0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада гранта или калина универсал что лучше

Приора, Гранта и Калина – выбор будет не сложным

Сегодня автомобили отечественного производства пользуются популярностью как в России, так и за рубежом. Разумеется, что секрет кроется в доступной цене и такими же доступными комплектующими. Первые места в списке этих машин занимают Приора, Калина и Гранта. И наш материал посвящен данным моделям. Скажем сразу, выбрать между ними будет непросто, ведь Priora, Kalina и Granta имеют сильные стороны.

Перед тем, как узнать, что лучше – Лада Калина или Приора, стоит сказать, что эти автомобили находятся в разных ценовых категориях. Этот факт только осложняет выбор. Калина является бюджетным универсальным автомобилем, который часто используется для коммерческих нужд.

Лада Калина 2

Появилась в продаже с 2013 года. Транспортное средство компактное, имеет модернизированный кузов в виде хэтчбек и универсал. Модель отличается приемлемой ценой, хорошими динамическими параметрами и современным внешним исполнением.

  • Высота – 150 см.
  • Ширина – 170 см.
  • Длина – 389 см.
  • Объем багажника – 260 л.
  • Клиренс – 16 см.
  • Вес – 1,05 т.
  • Объем бензобака – 50 л.
  • Тип питания ходовой – бензиновый.
  • Мощность – 106 лошадиных сил.
  • КПП роботизированная с 5 ступенями передач.
  • Разгон за 13 сек до сотни.
  • Максимальная скорость – 175 км/ч.
  • Передний привод.
  • Расход топлива – 8,6 л/100 км.

В начальную комплектацию входят:

  1. Бензиновый мотор на 1,6 л.
  2. Подушка безопасности.
  3. Ходовая часть с передним приводом.
  4. Усилитель руля.
  5. Складные сидения заднего ряда.
  6. Настройка сидения по высоте.
  7. Центральный замок.
  8. Стеклоподъемники переднего ряда.

В максимальной комплектации присутствуют:

  • Система климат-контроля.
  • Встроенный парктроник.
  • Антиблокировочная система.
  • Две подушки безопасности.
  • Датчики света и дождя.
  • Противотуманные фары галогенового типа.
  • Электронный подогрев, регулировка зеркал.
  • Система стабилизации.

Цена машины в зависимости от комплектации:

  • STANDARD — от 460 000 рублей.
  • CLASSIC — от 500 000.
  • COMFORT — от 535 000 рублей.
  • COMFORT OPTIMA — от 555 000.
  • LUXE — от 560 000 рублей.
  • LUXE NAVI GLONASS — от 620 000 рублей.

У кого больше выбор двигателей и КПП

Начиная с 2011 года, модели по силовым агрегатам почти идентичны. Обе оснащены двигателями 1,6 литров мощностями 87, 98, 106 лошадиных сил. Разница в количестве «лошадей» под капотом достигается путём доработок двигателей и ГРМ. Но у «Гранты» в комплектации Sport есть особенный 16-клапанный агрегат на 118 л. с.

Что касается коробок передач, их у детищ «АвтоВАЗа» две — 5 МКПП (модернизированная, тросиковая) и 4 АКПП фирмы Jatco. Правда, в 2018 году «Гранта» вдобавок получила роботизированную 5 КПП. А чуть позже «Калина 2» тоже унаследовала «робота».

Салонные мелочи

Интерьер моделей, его материалы и удобство прилично отличаются. Не кривя душой, можно сказать, что в Ладе Калине использованы более дорогие обшивки и пластик, а сидения повторяют анатомическую форму человеческого тела, что делает поездки на дальние расстояния намного комфортнее, чем когда-либо ранее. Гранта же, к сожалению, не может похвастаться высоким качеством материалов и свежестью внутреннего убранства. Это позволяет сделать выбор большинству водителей.

Но в целом салон обеих моделей достаточно просторен, что нельзя не назвать преимуществом.

Особенности автомобилей

Модельный ряд, получивший название «Калина», долгое время был лучшим автомобилем среди тех, что выпустил АвтоВАЗ. Нормальной конкуренции толком организовать не могли ни иномарки, ни российские модели подобного класса. Однако в 2011 году вышла в свет Лада Гранта, после чего практически каждый автолюбитель пытался понять, какая модель все-таки лучше и почему.

Безусловно, сравнение седана и хэтчбека, стандартных типов кузова для данных моделей, является немного неправильным. Но вот объективное сравнение той же Калины-Кросс с Грантой в кузове «лифтбек» выглядит не столь утопично. Прежде всего, необходимо рассмотреть особенности каждой модели, которые могут стать определяющими, при выборе для любого человека. Первой рассмотрим кроссовую Калину. Данная машина выделяется:

  • достаточно высокой проходимостью (соответственно и клиренсом);
  • экономичностью;
  • неплохой вариативностью модельного ряда (широкий выбор МКПП и РКПП с двумя видами моторов, не говоря уже о большом количестве комплектаций);
  • красивым экстерьером и дизайном;
  • усиленной подвеской.

