженеров.


Точная настройка и удачная конструкция подвесок позволили сделать Весту комфортным и послушным автомобилем. Даже на самых первых тестах эксперты отмечали послушность автомобиля, его курсовую устойчивость в поворотах и другие преимущества.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector