Многие переднеприводные автомобили используют бамперы McPherson в качестве независимой передней подвески.
Как и в других системах подвески, основное назначение этих балок — снижение вибраций и колебаний и уменьшение их передачи на кузов автомобиля.
Важная роль стоек МакФерсона
Однако у них есть еще одна важная функция — они также выполняют роль суставов. Другими словами, решетка, к которой прикреплены ступицы колес, может вращаться вокруг вала, обеспечивая движение ведущего транспортного средства.
Конечно, там, где есть вращение, для этого типа подвески используются монтажные подшипники.
Чтобы понять, где расположены опорные подшипники, кратко рассмотрим конструкцию подвески автомобиля.
Его основные компоненты следующие
- Амортизатор.
- Жилье.
- Весна.
- Поддерживает.
Все эти элементы собраны в единое целое, что обеспечивает сжатие и разжатие пружины и возможность перемещения штока амортизатора в корпусе (так что вибрации амортизируются в процессе этих перемещений).
Для обеспечения этого коса собирается следующим образом Амортизатор помещается в корпус, а комплект — на пружины.
Чашка, закрепленная на корпусе (приваренная к корпусу), используется для поддержки пружины в нижней части.
Чтобы пружины оставались сжатыми, сверху и на кронштейне устанавливается еще одна чашка.
Ограничивает пружину демпферная планка — крайняя крышка, проходящая через кронштейн и закрепленная гайкой.
Кроме того, кронштейн является не только пружинным упором, но и обеспечивает верхнее крепление балки в корпусе (нижнее крепится к рычагу).
Где установлен опорный подшипник и какую функцию он выполняет?
Как упоминалось выше, балка Макферсона также выполняет функцию распределительного вала. Под ним сферическая опора обеспечивает вращение вокруг вала, а ножницы крепятся к ножкам.
Если бы верхняя опора амортизатора не была ограничена пружиной, это не вызвало бы проблем с вращением (шток амортизатора может свободно вращаться).
Однако пружина в сжатом состоянии создает значительно более сильное усилие на чашку и, соответственно, на опору, которая жестко прикреплена к телу.
По этой причине опорный подшипник располагается между опорой и верхней пружиной.
Такая конструкция позволяет балке (в сборе) вращаться вокруг вала при активации адресного механизма, в то время как кронштейн остается неподвижным.
Возможность поворота балки возможна именно благодаря опорным подшипникам.
Виды подшипников
Существует два варианта конструкции верхней части балки.
- В конструкцию ножки включены толкающие подшипники (встречаются на многих моделях Vaz), и
- другой элемент, расположенный между опорой и верхней чашкой пружины.
Однако существуют различные опорные подшипники, используемые в конструкциях столбов.
- Конструкция с внешним или внутренним кольцом — ее особенность заключается в способности вращать элемент, находящийся в контакте как с внешним, так и с внутренним кольцом. Кроме того, эта версия имеет монтажные отверстия, поэтому для установки не требуется затяжной фланец.
- отдельными внутренними или внешними кольцами. В этом варианте одно из колец (в зависимости от рисунка) может быть разделено, а другое соединено с опорой.
- Одноместное размещение. Эта конструкция аналогична подшипнику с разрезным кольцом, но с повышенной жесткостью.
В общем, какой бы тип подшипника ни использовался, лишь бы он удовлетворял условиям эксплуатации.
Несмотря на то, что верхняя часть мозгов расположена в специальном углублении в колесном диске, грязь, песок и пыль могут проникнуть внутрь кронштейна, а эти загрязнения вредны для соответствующего подшипника.
Кроме того, подшипники колес почти всегда подвергаются высоким ударным нагрузкам (из-за действия пружин).
Из-за относительно жестких условий эксплуатации срок службы таких медведей ограничен. Многие производители определили, что их необходимо заменять каждые 100 000 км.
Фактически, из-за плохих дорожных условий их необходимо заменять через 50 000 километров пробега. Срок службы этих устройств также зависит от их качества.
Нередко опорный подшипник требует замены уже через 10 000 км пробега.
Последствия износа подшипника и признаки повреждения
Что касается орбитальных подшипников, которые могут быть частично связаны с рулевым управлением (без них было бы невозможно крутить решетку радиатора), то их дисфункция с самого начала влияет на способность справляться со своей задачей.
Однако здесь необходимо сказать, что это зависит от используемого дизайнерского решения.
Например, в автомобиле ВАЗ-2110 внутреннее кольцо подшипника ИТ выполняет функцию кольца, через которое проходит шток амортизатора.
В результате значительного износа подшипника начинают возникать силы сопротивления, и шток приобретает способность отклоняться от вала.
Это приводит к неадекватному выравниванию колес, что в свою очередь приводит к плохому управлению автомобилем и более быстрому износу шин.
В автомобилях, где подшипники только вращают полку и не работают с амортизаторами, недостаточной центровки фактически не происходит, так как шток поршня удерживается на месте осевым смещением от втулки, запрессованной в резиновый амортизатор.
Однако даже при такой конструкции износ подшипников может негативно сказаться на работе рулевого управления.
Поврежденные подшипники начнут появляться самопроизвольно. На этом этапе признаки неисправности зависят от конструкции.
Взять тот же ВАЗ-2110, износ подшипников происходит как удар, при езде нарушается прочность, неровности слышны и в поворотах. Важно не путать эти звуки с ударами амортизаторов.
Для подшипников, не находящихся в контакте с амортизатором, это обычно проявляется в виде трущегося и сдавливающего звука во время поворота.
Способы проверки
Контролировать состояние опорного подшипника несложно, но технология зависит от конструктивных особенностей самой ноги.
Здесь стоит отметить, что такие тесты не дают точных результатов. Только после снятия с автомобиля можно контролировать износ подшипников.
Однако, выполнив несколько простых действий, можно определить состояние вышеуказанных опор.
При приобретении модели ВАЗ-2110 опорный подшипник крепится к самому кронштейну.
Чтобы проверить его состояние, попросите помощника сдвинуть автомобиль вбок (не слишком сильно) и одновременно положите руку на выступающую часть балки под кузовом.
Если подшипник изношен, вы можете почувствовать игру рукой. Такая вибрация поврежденного элемента обычно сопровождается появлением бокового шума — щелчок, щелчок.
Если это обнаружено при осмотре, пора проверить подшипник.
Например, на таких моделях, как Lada Priora, Lada Kalina и Nissan X-Trail, подшипники не являются частью опоры и не могут быть проверены. Единственным признаком износа является выдувание во время движения.
Однако, если в комплексе есть дефект, дополнения могут быть проверены.
Для этого попросите своего помощника повернуть ручку в разные стороны. Поместите руку на пружину.
Если подшипники слишком изношены, вы можете услышать «отскок» пружины, блокирующий вибрацию.
Читайте о причинах ударов о рулевое колесо.
Замена подшипника
У каждого автомобиля есть изношенные опорные подшипники, но при использовании балки Макферсона техника демонтажа комплекса замены идентична, кроме того, есть некоторые отличия в плане компоновки подвески.
Поэтому давайте рассмотрим, как заменить ВАЗ-2110, а затем определим особенности эксплуатации других моделей.
Таким образом, становится ясно, что опорные подшипники необходимо заменить. Все работы можно выполнить в гараже, но для этого требуются некоторые специальные инструменты.
В общем, вам понадобится следующее.
- Стандартизированные ключи, шестигранные ключи, воротки, стержневые головки, a
- Джеки,…
- Экспортеры колес,.
- Кабели для пружин, и
- тряпки.
Автомобиль также нуждается в новых опорах, поскольку подшипники являются частью его конструкции.
Конечно, можно разобрать сам кронштейн и заменить только подшипник, но большинство автовладельцев предпочитают менять комплекс.
В качестве альтернативы можно приобрести пружинные амортизаторы, устанавливаемые между верхней чашкой и пружинами.
Ниже приведен обзор серии операций и небольшие хитрости, облегчающие процесс.
Разборка и замена выполняются следующим образом.
- Заведите автомобиль на ровной площадке и зафиксируйте его ручным тормозом и кронштейном колеса.
- Возьмите головку 30х30 и ослабьте гайку, крепящую ступицу. Рекомендуется делать это, когда все колеса установлены (при установленных колесах открутить эту гайку сложнее, так как в этом случае труднее предотвратить проворачивание ступиц). Стоит также отметить, что эта гайка имеет резьбу, поэтому снять ее будет сложно и невозможно без ключа.
- Откройте капот и отверните гайку со штока поршня амортизатора с помощью ключа и шестигранного кольца (кольцо-ключ удерживает сам шток поршня, ключ ослабляет гайку. Время, вы должны полностью закрутить гайку, чтобы закрутить ее полностью, просто чтобы расслабить ее. (В противном случае пружина, которая ничем не удерживается, будет «активирована»). Рекомендуется выполнить эту функцию до снятия полки (гораздо сложнее снять гайки со съемного композита).
- После того как две гайки сняты со своих мест, можно продолжить разборку. Снимите необходимые колеса, снимите
- Снимите сферическую опору кронштейна с ножки, и
- Извлеките и вытолкните концы штанги рулевого колеса наружу, и
- полностью отверните гайки, фиксирующие приводной блок на ступице, и
- отпустите тормозной суппорт.
- Возьмитесь за тормозной диск и потяните ступицу в сторону от шипа приводного вала и на себя
- Перейдите в пространство под кузовом и открутите три гайки, крепящие домкрат к кузову автомобиля. Одновременно попросите своего помощника придерживать скобу, чтобы она не упала на землю. Затем снимите весь блок и
- Установите кабельную муфту и затяните пружину до тех пор, пока верхняя спираль пружины не выйдет из упорного стакана и
- Полностью ослабьте гайки крепления штоков амортизатора и снимите кронштейн (после этого можно проверить работу амортизатора и состояние пыльника и бампера).
- Перед установкой нового кронштейна амортизатора проверьте состояние опорной чашки, удалите ржавчину или грязь и подложите под нее амортизатор (если он приобретен).
- Перед установкой нового кронштейна убедитесь, что пружины установлены правильно (верхние и нижние концы витков должны находиться в специальных углублениях в чашках).
- Установите новый кронштейн и затяните гайку штока до упора.
- Снимите натяжитель, обязательно проверяя положение конца пружины.
- Монтажная стойка, установленная на автомобиле. После монтажных работ необходимо затянуть гайки крепления штанги.
Теперь о характеристиках замены на Priora, Kalina и Extrale. Разборка и снятие балок на этих автомобилях аналогичны описанным выше.
Однако на этих автомобилях нет необходимости менять сами подшипники (если они в хорошем состоянии), при условии, что после разборки подшипники (установленные по бокам чашки подшипника) будут сняты и заменены на новые. Из. и затем все снова собирается.
Ниже приведена таблица подшипников по ГОСТу, их наименования (полные, основные и зарубежные аналоги), их размеры и массы.
При их замене особое внимание следует уделить безопасности. Не пытайтесь разобрать ногу без соединителя, так как «выстрелившие» пружины могут стать причиной серьезной травмы. Читайте о других причинах вибрации автомобиля.
Проверьте опорный подшипник ВАЗ.