Казалось бы, Калина-Кросс – отличный вариант бюджетного автомобиля, который можно использовать не только на бездорожье, но в городских реалиях. Так-то оно так, но Гранта лифтбек также достойная модель к рассмотрению, особенно с учетом ее следующих особенностей:

  • не менее красивый, чем у кроссовой Калины, экстерьер и интерьер;
  • неплохая проходимость (клиренс не на много меньше, чем у ее оппонента);
  • отличная вариативность модельного ряда (как минимум не хуже, чем у того же оппонента);
  • широкая вариативность использования (модель отлично себя проявила и при эксплуатации в городе, и на бездорожье);
  • поистине огромный багажник и в целом просторный салон.

В большинстве случаев выбор необходимо делать из особенностей конкретной ситуации и желаний будущего владельца автомобиля. Зачастую выбор осуществляется на уровне вкусов, однако не забывайте учитывать и представленную ранее информацию о тех или иных нюансах конкретной модели.

Вместительность багажного отсека

Разумеется, человек, который покупает универсал надеется на то, что багажник его автомобиля будет намного больше, чем у хэтчбека или седана, и в большинстве случаев именно этот фактор играет решающую роль. Если только по одному параметру вы выбираете средство передвижения, тогда ваш авто — Приора, так как она длиннее Калины 2 в том же кузове и груза в нее поместится больше.

Если говорить о Калине универсал, то даже представители Автоваза нередко говорят, что на самом деле подобный тип кузова можно больше называть полноценным хэтчбеком.

Сравнение дизайнов Лада Калина 2 и Гранта что лучше

Дизайн обеих автомобильных марок отвечает потребительским запросам: они смотрятся элегантно и современно. По внешнему виду они ничем не уступают иностранным автомобилям B-класса (Гранта по габаритным показателям ближе к С-классу). Но создается впечатление, что чуть оригинальнее и свежее выглядит Калина 2.

Разные типы кузовов Лады Гранта и Лады Калина 2 дают возможность выбрать удовлетворяющую запросы модель — если необходима экономичность и компактность, то подходит хэтчбэк, если требуется большее пространство салона, то это универсал, отвечающий также запросу по экономичности. Если нужен классический и более представительский вид, то лучше выбрать Ладу Гранта.

Антикоррозионная устойчивость кузовов автомобилей на одинаково высоком уровне. У Лады Гранта со временем возникают проблемы с закрыванием дверей, особенно задних, что создает некоторые неудобства. В Ладе Калина 2 таких проблем не возникает.

Золотая середина

Цена новой Лада Гранта в комплектации «Норма» — 256 000 рублей. На таком автомобиле появятся 14-дюймовые колесные диски (штампованные, но с колпаками), рулевая колонка с регулировкой по высоте, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, воздушный фильтр салона, электропривод замка крышки багажника, центральный замок, бортовой компьютер.

Что у конкурентов?

Daewoo Nexia 1.5 SOHC с полным электропакетом, гидроусилителем руля, центральным замком оценивается в 308 000 рублей.

А вот ZAZ Chance в максимальной комплектации SX с гидроусилителем, центральным замком, электростеклоподъемниками и даже кондиционером (!) стоит 295 000 рублей.

В 309 900 рублей оценивается KIA Picanto в модификации 1.0 Classic, но это – модель ниже по классу и менее мощная: 62 л. с.

Среди других альтернативных вариантов остаются только «китайцы»: Chery Kimo 1.3 Comfort (83 л. с., 309 000 руб.), Geely MK 1.5 Base (94 л. с., 309 000 руб.), Lifan Breez 1.3 MT Base (89 л. с., 305 000 руб.).

Технические характеристики подержанной Лада Калина 2

Рулевой механизм и ходовая часть

Подвеска у Kalina, равно как и у версии Cross, отлично справляется с нашими дорогами. Откровенно слабых мест в ней нет. При условии использования качественных «расходников» вспоминать о ней придется не чаще чем раз в 70-80 тысяч километров. Примерно таким ресурсом обладают амортизаторы, шаровые опоры и сайлент-блоки. Рычаги подвески сдаются позже – только к 150 тысячам километров. Желающие сэкономить могут подыскать откровенно дешевые и не слишком качественные китайские запчасти, но и интервал их замены сократится. В итоге существенной экономии все равно не выйдет, а времени на посещение сервиса придется тратить больше.

Слабое место у б/у Lada Kalina 2 – реечный рулевой механизм. Он может начать постукивать уже после 50 тысяч километров. Чаще всего избавиться от стуков помогает подтяжка механизма. Если нет, то придется обращаться к мастерам для переборки. Благо, что эта процедура для Kalina стоит не очень дорого.

Надежность мотора

Базовым мотором для Kalina второго поколения является 87-сильный «восьмиклапанник» ВАЗ-11186. Этот двигатель тяговит на низах, хорошо крутится на высоких оборотах. Так что, несмотря на не самую высокую мощность, для Kalina его можно рекомендовать вполне. Главное помнить, что в этом моторе при обрыве ремня ГРМ загибает клапаны. Сам собой напрашивается вывод – тянуть до рекомендованного заводом пробега в 60 тысяч, при котором нужно обслужить ГРМ, не стоит. Лучше обезопасить себя и заняться этим после того, как пробег превысит 50 тысяч километров.

Кроме этого, владельцам стоит обязательно контролировать состояние роликов и водяного насоса. Если в помпе появился люфт, то посещение сервиса откладывать ни в коем случае нельзя. Сразу после запуска мотор Калина 2 с пробегом может характерно поцокивать. Многие владельцы уверены, что эти звуки издают гидрокомпенсаторы, но на самом деле это явный намек на то, что клапаны требуют регулировки. Если ничего не предпринять, то через 40-50 тысяч километров клапаны прогорят.

Второй доступный для Kalina силовой агрегат при том же объеме в 1,6 литра развивает 98 лошадиных сил. Доплачивать за этот мотор большого смысла нет. По динамике он лишь немногим лучше 87-сильного силового агрегата. Другое дело, если вы подыскиваете Kalina с автоматической коробкой. В этом случае альтернативы 16-клапанному 98-сильному мотору уже не будет.

Самый мощный «калиновский» мотор при объеме 1,6 литра развивает 106 лошадиных сил. Мотор оказался очень эластичным и отлично подходит даже для относительно тяжелой версии Cross, но проблема с погнутыми при обрыве ремня ГРМ клапанами характерна и для него. Если же говорить об общих недостатках «вазовских» моторов, то к ним относится ненадежный термостат. Иногда б/у моторы начинают троить, что лечится заменой свечей и модулей зажигания.

Видео: Lada Kalina 2 (мнение эксперта)

Возможные проблемы с электрикой и коробкой передач

Слабое место в электрике б/у Калина 2– генератор. В среднем служит он 3-4 года. Хотя едва ли стоит серьезно расстраиваться по этому поводу. Стоимость нового генератора и его замены невелика. После пробега в 75 тысяч километров потребуется замена кислородного датчика. Время от времени придется чистить дроссельную заслонку, что поможет избежать плавающих оборотов. Если же это не поможет, нужно заменить датчики холостого хода и дроссельной заслонки. Датчики для Kalina стоят недорого.

Самая распространенная на Lada Kalina коробка передач – 5-ступенчатая «механика». И если на автомобилях первого поколения она частенько напоминала о себе, то на «второй» Kalina серьезно переработанный механизм отличается достаточно высокой надежностью. Так, сцепление способно прослужить 100 тысяч километров, а сама коробка потребует ремонта только после пробега в 200 тысяч километров.

Нет нареканий и в адрес автоматической коробки Jatco. При правильной эксплуатации она не напомнит о себе раньше пробега в 200-250 тысяч километров. Возможного ремонта «автомата» также опасаться не стоит. В силу несложной конструкции коробки он окажется не таким уж дорогим. Да и возьмутся за него в любом сервисе, который занимается подобными проблемами.

Третий вариант трансмиссии – роботизированная коробка, где сцепление автоматически смыкается и размыкается при помощи сервоприводов. И если на модели Vesta «робот» работает не лучшим образом, то на более легкой Lada Kalina претензий к нему гораздо меньше. В силу того, что электроника крайне аккуратно обращается со сцеплением, его ресурс на роботизированной Kalina зачастую даже выше, чем на автомобилях с традиционной «механикой».

Для небогатого покупателя, считающего каждую копейку, подержанная Лада Калина второго поколения может стать отличным автомобилем на каждый день. За те же деньги, конечно, можно купить и Renault Logan, но при прочих равных он будет хуже оснащен и иметь больший пробег. Да и с точки зрения надежности заметного преимущества у иномарок нет. Как оказалось, Lada Kalina 2 далека от тех «полуфабрикатов», что не так давно выпускались на АвтоВАЗе. Так что покупать отечественную «ягоду» можно смело.

Видео: Лада Калина 2 во всех мелочах

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector