0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада х рей датчик температуры двигателя

Панель приборов лада х рей температура двигателя

Панель приборов Lada XRAY является доработанной панелью Renault. Щиток состоит из трех колодцев, в один из которых встроен бортовой компьютер. Одна из особенностей этой комбинации приборов — отсутствие индикатора охлаждающей жидкости. Рассмотрим несколько способов, как узнать температуру двигателя Lada XRAY.

1. Диагностический адаптер ELM327

Купить (цена около 400 рублей) адаптер можно на Алиэкспресс (см. каталог товаров). Вставляем адаптер в разъем OBD-II (см. где этот разъем), подключаемся к нему через смартфон, выводим значение температуры двигателя на экран при помощи специального ПО. Кстати, вывести температуру можно на экран магнитолы, которая работает на базе Android.

2. Бортовой компьютер

См. обзор бортовых компьютеров для Lada XRAY (цены от 2850 рублей). Устанавливаем его в любом удобном для вас месте. Подобные устройства позволяют выводить не только показания температуры охлаждающей жидкости, но и ряд других параметров двигателя, а также считывать и стирать ошибки.

3. Универсальный индикатор температуры двигателя (OBD2)

Подключается к разъему OBD-II и показывает температуру охлаждающей жидкости на небольшом экране. Некоторые модели, например, от ООО «ЭЛАНГ» Тольятти, дополнительно позволяют считывать и стирать ошибки системы управления двигателем. Невысокая цена (около 800 рублей) и простота установки делает этот прибор популярным среди владельцев Lada XRAY.

4. Универсальный индикатор температуры двигателя (датчик)

В каталоге Алиэкспресс за 150 рублей можно купить универсальный цифровой термометр. Разместить дисплей в салоне, провод с датчиком протянуть в моторный отсек (через отверстие, где проходит трос капота), датчик прикрепить к шлангу системы охлаждения двигателя (фото с xrayclub.ru).

5. Переходник OBD2 для вывода температуры на магнитолу

Можно вывести температуру двигателя на экран штатной магнитолы Lada XRAY. Для этого потребуется активировать этот режим в магнитоле при помощи программы DDT4ALL, а также установить в разъем OBD-II специальной устройство.

Устройство состоит из:

  • понижающий стабилизатор напряжения LM2576 LM2596S
  • плата Arduino Atmega328P Pro mini 16МГц/5В
  • два CAN ISP ретранслятора MCP2515
  • плата для заливки скетчей Micro USB CP2102 USB 2.0 UART TTL

После этого нужно скомпилировать скетч и залить его в контроллер Arduino.

Более детально об этом устройстве на странице автора bayserg007. Он же изготавливает его на заказ (цена 1900 рублей).

А какой способ больше подходит для вас? Напомним, на Lada XRAY на руле нет кнопок переключения треков (предыдущий, следующий), но их можно активировать при помощи специального устройства. Еще одна доработка, делающая эксплуатацию автомобиля более комфортной — эмулятор круиз-контроля.

Ключевые слова: двигатель lada xray | система охлаждения lada xray | бортовой компьютер lada xray | аксессуары lada xray | магнитола lada xray | ЭСУД Lada XRAY

0 0 Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.. Похожие материалы

  • Замена и проверка датчика температуры охлаждающей жидкости на LADA
  • Описание панели приборов Lada XRAY
  • Какая оптимальная температура охлаждающей жидкости

    Универсальный индикатор температуры двигателя (OBD2)

    Подключается к разъему OBD-II и показывает температуру охлаждающей жидкости на небольшом экране. Некоторые модели, например, от ООО «ЭЛАНГ» Тольятти, дополнительно позволяют считывать и стирать ошибки системы управления двигателем. Невысокая цена (около 800 рублей) и простота установки делает этот прибор популярным среди владельцев Lada XRAY.

    Минимальный износ мотора требует выполнения определённых условий. Важно точно знать, сколько масла в моторе. Только так вы сможете избежать неприятного процесса в виде рения друг о друга движущихся частей в моторе. Этот показатель напрямую зависит от наличия в нём нужного количества масла. Этот показатель зависит от типа используемого в кроссовере ДВС. Моторы 21179 и 21129 потребуют масла совместимой марки и вязкости в объёме 4,2 литра. Для ДВС HR16DE (H4M) этот показатель составит чуть больше – 4,3 литра.

    Недопустимо как падение уровня масла ниже отметки «min», так и превышение показателя «max». Они нанесены на специальный щуп для измерения количества масла в двигателе. Всегда проверяйте уровень только тогда, когда автомобиль стоит на ровной поверхности и при выключенном ДВС. Процедуру производят не менее 2 раз в 14 дней. При малейших сомнениях в правильности замеров их нужно как можно скорее повторить.

    Все силовые агрегаты новой модели вполне современны и отвечают всем нынешним критериям, которые предъявляются для данного сегмента.

    ВАЗ-21129

    Это отечественный бензиновый двигатель, выпускающийся достаточно давно и устанавливаемый также на другие модели АвтоВАЗа, в том числе и Лада Веста.

    • объем – 1 596 см³;
    • конфигурация – рядный;
    • расположение – поперечно;
    • число цилиндров – 4;
    • число клапанов – 16;
    • тип питания – распределенный впрыск горючего с электронным управлением;
    • max мощность – 106 л. с. (78,2 кВт) на 5 800 оборотах/мин;
    • max крутящий момент – 148 Нм на 4 200 оборотах;
    • привод ГРМ – ремень;
    • динамика – 11.4 сек.;
    • max скорость – 176 км/ч;
    • степень сжатия – 11 ед.;
    • диаметр цилиндра – 82 мм;
    • ход поршня – 75.6 мм;
    • экологические нормы – Euro-5;
    • горючее – АИ-95;
    • расход топлива (город/трасса/смешанный режим) – 9.3 л/7.2 л/5.9 л.
    • Потенциал – 400+ л. с.
    • Без потери ресурса – 150 л. с.

    Двигатель Икс Рей ВАЗ 21129.

    Двигатель Лада Икс Рей ВАЗ-21129 был создан на основе мотора серии ВАЗ-21127, который предназначается для модели Приора. В него был внесен ряд изменений и усовершенствований. Наиболее существенными являются применение комплекса заслонок во впускном коллекторе, посредством которых изменяется его длина, что гарантирует работу на низких и высоких оборотах в оптимальном режиме. Кроме того, в конструкции двигателя инженеры отказались от датчика массового расхода воздуха. Вместо него были поставлены два других устройства – это датчики температуры воздуха и абсолютного давления. Подобное решение обеспечивает возможность более полного контроля над горючей смесью, а еще ликвидирует вероятность «плавания» оборотов в режиме холостого хода.

    За привычным всем объемом в 1.6 л и 16-ю клапанами скрывается множество нюансов.

    Также в конструкции мотора были применены новые решения в вопросе подвески агрегата, который устанавливается на подрамник, а еще внесены изменения в системы выпуска и впуска. Данные меры гарантировали мотору, помимо прочего, снижение шумности функционирования, а еще уменьшение токсичности и потребления горючего.

    В данном сюжете подробно рассказывается о двигателе ВАЗ 21129:

    HR16DE

    Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE был предоставлен партнерами АвтоВАЗа из Alliance Renault Nissan. Он выпускается достаточно давно и успешно устанавливается на множество иных моделей французской и японской компаний – это Nissan Tiida, Nissan Wingroad, Nissan Note, Lada Vesta, Nissan Qashqai и другие.

    Двигатель Икс Рей серии HR16DE во всей красе.

    • объем – 1 598 см³;
    • конфигурация – рядный;
    • расположение – поперечно;
    • число цилиндров – 4;
    • число клапанов – 16;
    • тип питания – распределенный впрыск горючего с электронным управлением;
    • max мощность – 110 л. с. (81 кВт) на 5 500 оборотах/мин;
    • max крутящий момент – 150 Нм на 4 000 оборотах;
    • привод ГРМ – цепь;
    • число распределительных валов – 2 (тип DOHC);
    • динамика – 11.1 сек.;
    • max скорость – 181 км/ч;
    • степень сжатия – 10.7 ед.;
    • диаметр цилиндра – 76 мм;
    • ход поршня – 88 мм;
    • экологические нормы – Euro-4/5;
    • горючее – АИ-92/95;
    • расход топлива (город/трасса/смешанный режим) – 8.9 л/6.8 л/5.6 л.
    • Потенциал – 150+ л. с.
    • Без потери ресурса – 125 л. с.

    У этого силового агрегата Лада Икс Рей имеется несколько особенностей. Наиболее характерной является снижение мощности – если на прочих моделях она варьируется со 114 до 118 л. с., то в случае с Икс Реем ее уменьшили до 110 л. с., что было сделано в целях адаптации данного двигателя под реалии России и прочих стран СНГ.

    Применение цепи в приводе ГРМ делает его априори надежнее.

    Так, вместо привычного для владельцев Лада ремня, в его конструкции применена цепь, что значительно повышает надежность, ведь она не рвется, да и растягивается нескоро. Модных нынче гидрокомпенсаторов не имеется – вместо них обычные регулируемые клапана. Впрочем, процедура регулировки толкателя не потребуется ранее 80 000 — 100 000 км. В числе прочих особенностей можно выделить использование комплекса изменения фаз газораспределения, фиксацию фазовращателя непосредственно на впускном валу, наличие пары форсунок в каждом цилиндре, а еще применение дроссельной заслонки электронного типа.

    Отказ от гидрокоменсаторов оборачивается необходимостью регулировки клапанов.

    Кроме того, в процессе модернизации были уменьшены показатели трения компонентов силового агрегата Лада Икс Рей. Это было достигнуто за счет использования фторового покрытия в направляющей цепи, полировки (зеркальной), а также механической обработки коленчатого вала. На холостом ходу были уменьшены потери (топливные и насосные), что обеспечивается путем наращивания угла преобразования C-VTС, а также посредством пересчета управления (временного).

    ВАЗ-21179

    Это новый отечественный двигатель, разрабатывавшийся специально для моделей Икс Рей и Веста. В качестве основы для него был выбран силовой агрегат серии ВАЗ 21126, от которого позаимствовали блок цилиндров. Однако этим их сходство и заканчивается.

    Самый мощный в линейке — двигатель ВАЗ-21179.

    1. объем – 1 774 см³;
    2. конфигурация – рядный;
    3. расположение – поперечно;
    4. число цилиндров – 4;
    5. число клапанов – 16;
    6. тип питания – распределенный впрыск горючего с электронным управлением;
    7. max мощность – 122 л. с. (90 кВт) на 6 050 оборотах/мин;
    8. max крутящий момент – 170 Нм на 3 750 оборотах;
    9. привод ГРМ – ремень;
    10. число распределительных валов – 2 (тип DOHC);
    11. динамика – 10.9 сек.;
    12. max скорость – 186 км/ч;
    13. степень сжатия – 9.8 ед.;
    14. ход поршня – 84 мм;
    15. экологические нормы – Euro-5;
    16. горючее – АИ-95;
    17. расход топлива (город/трасса/смешанный режим) – 8.6 л/6.8 л/5.8 л.
    • Потенциал – нет данных;
    • Без потери ресурса – нет данных.

    Этот двигатель Лада Икс Рей разительно отличается от прочих ВАЗовских моторов. В конструкции силового агрегата была использована новая дроссельная заслонка, лишенная механического привода, головку блока цилиндров укомплектовали новыми клапанами (облегченными) от Mahle, а еще к регулятору фаз подвели дополнительные масляные каналы.

    Дроссельная заслонка лишена механического привода.

    Больший ход поршней обеспечил наращивание рабочего объема, коленвал характеризуется повышенным радиусом кривошипа, а входные каналы коллектора от Экоальянса (Россия) увеличены в диаметре до 39 мм. Кислородный датчик поставляется компанией Bosch, а кислородный насос – фирмой GMB (Корея). Эта же корейская компания ответственна за поставки маслонасоса, отличающегося повышенной производительностью.

    У коленвалов увеличен радиус кривошипа.

    От бренда Federal Мogul поступает шатунно-поршневая группа (облегченного типа), а немецкая компания INA поставляет автоматы натяжения зубчатого ремня, оснащенные парой роликов. Топливная рампа закупается у концерна Continental. Его форсунки характеризуются выросшей производительностью, в результате чего распыл специально подгонялся под работу нового двигателя Икс Рей.

    Сами распределительные валы поступают из Кореи.

    Как видно, несмотря на российскую разработку, значительная часть компонентов закупается у иностранных компаний.

    Новая Lada Xray с очень дерзким дизайном, механической и роботизированной КПП, 3 типами двигателей

    На видео показан процесс сборки нового 1.8-литрового двигателя для Лада Икс Рей:

    В продаже также индикатор температуры с синей подсветкой- смотреть

    Индикатор предназначен для отображения температуры охлаждающей жидкости в цифровом виде, а так же отображения и стирания диагностических кодов, возникающих при появлении неисправностей в системе управления двигателем и трансмиссией. Индикатор применяется в автомобилях, оснащенных цифровой информационной шиной CAN.

    ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG(Фольксваген, Ауди,Шкода,Сеат).

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    ПараметрЗначение
    Напряжение питания, В10. 15
    Потребляемый ток, не более, мА50
    Цвет индикаторакрасный
    Габаритные размеры, мм55*43*14

    ПЕРЕЧЕНЬ ПОДДЕРЖИВАЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    ГРАНТА, КАЛИНА 2, ПРИОРА с 2013г

    ПРИОРА 2, XRAY, Vesta с 2017 по 2019г.

    COROLLA c 2006, RAV4 c 2013г

    Список автомобилей будет увеличиваться по мере проведения испытаний.

    ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG.

    СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К АВТОМОБИЛЮ

    Температура охлаждающей жидкости отображается на индикаторе в течении нескольких секунд после включения зажигания. Индикатор периодически посылает запрос в CAN шину и обновляет показания температуры.

    Диагностика двигателя и коробки происходит при включении зажигания, на индикаторе отображается количество сохраненных ошибок в формате EXX, где XX количество ошибок. Далее бегущей строкой отображаются коды ошибок. Код состоит и пяти символов: одной буквы и четырех цифр. Расшифровку кодов можно найти в интернете. После отображения всех ошибок индикатор покажет температуру двигателя.

    Чтобы стереть коды из памяти блоков автомобиля необходимо выключить зажигание, затем нажать педаль акселератора до максимума, включить зажигание и дождаться появления уведомления о стирании ошибок «clr» на индикаторе. Если ошибки не пропали, повторите процедуру стирания.

    Преимущества двигателей ВАЗ-21129

    Среди наиболее ощутимых достоинств данного мотора выделяются следующие пункты:

    1. Уменьшение расхода охлаждающей жидкости, смазочного материала, бензина.
    2. Рациональное расположение навесного оборудования.
    3. Соответствие норм экологических параметров требованиям Евро 5.
    4. Возможность проведения капитального ремонта двигателя своими руками в условиях гаража.
    5. Увеличение заявленного эксплуатационного срока до 200 тыс. км пробега.
    6. Повышение надежности и ресурса двигателя 21129.
    7. Обеспечение стабильных оборотов двигателя на холостом ходу.
    8. Отсутствие необходимости в регулировках зазоров клапанов.
    1. сравнительно высокая стоимость техобслуживания двигателя;
    2. необходимость использования дорогостоящих смазочных материалов повышенного качества от проверенных производителей;
    3. проведение высокобюджетного капитального ремонта;
    4. повышенные требования по замене элементов шатунно-поршневой группы (ШПГ) и цепи ГРМ на новое оборудование иностранного производства;
    5. высокая вероятность изгиба поршней при обрыве ремня ГРМ.

    Благодаря изменениям в конструкции поршней был уменьшен коэффициент сжатия на 0,5. Однако это не привело к возможности перехода на бензин, обладающий меньшим октановым числом. Это обусловлено низким качеством горючего отечественного производства. Опытные водители не советуют использовать дешевый бензин с целью сэкономить эксплуатационный бюджет.

    Технические характеристики двигателя 21129:

    Объем двигателя1596 см3
    Число распредвалов2
    цилиндров4
    клапанов16
    Мощность мотора106 л. с.
    Вес92,5 кг
    Очередность включения цилиндров1-3-4-2
    Тип системы питаниявпрыск распределенный
    Вид топлива95 бензин
    Экологические требованияЕвро 5
    Ресурс двигателя 21129200 тысяч км

    Lada XRAY

    Зато вне асфальта XRAY перемещается вполне уверенно — помогает неплохая геометрическая проходимость (минимальный дорожный просвет — 195 мм!) и хорошая тяга двигателя на малых оборотах. Кстати пришлась и система удержания на склоне. Тестовый автомобиль из первой партии — это значит, что отключить ESP нельзя — в грязи этой функции не хватало. Однако с этой осени тольяттинцы внесли в конструкцию Иксрея ряд доработок, в том числе поставили кнопку деактивации ESP. Столь оперативную реакцию на пожелания покупателей можно только приветствовать.

    В руководстве по эксплуатации изготовитель не обозначил ресурс. На практике срок службы не превышает 120 – 140 тыс. км. Так как ДТОЖ не подлежит профилактике, его заменяют новым.
    Подробно о системе охлаждения в статье: «Схема всех датчиков Лада Веста».

    Необходимые материалы, инструменты:

    • ключ на «19»;
    • ветошь;
    • антифриз в объеме 1.0 – 2.5 литра;
    • дополнительное освещение по мере необходимости.
    1. Устанавливаем машину на смотровой канал для удобства проведения работ.
    2. Открываем капот, выкручиваем крышку расширительного бачка системы охлаждения.

    1. Из-под днища машины выкручиваем сливной кран.
    2. Стачиваем 1.0 — 2.0 литра антифриза, закручиваем пробку.
    3. Со стороны моторного отсека выкручиваем ДТОЖ (ключ на «19»).
    1. Заменяем новым, восполняем недостающее количество антифриза в системе.

    Запускаем машину, после 5 минут работы на холостых оборотах глушим, проверяем уровень антифриза в системе.

    О том, как выбрать датчик, его характеристики, каталожный артикул указано в статье: «Схема всех датчиков Лада Веста».

    Вывод

    Замена ДТОЖ на Лада Веста предельно проста, справится каждый автолюбитель. В СТО обращаться нет необходимости. В качестве пособия приведена пошаговая инструкция.
    Тщательно сверяйте каталожные артикулы запасных деталей, аксессуаров. Пользуйтесь услугами специализированных автомагазинов.

    Периодичность замены

    Если условия езды нормальные, то замену можно выполнять каждые 15 тыс. км, по рекомендациям производителя. Независимо от пробега масло в любом случае нужно менять раз в год (даже если вы накрутили не более 2000 км).

    Также по рекомендациям АвтоВАЗа нужно сократить интервал замены до 7,5 тыс. км в случае тяжелой эксплуатации авто. К такому режиму можно отнести частые поездки на незначительные расстояния, длительную работу мотора на холостых (например, во время пробок), езду по запыленным дорогам, вождение со скоростью 170 км/час и более. Исходя из этого в большинстве ситуаций имеет смысл выполнять замену именно через 7,5-8 тыс. км.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector