0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада ларгус кросс плюсы и минусы

Главный недостаток Ларгуса — проблемный и не едущий вазовский мотор. Отзыв владельца Лада Ларгус

Чтобы выяснить все минусы «Ларгуса», мы опросили владельцев, изучили форумы пользователей и на основе отзывов составили список недостатков автомобиля.

У ларгусоводов много вопросов к эргономике. Например, кнопки подогрева кресел находятся в «слепой зоне» рядом с рычагом регулировки сидения. Джойстик, отвечающий за регулировку боковых зеркал, расположился почему-то под ручником. Клаксон спрятан на подрулевом рычаге. Электростеклоподъемники вывели на торпедо поближе к рычагу КП.

Салон далек от идеала: материалы, используемые в отделке, дешевле самых дешевых. Водительское кресло и приборная панель скрипит с завода.

Салон «Ларгуса» слишком аскетичен. Нет обогревов ветрового стекла, руля и задних кресел, современной мультимедиа, нет хорошего звука и электронных помощников даже в опциях. «Лада» предлагает покупателям «Ларгуса» только подогрев передних кресел, старую магнитолу, ABS и парктроник сзади.

Лада Ларгус Кросс, 2014 г

Владею месяц. Пока все устраивает. Единственное, цена могла бы быть и поменьше, хотя альтернативе Lada Largus Cross в этой ценовой категории я не вижу. Машина большая, просторная внутри. Пластик жесткий, скрипов пока нет, шумоизоляция устраивает, хотя, возможно, в будущем займусь этим вопросом. Радует багажник — очень вместительный. Докупил багажный бокс для лыж на крышу — хочу после Нового Года в Финляндию съездить покататься. Нравится мне в этой машине подвеска, и то, как она отрабатывает неровности. Ходовая энергоемкая, как на Логанах, все проглатывает, не пробивает. Двигатель Lada Largus Cross 1.6 л работает тихо, тяги достаточно, но хотелось бы динамику получше. Катки у меня стоят на 16, очень улучшают внешний вид плюс клиренс с ними больше. Езжу на дачу, на рыбалку — ни разу не цеплял днищем.

Достоинства : практичность. Большой салон. Вместительный багажник. Дорожный просвет.

Недостатки : цена.

Лада Ларгус Кросс, 2014 г

В Лада Ларгус Кросс есть всё, что может предложить Лада. Это различные подогревы передних мест, АБС, блютус, кондиционер, все окна на электрике и т.п. Жаль, что нет автомата, но, зато, бензин будет нюхать, и масло в нём не надо менять каждые 30 тыс., как у старой Тойоты. Не сидел за коробочкой лет 15, однако вспомнил сразу и минут через 30 забыл об этой разнице с автоматом. Покрутившись в городе, пару раз заглохнув, вылетел на трассу и пошёл домой. Да, читал в отзывах, что на Лада Ларгус Кросс передача пятая коротковата, что удобно в городе, почти везде можно ездить на ней от километров 45 и выше, хватает, но за городом она рычит и крутит много. Т.е. 90 км/ч уже 3000 оборотов, 100 — 3400, 120-4000 оборотов и т.п. Первый час трассы я всё боялся крутить мотор, думал, что новый, там, и т.п., однако ехать далеко и пилить 80 км/ч — как то не то пальто. В общем, через 2 часа лёту, я уже забил, т.к. гарантия есть, пусть сами думают, летел по отличной трассе 110-120 , гудя мотором, потом уже и его гул не слышал, просто ехал. Авто отлично сбито и придумано: в городе оно катится, как паркетник, высоковато стоя на высоком клиренсе и колесами на 16, с тугой и крепкой подвеской, которая не боится ям и стыков, гравийки (по трассе её хватало). Так же оно шустро и легко идёт по трассе (вес всего 1360 кг) и со своим 105 сильным мотором, даже обгонял легковушки и микроавтобусы (мотор постоянно на взводе оборотов, поэтому это было не трудно). При этом хорошо входя в повороты, держа их (ещё и какая то резина, типа демисезонной стоит) и с низким аэродинамическим носом и началом крыши, что не сдувает скорость и не останавливая авто на ветре. Внутри салона Лада Ларгус Кросс достаточно тихо, шумоизоляция где то на 4 с минусом, т.к. мотор слышно немного, шум дороги, ям. Рулится Лада Ларгус Кросс легко и удобно.

Достоинства : управляемость. Двигатель.

Недостатки : 5-я передача коротка.

Лада Ларгус Кросс, 2015 г

Что понравилось: удобная посадка в автомобиль, удобные кресла 1 (с подогревом) и 2 рядов, кресло водителя в Лада Ларгус Кросс регулируется по высоте и поясничному упору. Большой багажник (в 5 местной версии). Теплая печка. Средний расход топлива 9 л/100км. Высокий клиренс и плоское днище. Только из-за этого и покупал, т.к. хороших дорог всё меньше и меньше. Полка для вещей в крыше это не только прикольно, но и удобно. Автомобиль в целом не вибронагруженный. Что не понравилось: задний обзор загораживают средний подголовник задних сидений, который не регулируется по высоте (всегда выдвинут вверх до упора) и створки дверей в их пересечении (большая слепая зона). Переключение КПП на Лада Ларгус Кросс сопровождается щелчками и ударами в механизме переключения. На некоторых режимах (торможение двигателем) дрожит ручка КПП. Нет обогрева правой задней двери (зимой я думаю, будет неудобно). Снег и лёд образуются сверху заднего бампера, где при открывании задних дверей может повредить ЛКП. Нужно следить и обивать лёд-снег плюс не забывать, что закрывать надо сначала левую дверь, а потом правую, иначе тоже повреждается ЛКП.

Достоинства : все описано в отзыве.

Недостатки : в отзыве.

Лада Ларгус Кросс, 2015 г

Лада Ларгус Кросс 7мест. Начало эксплуатации данного авто с 20 чисел ноября 2015, на данный момент пробег 5000 с копейками. Пересел на Лада Ларгус Кросс с Логана 2006 года, так что почти одно и тоже. Качество сборки, как и качество самого автомобиля определённо на 5 баллов. Прост, надёжен, вместителен, проходим, достаточно резв (хотя 5 передачу стоило бы переделать). По опыту Логана могу с уверенностью сказать, что в обслуживании и ремонте прост и дешёв. Как 7 местный вариант альтернатив ему просто нет, если только иномарки подержанные, остальное далеко за 1,5 «лимона». За данный срок нареканий никаких, всё работает, светится и крутится. Всё функционально, просто и удобно, единственный момент вызывающий недоумение — это расположение кнопки подогрева сидений. Расход паспортный, т.е. смешанный цикл 9 л. Кому нужен вместительный, во всех смыслах, надёжный, недорогой автомобиль берите Лада Ларгус Кросс. Моё мнение, это реальный автомобиль для реальных людей.

Достоинства : резвый. Удобный. Вместительный.

Недостатки : расположение кнопки подогрева сидений.

Лада Ларгус Кросс, 2017 г

Пробег на текущий момент – 5500 км. Расстояние пройдено в городском режиме и по утренним/вечерним пробкам. Расход топлива компьютер на Лада Ларгус Кросс показывает 10,5 литра. В начале эксплуатации машина была совсем «вялая». Сейчас есть ощущение, что двигатель стал более отзывчивый. Сделал небольшие доработки: поставил мелкоячеистую сетку для защиты радиатора и вместо штатных клипс крепления сеток в багажнике, подобрал другие. Теперь сетки надежно закреплены и не отваливаются при попытке положить туда вещи. Вместо ковриков, купленных в салоне дилера, купил другие – более толстые и плотные, а для пассажиров третьего ряда сидений коврик «большие уши». На зиму приобрел комплект штампованных дисков и шин R15 Gislaved Nord Frost 100 185/65 R15 92T (штатно установлены R16). Колпаки покупать не стал, на передние ступицы в качестве заглушек использовал две заглушки от канализационной трубы на 40. Больше никаких затрат кроме топлива не было. Проблем с какими-либо узлами нет. Все работает, как и должно. Зимой температура опускалась до -25, проблем это не вызвало. Лада Ларгус Кросс прогревается минут за 10 езды. Единственной ложкой дегтя, и надеюсь последней — это появившийся едва заметный свист от вентилятора печки, а также отваливающая краска с юбки бампера. На форумах писали, что при мойке высоким давлением краска может отлететь. На мойке всегда предупреждаю, чтобы эти элементы мыли губкой. В сценарий использования машины предполагал перевозку коляски, шмоток, различных грузов. С этим угадал на все 100 %. Вопрос о том, что что-то или кто-то может, не поместится в машину, ни разу не стоял. В комментариях писали о том, что за эти деньги (650 тыс.) можно было купить Kia Rio, Hyundai Solaris. Мне довелось поездить в этих машинах. Машины, безусловно, выглядят современней, салон тоже сделан поинтереснее, но когда я в очередной раз загружаю коляску и кучу вещей или отъезжаю от строительного магазина я понимаю, что мой выбор не так уж и плох.

Достоинства : вместительность багажника. Надежность.

Недостатки : свист вентилятора печки.

Лада Ларгус Кросс, 2018 г

Авто хорошее, удобное для дальних поездок с вместительным багажником. Очень радует небольшой расход. Содержание Лада Ларгус Кросс обходится недорого среди авто своего класса. Подойдет для семейных поездок, для хозяйственных целей, рыбакам, охотникам и для частного бизнеса. Высокая посадка — это неоспоримый плюс. Комфорта достаточно. У Лада Ларгус Кросс есть одна недоработка или особенность — нужно поменять шестерню пятой передачи без разборки КПП, чтобы при скорости 140 км/ч двигатель работал на более малых оборотах, что большинство и делают. Кто не ездит на таких скоростях, то его всё устроит.

Достоинства : высокая посадка. Вместительный салон. Универсальность.

Недостатки : пятая передача.

Николай, Нижний Новгород

Лада Ларгус Кросс, 2018 г

Конечно же, всё познаётся в сравнении, но Лада Ларгус Кросс — отличный, надёжный, дешевый в содержании автомобиль. Очень много приходится ездить межгород, он показывал себя только с хорошей стороны. Подвеска весьма комфортна, может конкурировать со многими иномарками выше классом. Из недостатков Лада Ларгус Кросс отмечу: хочется динамики побольше, шумоизоляция слабая, и сиденья бы поудобнее. В плане надежности тоже переплюнет многие марки, до Лада Ларгус Кросс у меня были автомобили, которые я покупал новыми, но ни один из них не был, не ездил до 60 тыс. пробега без замены каких-нибудь запчастей, пусть даже мелочей.

Достоинства : надежность. Стоимость обслуживания. Подвеска. Багажник.

Lada Largus – плюсы и минусы, поломки и надежность

В 2012 году АвтоВАЗ начал продажи автомобиля Lada Largus. Эту машину вазовские инженеры не разрабатывали сами – завод просто купил у Renault лицензию на производство Dacia Logan MCV первого поколения, внесли пару косметических изменений и выпустили на рынок, тем самым исполнив мечту многих россиян, которым хотелось купить Renault Logan, но только в кузове универсал. Попутно АвтоВАЗ начал выпускать и двухместные фургоны Largus.

Практичность автомобиля оказалась очень высокой. Несмотря на формальную принадлежность к классу B+, Largus может похвастать семиместным салоном, причем третий ряд сидений в отличие, кстати, от многих полноразмерных кроссоверов, в нем не для галочки – там хватает места, чтобы с комфортом разместиться взрослому человеку. Вдвоем на заднем ряду сидеть гораздо комфортнее, чем втроем на среднем – для такого компактного автомобиля это серьезное достижение инженеров.

Семиместный салон Ларгуса

На уровне оказался и багажник – увеличенная база, вкупе с нарочито прямоугольной кормой без скосов сделали багажный отдел очень большим, а возможность демонтировать третий ряд и сложить второй позволяет перевозить длинномеры.

Практичность предопределила успех машины – с самого начала выпуска Largus покупают в качестве семейного авто, а после падения курса рубля и заметного подорожания коммерческих «каблучков» Largus безоговорочно занял лидерство и сегменте малых грузоперевозок.

Разберем более подробно сильные и слабые стороны автомобиля.

Кузов

АвтоВАЗ не стал менять дизайн оригинального Dacia Logan MCV, хотя он разрабатывался в начале 2000-х годов и уже на тот момент не был передовым. По нынешним временам внешний вид автомобиля выглядит откровенно устаревшим, что, впрочем, не особо смущает целевую аудиторию машины – для людей практичных дизайн дело вторичное.

Dacia Logan MCV

В простоте есть и свои плюсы – много дешевых кузовных запчастей и нетрудный ремонт. Простенькая оптика тоже хорошо – и светит неплохо, и стоит гораздо дешевле чем у конкурентов. Коррозионная стойкость средняя – если не было серьезных ДТП, то ржавчины нет у машин даже первых годов выпуска, но сколы лучше подкрашивать, иначе могут зацвести.

В 2015 году появилась новая модификация Largus под названием Cross . Машина получила литые диски на 16 дюймов и пластиковый обвес по периметру кузова. Многим эта модификация кажется симпатичнее, хотя по дизайну это все тот же Largus.

Lada Largus Cross

Давно ходят слухи, что АвтоВАЗ готовит рестайлинг модели в ее фирменном Х-стиле. По интернету ходит много коллажей Largus с «мордой» от Vesta. Такую машину ждали и в 2016, и в 2017 годах и особенно на автосалоне в Москве в 2018-м. Но ничего нового ВАЗ не показал. Рестайлинг, конечно, напрашивается, но заводских экономистов понять можно – если автомобиль и так неплохо покупают, зачем что-то менять?

Двигатель

В серию Largus пошел с двумя моторами Renault – восьмиклапанным 1,6 (84 л.с.) и шестнадцатиклапанным 1,6 (105 л.с. в версии евро-4 и 102 л.с. в версии евро-5).

Двигатель 1.6 84 л.с. K7M

Моторы эти хорошо известны по куче моделей Renault. Они не могут похвастать какой-то особенной мощностью или экономичностью, зато славятся своим ресурсом. При должном уходе до первого ремонта они могут пройти около полумиллиона километров (особенно восьмиклапанник, у мотора с 16 клапанами ресурс чуть ниже), что особенно ценится у таксистов и водителей развозных фургонов, которым приходится в год наматывать по сотне тысяч километров.

Двигатель 1.6 105 K4M

Увы, но в 2016-2017 годах руководство АвтоВАЗа посчитало, что французские моторы это слишком дорого и затеяло перевод на родные агрегаты. Под капотом Largus прописались сначала ВАЗ-21189 (87 л.с.), хорошо знакомый по Granta, а потом и ВАЗ-21129 (106 л.с.) от Vesta . Переход на вазовские двигатели был негативно встречен владельцами.

Вазовский двигатель 1.6 87 л.с.

Сами по себе моторы ВАЗ неплохи, они чуть мощнее и экономичнее чем Renault, да и обслуживать их дешевле, однако ресурс у них существенно меньше. Кроме того, с «русскими» моторами идут в комплекте и «русские» навесные агрегаты, с ними проблем и мороки больше чем с импортными запчастями. Скажем, почти у всех первых покупателей Lagrus с грантамотором лопнули расширительные бачки. Их, конечно, меняли по гарантии, но сам факт красноречивый.

Лопнувший расширительный бачок

Увы, но АвтоВАЗ потребителю выбор не оставил – теперь все новые машины идут с моторами ВАЗ, тем, кто хочет двигатель Renault, приходится смотреть на вторичный рынок.

Часто возникают споры о том, какой мотор предпочесть – 8-ми или 16-тиклапанный. Сказать по правде, большой разницы между ними нет. 16-тиклапанный чуть динамичнее и немного дороже при покупке и обслуживании, но принципиально характер машины не меняет – с любым силовым агрегатом Largus предназначен для спокойной езды, а не для гонок.

Трансмиссия

Largus безальтернативно комплектуется механической коробкой передач Renault. К счастью, ее оставили и после перехода на моторы ВАЗ. Коробка надежная и неприхотливая, если и ломается, то только на очень больших пробегах. Масло по заводским предписаниям залито на весь срок службы, но лучше его менять хотя бы раз в 100 тысяч километров – так коробка прослужит дольше.

МКПП Лада Ларгус

В первые годы выпуска на коробку было много жалоб, вернее даже не на саму коробку, а на инженеров, которые подбирали передаточные числа. Пятая передача оказалась очень короткой, уже при 90 км/ч обороты были 3000, а езда на 120 км/ч превращалась в пытку, потому что мотор ревел на 4000 оборотах. Это было и шумно, и неэкономично.

Несмотря на то, что ругали инженеров ВАЗа, на самом деле это была настройка от Renault. Проблема неудачных передаточных чисел компенсировалась конструктивной особенностью коробки передач – шестерни пятой скорости в ней находятся с краю, сразу за крышкой. Можно слить масло, снять крышку и поменять шестерни не снимая коробку.

Замена шестерен пятой передачи

Это позволяет владельцам, которых не устраивают высокие обороты на трассе, за относительно небольшие деньги (около 5 тысяч рублей стоит комплект шестерен, 2-3 тысячи рублей за работу возьмут в сервисе, а при наличии инструмента можно и самому заменить) решить проблему и самостоятельно выбрать передаточное соотношение.

Шестерни пятой передачи

После перехода на моторы ВАЗ тольяттинские инженеры поменяли передаточные числа. Теперь коробка «длинная» уже с завода и шестерни менять не нужно.

АКПП на Largus никогда не было, и в ближайшем будущем не планируется.

Подвеска

Largus унаследовал платформу B0 практически в классическом своем виде: спереди стойки Макферсона, А-образные рычаги, сзади балка. Все особенности платформы сохранились. Подвеска очень энергоемкая и хорошо приспособлена к езде по плохим дорогам, благодаря длинной базе возросла курсовая устойчивость, но управляемость по-прежнему можно охарактеризовать как среднюю, машина безопасно проходит повороты, но ничего интересного в «рулежке» не предоставляет, ГУР довольно тугой и обладает не очень хорошей обратной связью. Плавность хода хороша, но крены при поворотах очень большие. В общем, свою практичную сущностью автомобиль проявляет и в плане ходовой части – для повседневной езды он комфортен, но для динамичного и активного перемещения подходит слабо.

Подвеска при всей своей энергоемкости обладает неплохим ресурсом. Исключением служат лишь шаровые опоры, которые у многих водителей начинают стучать уже при пробеге в 60 тысяч километров. По предписанию завода шаровые необходимо менять вместе с рычагом, но на самом деле опору можно заменить и без покупки нового рычага, достаточно найти сервис с прессом или воспользоваться народными методами выпрессовки.

Шаровая опора Лада Ларгус

Остальные элементы подвески обычно начинают проситься под замену на пробегах за 100 тысяч километров. Хотя, конечно, это дело индивидуальное и зависит от манеры эксплуатации и дорог. Иные водители уже к 50 тысячам километров меняют все по кругу.

В 2015 году появилась модификация Largus Cross, которая отличается от обычного универсала увеличенным дорожным просветом. Увеличение клиренса достигнуто с помощью установки больших колес и небольшого изменения подвески – при сохранении общей схемы у Cross другие стойки и более длинные задние пружины. Эти нехитрые замены помогли увеличить клиренс со 170 до 200 мм без изменения поведения автомобиля.

Обычный Ларгус слева и Ларгус Кросс справа. Фото — ZR.ru

Салон

К эргономике Largus обычно много претензий и, действительно, странных решений в салоне хватает. Впрочем, и к кнопкам подогрева сидений в слепой зоне, и к джойстику регулировки зеркал под ручником, и к сигналу на подрулевом переключателе, и к кнопкам электростеклоподъемников на торпедо владельцы привыкают за пару месяцев, после чего это уже не вызывает дискомфорта.

Кнопки управления подогревом сидений и регулировки задний стеклоподъемников

Салон, увы, довольно уныл по внешнему виду и дешев по материалам отделки, что, впрочем, для машины этой ценовой категории простительно. Качество сборки среднее, хотя нужно признать, что примерно до 100 тысяч километров торпеда не шумит и не скрепит, и лишь на больших пробегах начинают громыхать замки дверей. Часто, причем прямо с завода, скрипят водительское и пассажирское кресло, но это лечится смазкой. Особой стойкостью салон не отличается – за 100 тысяч километров стирается руль, перегорают лампочки подсветки, образуется много царапин, но это характерно для всех бюджетных автомобилей.

На машинах первых годов выпуска была популярна проблема утечки в салон конденсата кондиционера. Из-за неправильной сборки дренаж уходил не на улицу, а под ноги пассажиру. Через несколько лет после начала выпуска проблему на заводе смогли устранить.

Популярные проблемы

Largus имеет славу надежного автомобиля и действительно поломки случаются не так уж и часто. Однако несколько слабых мест у машины есть.

1. Многие владельцы жалуются на нестабильный холостой ход . Обороты сильно прыгают как на холодную, так и на горячую. Проявляется не на всех машинах, но часто. Проблема в уплотнительном кольце дроссельной заслонки, которое деформируется и пропускает воздух. После устранения «подсоса» обороты стабилизируются.

2. Перестает работать первая скорость дворников. Странный и необъяснимый косяк, которого нет на других машинах платформы. Довольно быстро дорожка, которая отвечает на прерывистый режим работы дворников, протирается, и он перестает функционировать. Официальный дилер меняет весь подрулевой переключатель, хотя умельцы давно разобрались какой контакт нужно зачистить и подогнуть, чтобы снова все заработало.

3. Часто рвутся пыльники ШРУСов , из-за чего в сами шарниры попадает грязь, и они тоже могут выйти из строя, если не заметить проблему вовремя. Природа этой болезни не очень понятна – на Logan нет ничего подобного. Может, некачественные поставщики, может, брак при сборке.

Встречаются и другие неисправности, но они бывают у отдельных владельцев и к массовым мы бы их не отнесли.

Выводы

Lada Largus отлично вписался в рыночную нишу – это просторный и относительно недорогой автомобиль для тех, кому нужно много пассажирских мест или много места в багажнике за мало денег. Автомобиль пропитан практичностью и рациональностью. Он некрасивый, не очень динамичный и не самый оснащенный, но с повседневной работой справляется на ура, поэтому-то и спрос на него остается стабильным.

Впрочем, проблемы возраста сказываются, машина требует обновления, хотя бы косметического. Уже сегодня для тех, кто не занимается коммерческими перевозками и кому не нужно 7 мест, Vesta SW выглядит предпочтительнее, она и симпатичнее, и современнее, и опций больше имеет за те же деньги.

Впрочем, для коммерческой деятельности Largus на сегодня безальтернативен – нет на российском рынке другого такого автомобиля по соотношению цена/вместительность.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Специальная модификация

Лада Ларгус Кросс — это уникальная российская модификация данной модели. Ни её румынская версия, как и никакая другая, такой модификации не имеют. Версия Кросс создана только для нас. Очень энергоемкая, очень мощная подвеска, которой всё равно по дороге с каким покрытием и какого качества едет машина. Это достоинство усиливается увеличенным у данной версии дорожным просветом. То есть это всеядный автомобиль.

Что касается досадных мелочей, то они есть. Вот скажем руль. Он здесь регулируется только по высоте, да и то в не слишком широких пределах. А выдвинуть его или наоборот, отодвинуть от себя, невозможно. Это порождает неудобства. Так, человек среднего роста вынужден сидеть так, что часть правого зеркала бокового обзора оказывается скрытой за стойкой. Учитывая, что зеркала не такие уж большие, это существенно ухудшает обзор.

Это машину выбирают не из большой любви к нет, а по необходимости. В таком случае приобретения Лада Ларгус Кросс будет вполне оправданным. Отметим и то, что на тест-драйв была предоставлена топовая версия Лады Ларгус, имеющая массу достоинств. Такие как непробиваемая подвеска, приличный дорожный просвет, огромные грузопассажирские возможности. Это очень интересная машина.
Но и цена 650 тысяч рублей — это уже та величина, когда покупатель начинает думать: «не добавить ли денег и купить Hyundai Creta или Renault Kaptur?“. Эта машина хорошая, но при этом очень специализированная. Она рассчитана на тех, кому нужны все её достоинства оптом. Все её плюсы по отдельности можно найти в автомобилях внешне более привлекательных. Однако, есть и такие покупатели, для которых Лада Ларгус Кросс окажется самым подходящим выбором.

Какие двигатели стоят на «Ладе Ларгус»

На «Ларгусе» установлен 1,6-литровый мотор, который, с одной стороны, зарекомендовал себя как сравнительно надежный агрегат. С другой стороны, из-за максимальной экономии, с которой его создавали, он требует много внимания и обслуживания. Моторы не отличаются тихой и плавной работой и, несмотря на одинаковый объем, работают по-разному. Рассказываем, какой двигатель у «Ларгуса» лучше.

До 2012 года «Ларгусы» комплектовались моторами от «Логана»: 1,6 л с мощностью 84 или 102 л. с. При своевременной замене свечей, масла с фильтрами и ремня ГРМ французские моторы бегают до 150 тыс. км. Ремень служит до 120 тыс. км, а его замена обходится примерно в 4 тыс. рублей.

В современные «Ларгусы» устанавливаются российские 8- или 16-клапанные двигатели объемом 1,6 л и мощностью 87 или 106 «лошадок». Особое внимание в этих моторах нужно уделить состоянию ремня ГРМ, который служит до 60 тыс. км. При его обрыве загнет клапана. К тому же гидрокомпенсаторы, которые клапаны регулируют, в моторе не предусмотрены, поэтому придется делать это на сервисе не реже, чем каждые 30 тыс. км.

Также у российских двигателей возникают проблемы с выходом из строя дроссельной заслонки и частым сбоем тех или иных датчиков. По уровню шума и вибраций отечественные моторы тоже проигрывают французским.

С иностранными моторами в «Ларгус» устанавливали французские коробки передач. Пятиступенчатая механика служит до 200 тыс. км, причем сцепление живет примерно столько же, сколько и сама коробка. Новое обойдется в 4,5 тыс. рублей, а стоимость самой коробки — от 70 тыс. рублей. АКПП на «Ларгус» никогда не ставили.

Комплектации Lada Kalina Cross и Lada Largus Cross

Когда речь заходит о модификациях, то Lada Kalina Cross подойдёт больше всего для езды по неровным дорогам. У этого автомобиля гораздо меньше колёсная база и углы свесов. В наличии имеется 8-цилиндровый двигатель объёмом 1,6 литра и мощностью 87 лошадиных сил. Этого вполне хватает, чтобы передвигаться по ровным дорогам с комфортом. Если на пути всё же встретится неровная дорога и водитель решит преодолеть препятствия, то нужно делать это аккуратно. Нужно включить главную передачу, а также использовать крутящий момент. Водитель должен управлять автомобилем так, чтобы не допустить перекручивания силового агрегата и не угробить сцепление.

Совсем по-другому обстоят дела с Lada Largus Cross. Этот автомобиль лучше всего использовать на полную катушку чтобы преодолеть на нём бездорожье. Если задействовать главную передачу, то двигатель будет иметь мощность 105 лошадиных сил. На низких оборотах мотор может попросту заглохнуть, а если чересчур разогнаться на Largus Cross, то колёса будут немного вдавливаться в асфальт. Предполагается, что в будущем Lada Largus Cross обзаведётся обновлённым двигателем, который будет иметь объём 1,8 литра и мощность в 132 лошадиные силы. Скорее всего Largus Cross снова будет представлен в категории универсалов.

Несмотря на ряд замечаний со стороны владельцев, машина входит в ТОП-10 наиболее продаваемых моделей в России и удерживает позиции в течение нескольких лет.

Опыт эксплуатации LADA Largus показал надежность авто, неприхотливость и экономичность двигателя, а также лучшее соотношение в сфере цены-качества. Не обошлось и без «темных пятен», о которых поговорим в статье.

Краткая история и особенности

Первая Лада Ларгус выпущена 17 июня 2011 года, но производитель не пустил авто в продажу, а направил его на ряд испытаний.

Только спустя 10 месяцев машина сошла с конвейера и пошла на продажу. Ежегодно выпускалось около 70 000 LADA Largus, чего вполне хватало для покрытия потребностей внутреннего рынка.

Автомобиль выделяется неплохой комплектацией, но лучшее наполнение можно получить в категории «Люкс».

При таком выборе покупателю доступна Лада Ларгус с подушками безопасности, ГУР, магнитолой, креплением для сидений, иммобилайзером и множеством других опций. В салоне установлено два или три ряда сидений в зависимости от кузова.

Всего в распоряжении покупателей четыре варианта LADA Largus (по типу кузова) — R90 (универсал на пять и семь мест), F90 (грузовой фургон), CNG (машина с ГБО) и Cross.

Последний вариант также выпускается в пяти и семиместном исполнении, отличается внешним видом и улучшенными характеристиками.

Авто LADA Largus комплектуется двумя типами моторов — на 1.6 л (87 л. с.) и 1.6 л (106 л. с.). Основные отличия мотора в потреблении топлива, динамике и количестве клапанов.

Сначала авто комплектовалось моторами от компании Рено, но потом политика поменялась, и на машины начали ставить отечественные двигатели. Они показали себя с неплохой стороны, но не без неприятных моментов.

Опыт эксплуатации LADA Largus

Автомобиль Лада Ларгус — классический продукт отечественного автопрома, который не хватает «звезд с неба», но получает покупателя за счет более доступной цены и неплохих ходовых характеристик.

Опыт эксплуатации и отзывы о LADA Largus свидетельствует о ряде положительных качество авто. Но выделяются и «слабые места» Лада Ларгус, умолчать о которых было бы преступлением.

Кузов

Большая часть претензий к отечественным автомобилям, как правило, касается кузова. Здесь производитель не стал ничего придумывать и использовал дизайн Дачи Логан, созданный еще в 2000-х годах.

По современным меркам экстерьер Лада Ларгус сильно устарел, но это не отпугивает ценителей российских машин. Их привлекает недорогой ремонт и доступная цена.

Железо имеет небольшую толщину, но благодаря хорошей обработке, к нему почти не «прилипает» ржавчина.

При появлении повреждений на металле следы коррозии появляются нескоро. При этом слой краски очень тонкий, а качество покрытия вызывает много нареканий.

Опыт эксплуатации показал, что при надавливании может возникнуть шелушение краски. Наиболее подвержен появлению ржавчины глушитель.

К «слабым местам» Лады Ларгус можно отнести:

1. Сильное красное свечение ламп на приборной панели, которое давит на глаза.
2. Низкое качество точечной сварки.
3. Небольшой размер боковых зеркал.
4. Из-за большой высоты автомобиль кренит при сильном ветре и на резких поворотах.
5. В холодную погоду возникают трудности с открытием и закрытием дверей. Кроме того, в момент захлопывания можно услышать дребезг стекол.
6. Большой багажник позволяет транспортировать крупногабаритные вещи, но при снятии третьего ряда в 7-местной LADA Largus остаются крепления.
7. Иногда перестает работать первая скорость стеклоочистителей. Объяснить эту особенность трудно.

Работники СТО говорят, что причиной является перетирание дорожки проводки. В крайнем случае может потребоваться замена.

Дополнительный минус Лады Ларгус — неудобная позиция запасного колеса, из-за чего снижается дорожный просвет. В условиях отечественных дорог такая особенность имеет большое значение.

Салон

Не меньший интерес вызывает салон российского автомобиля Лада Ларгус. Семиместная версия привлекает внимание своей вместительностью.

Пассажиры отмечают высокий уровень комфорта и наличие необходимых полочек для складывания вещей. Не жалуются на комфорт и задние пассажиры. Возникает только одно неудобство — невозможность полностью сложить передние сидения.

Большой плюс — наличие распашных дверей, что упрощает процесс разгрузки и погрузки. При желании дверцы можно зафиксировать под разным углом (до 180 градусов).

Но, несмотря на простор, опыт эксплуатации Лада Ларгус показал ряд неприятных моментов:

1. Эргономика автомобиля продумана не идеально. Управление обогревом, регулировка зеркалами и другими элементами организовано неудобно. Кнопки и переключатели находятся в самых непредвиденных местах.

2. Внешний вид салона устарел и вызывает одобрение только у взрослых автовладельцев. Молодежь такое авто сильно критикует за простоту оформления и дешевые варианты отделки.

3. На втором ряду сидений можно почувствовать торчащие из углублений замки, которые сильно мешают в процессе движения.

4. Ручка КПП находится возле переключателей главной консоли, что создает трудности при переводе селектора.

5. Сборка выполнена на среднем уровне и где-то до 100 000 км постороннего шума в салоне не наблюдается. Лишь при большом пробеге появляется дополнительный грохот. Опыт эксплуатации LADA Largus показал, что скрип кресел может появляться сразу после покупки, но проблема решается с помощью смазки.

6. После 80-100 км истирается рулевое колесо и сгорают лампочки подсветки.

7. Шумоизоляция очень плохая, поэтому при движении по плохим дорогам все звуки будут в салоне. Дополнительный звуковой эффект дает двигатель авто.

8. Рулевая колонка регулируется только по вертикали.

В целом, салон Лада Ларгус прост и не совсем удобен. Расположение многих элементов плохо продумано, что создает ряд неудобств для водителя и пассажиров. По качеству сборки и материалам это автомобиль бюджетного класса.

Двигатель

Авто LADA Largus комплектуется двумя моторами 1.6 л — на восемь и шестнадцать клапанов. Мощности агрегатов составляют 84 и 105 «лошадей» соответственно.

Указанные моторы хорошо известны по автомобилям Рено, но рассчитывать на большую мощность и экономичность не приходится.

Главным преимуществом остается ресурс. При своевременном уходе мотор смело отходит 500-600 тысяч километров. Это особенно важно для водителей такси и представителей бизнеса, которые по долгу службы ездят на большие расстояния.

В 2017 году АвтоВАЗ решил сэкономить и перешел на моторы отечественного производства. Сначала появился мотор 1.6 л от Гранты, а потом и от Весты (с таким же объемом).

Покупатели негативно восприняли такое решение из-за ухудшения качества силовых узлов. При этом новые ДВС нельзя назвать плохими, но их ресурс ниже, чем у предшественников.

Опыт эксплуатации LADA Largus показал несколько проблем:

1. Высокий риск повреждения расширительных бачков на машинах с двигателями от Гранты.
2. Расход горючего у Лады Ларгус выше, чем у 1,5-литровой Калины. При этом разница в весе составляет всего 80 кг.
3. Появляются вибрации мотора при достижении 1500 оборотов в минуту.
4. После 120 км/ч ощущается нехватка мощности.
5. Нестабильный холостой ход. Обороты скачут на прогретом и холодном ДВС. Такая проблема проявляется часто, но не на всех Лада Ларгус. Распространенная причина — деформация кольца заслонки дросселя и пропуск воздуха. После устранения проблемы обороты возвращаются к нормальному режиму.

Оба двигателя почти идентичны по характеристикам и надежности. Разве что 16-клапанный более динамичный, но требует больше денег на обслуживание.

Трансмиссия

В распоряжении покупателей только «механика» на пять ступеней, но особых замечаний к «коробке» нет. Она отличается надежностью и неприхотливостью в обслуживании.

Поломки возможны только при большом пробеге, если не уделять должного внимания эксплуатации. Смена масла не нужна, но лучше не экономить и делать замену раз в 70-80 тысяч километров.

Если уделять обслуживанию МКПП больше внимание, «механика» прослужит дольше. Это подтверждают отзывы и реальный опыт эксплуатации многих автовладельцев.

Первые годы покупатели жаловались на КПП из-за большого шума. Причиной оказалась неправильная настройка работниками Рено (ошибка в установке передаточных чисел).

Для внесения правок нужно было демонтировать крышки и менять шестерни местами (без демонтажа) механизма. Такая работа обходится в сумму около 10 000 рублей. После замены двигателей работники ВАЗ устранили проблему, и теперь таких жалоб не возникает.

Подвеска

Главным улучшением LADA Largus стало усиление подвески по сравнению с предшественником. Конструкторы установили передние рычаги большей мощности, что сделало авто более устойчивым к нашим дорогам.

В остальном все осталось то же самое — стойки McPherson, балка на задней оси, а также рычаги в форме буквы А.

Подвеска хорошо отрегулирована и подходит для поездок по плохим российским дорогам. Благодаря простой конструкции, выполнить ремонт или замену вышедших из строя деталей можно самостоятельно.

Слабые места подвески Лада Ларгус:

• большие крены при поворотах;
• шаровые опоры требуют замены уже через 60 000 км;
• впрессовка шаровых в рычаги усложняет ремонт;
• часто рвутся пыльники ШРУСов, что приводит к попаданию в механизм грязи и ускоряет выход из строя узлов.

Из плюсов стоит выделить большой клиренс, который позволяет перемещаться на авто даже по плохим дорогам.

Эксплуатационные проблемы

Кроме рассмотренных особенностей LADA Largus, можно выделить еще ряд «слабых мест», которые проявили себя в процессе эксплуатации.

Рассмотрим основные:

1. На скорости больше 90 км/ч появляется заложенность ушей, как при полете в самолете. В такие моменты лучше остановить транспортное средство и на время выйти из авто.
2. В зоне передней подвески иногда можно услышать странный стук.
3. В области крепления фильтра и коллектора может появиться течь масла.
4. Расход топлива зимой достигает 14 л.
5. Зеркало заднего вида расположено так, что водитель видит большую часть стойки, что ухудшает обзорность.
6. Вставлять ключ в замок зажигания не очень удобно.
7. Стандартная комплектация авто очень ограничена в возможностях (не стеклоподъемников и ABS).
8. Во время дождя постоянно потеют стекла в салоне, из-за чего приходится часто проветривать машину.
9. Проблемы с зажиганием иногда возникают из-за перетирания изоляции провода втягивающего реле.
10. На 3000-5000 оборотах могут проявиться проблемы с генератором в виде гула из-за плохого натяжения ремня. Придется провести ревизию и заменить неисправные элементы.

Кроме того, автовладельцы отмечают быстрый износ сальников коленвала в процессе эксплуатации и поломку датчика заднего хода.

Плюсы и минусы Лада Ларгус

Опыт эксплуатации LADA Largus дает хорошую почву для размышлений и принятия окончательного решения в вопросе покупки автомобиля. В завершение выделим главные положительные и негативные качества Лада Ларгус.

Плюсы:

• простор салона и большой объем багажного отсека;
• высокий уровень комфорта на сидениях третьего ряда;
• удобная и понятная приборная панель;
• комфортабельное кресло водителя и переднего пассажира;
• продуманное открытие дверей багажного отсека;
• доступная цена;
• колеса 185/65 R16;
• надежная коробка передач;
• качественное крепление рейлингов на крыше.

Минусы:

• после снятия третьего ряда сидений на полу остаются неровности, которые мешают перевозке некоторых вещей;
• заднее колесо размещено неудачно и уменьшает клиренс авто;
• плохая обзорность через зеркало заднего вида;
• непродуманное расположение многих кнопок в машине;
• неприятная для глаз красная подсветка;
• большой расход топлива;
• шумность торпеды и т. д.

Опыт эксплуатации Лада Ларгус стал качественным индикатором для авто и выявил множество слабых мест, о которых многие покупатели даже не знают.

Технические характеристики

Лада Ларгус Кросс – пяти или семиместный семейный универсал. Автомобиль обладает следующими габаритами:

  • длина кузова равна 4470 мм;
  • ширина – 1750 мм;
  • высота – 1670 мм;
  • колесная база составляет 2900 мм;
  • клиренс – 170 мм.

Модель оснащается четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным бензиновым двигателем, объёмом 1,6-литра мощностью 105 л.с., работающим с пятиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом (обсуждается запуск и полноприводной версии).

Такой агрегат разгоняет автомобиль до максимальной скорости, в 165 км/ч, что очень даже неплохо. Расход топлива средний, на сто километров пути в смешанном режиме, составит 8 литров горючего.

Кросс выпускается в нескольких вариантах, от стандартной, менее оснащенной, но и более дешевой, до люксовой, которая включает комплект дополнительного оборудования:

  • бортовой компьютер;
  • ГРУ;
  • АБС;
  • кондиционер;
  • медиосистему с четырьмя динамиками;
  • электропривод зеркал и стекол;
  • функцию электро-обогрева сидений.

Если базовая версия проста, то люксовая не многим отличается от прославленных западных аналогов, так привлекающий своим комфортом и продуманностью в мелочах. Наконец-то, и Российский автопром начинает выходить на эту ступеньку развития.

Заключение

В качестве бюджетного варианта Лада Ларгус вполне хорошая отечественная машина, но отзывы владельцев отмечают несколько постоянных проблем, которые могут возникать. К ним необходимо подготовиться заранее и регулярно контролировать слабые места. Тогда Lada Largus станет отличным универсалом для семьи с множеством своих плюсов.

Каковы ваши отзывы о линейке автомобилей Лада Ларгус?

Как вам статья?

Для работы отличный автомобиль. Но для семьи я бы его не купил. Минивенам он проигрывает.

ахаха. Класс! Комфортный салон, который весь скрипит и разваливается — Супер машина! Надо брать.

Моему Ларгусу уже 6 лет, 92 тыс км пробега, стои на улице. Кузов в полном порядке, электрика в полном порядке, ходовая, трансмиссия ,двигатель на отлично ! Это всё плюсы !! Теперь о минусах на мой взгляд …-не хватает 6-й и даже 7-й передачи; — Мурманская область, морозы до -40, заводится и едет , тепло в машине , а минус вот какой — после снегопада сбросив снег с крыши. до голого кузова, а при открывании дверей полно снега сыпется на сиденья…Вот , пожалуй и все минусы. Каждый год ездим в отпуск , 5 человек, багажник забит и верхний дополнительный забит и сразу скажу, что на трассе себя ущербным не чувствую, особенно на длинных затяжных подъёмах при такой нагрузке могу разогнать домаксималки ( только незачем ) все довольны машиной ! Правую шаровую поменяли в дилерском центре, передние тормозные колодки с дисками поменял сам на 65 тыс км, задние ходят по сей день, к отпуску поменяю. Обслуживаю у дилера на СТО, ну а лампочки из-за перегорания нитей ближнего света меняю тоже сам, для замены левой снимаю АБ, потом выставляю время и код на магнитолу …и ВСЁ . Желаю всем успехов на дорогах . Может подскажете кто, как предотвратить попадание снега в салон .

Говорят помогает дополнительный уплотнитель вверху дверей, где как раз щель в которую забивается снег. Приклеивается на штатный. сам еще не пробовал, но собираюсь приклеить

Вожу щетку в багажнике для сметания снега. Пока ничего больше не придумал

Первыйй Ларгус 2012 года, пробежали 112 000, и поменяли на Ларгус Кросс в 2015 году, сейчас пробег 114 000, обслуживаюсь только у диллера. На Кроссе пришлось менять ремень ГРМ на 85 000, а на Гусике так со старым и отдали. Очень недоволен светом, но что сделать пока не по карману. В остальном очень вместительная машинка это дало возможность объездить все Европу и забраться в Сибирь Нам до Парижа ближе чем до Урала.

Полностью с Вами согласен.
Ещё добавлю, что из за длинны Ларгуса, очень устойчив на дороге.

Пользуйтесь проверкой текста перед публикацией, если сами безграмотны

200 тыс., шаровые родные, только осенью поменял рулевые наконечники. Этот обозреватель еще на иномарках нашей сборки не ездил. Хочет машину по цене жигулей, а классом как мерс

Ларгус — это дача (рено) логан. Конечно же этот авто унаследовал достоинства и недостатки, правда прибавился еще и фактор ВАЗ. Как авто для хозяйственных людей думаю самое то.

Ларгус кросс, 7 мест, 23500 км, выпуск весна 2017г. — нет ни каких проблем! Жена и внуки довольны.

Бред полный! 350000 пробег за пять лет. Ничего из вышеперечисленного не произошло. Статья заказная!

Машину купил с ноля в автосалоне в 2012году 5 октября 7м. в люксовом исполнении. На 31 .12.2019 года пробег составил 188000км. Машиной доволен,надежная,комфортная,теплая. Живу в Красноярском Крае город Канск, дважды в 2013 и 2014гг.ездил с семьей на малую Родину Беларусь, без проблем. Могу сказать одно; машина на все случаи жизни. Понятно,что сколько людей столько и мнении. Всё познаётся в Сравнении ДРУЗЬЯ. С Уважением Михаил Белявский.

Время ещё напишите, во сколько 5 октября 2012 машину забрали из салона, а то нет полной информации

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector