Многие владельцы автомобилей часто интересуются совместимостью моторных смазочных материалов, предназначенных для использования с различными типами систем трансмиссии.
Например, если смазка для дизельного двигателя может быть использована в двигателе ВАЗа.
И этот вопрос имеет простой результат — многие люди имеют возможность дешево или бесплатно получить дизельное масло, но не знают, можно ли его использовать в бензиновом агрегате.
Неслучайно моторные смазочные материалы делятся в зависимости от их применимости к различным двигателям.
Хотя бензиновые и дизельные двигатели конструктивно во многом схожи, процессы, происходящие в цилиндре, сильно отличаются.
Особенности дизельных моторов
Дизельный двигатель характеризуется тем, что воспламенение смеси происходит не от внешнего источника (искровой разряд от свечи зажигания), а за счет сильного сжатия.
Поэтому степень сжатия цилиндра дизельного двигателя в два раза выше, чем у бензинового двигателя. Поэтому процессы смешивания и сгорания в цилиндре дизеля происходят гораздо быстрее.
В результате компоненты этого двигателя постоянно работают в условиях повышенных нагрузок, в том числе тепловых.
Все эти факторы влияют на процессы, происходящие в системе привода. Это определяет задачи, которые должно решать масло.
На самом деле, смазывание поверхностей трения для снижения силы трения — это лишь одна из функций смазочного материала.
Теперь о самом топливе. Дизельное масло имеет более низкий процент переработки, чем бензин. Это означает, что в нем содержится больше нежелательных примесей, в основном серы.
При окислении (сгорании) смеси образуются сернистые кислоты и оксиды, которые оказывают сильное негативное воздействие на металлы.
Из-за быстрого протекания процесса сгорания в цилиндре часть смеси не сгорает, но высокие температуры превращают эти частицы топлива в уголь, т.е. сажу и углеродистые отложения.
Большая часть этой сажи уходит в атмосферу, но некоторая ее часть остается в цилиндре и оседает на поверхностях механизма цилиндра и компонентов клапанной системы.
Чем выше степень сжатия в цилиндре дизеля, тем больше топливных газов попадает в пространство между поршнями.
Это также влияет на химические и физические свойства масла, так как больше кислот и оксидов вступают в контакт со смазочным материалом и реагируют с ним.
Эти негативные факторы (повышенная сажа, углеродистые отложения и кислотность) должны устраняться маслом. Это достигается путем добавления присадок в смазочный материал.
Разница между маслами для разных типов двигателей
Каждый смазочный материал состоит из двух основных компонентов: основы и пакета присадок.
В зависимости от условий эксплуатации и назначения смазочного материала (которое имеет наивысший приоритет) выбираются компоненты пакета.
Для дизельных двигателей щелочи являются решением проблемы загрязнения и повышенного содержания кислотных элементов.
Они реагируют с кислотами и оксидами, образующимися в результате окисления серы, и нейтрализуют их.
Он также обладает очищающим эффектом, поскольку размягчает нагар и углеродистые отложения и позволяет маслу смывать их с поверхности.
Именно поэтому щелочная ценность смазочных материалов для дизельных двигателей почти в два раза выше, чем у смазочных материалов, предназначенных для использования в бензиновых двигателях.
Это одно из основных различий между маслами.
В целом, выбор компонентов пакета присадок и их количества более точен для дизельных двигателей, чем для бензиновых.
Однако это имеет тот недостаток, что повышенное содержание некоторых добавок приводит к увеличению содержания смазки в золе.
В процессе эксплуатации присадки легко выполняют свою функцию и подвергаются химическим процессам (в первую очередь — сгоранию), которые вызывают выпадение осадков соединений (в случае двигателей внутреннего сгорания — осаждение на рабочей поверхности).
Другими словами, присадки не исчезают, они лишь осаждаются в виде золы на поверхности после ряда процессов, поэтому чем больше их присутствует в составе масла, тем больше количество загрязнений в двигателе.
Отличия масел для дизельных легковых и грузовых автомобилей
Дизельные смазочные материалы различаются в зависимости от двигателя, для которого они предназначены, что также влияет на состав пакета присадок.
Например, дизельные двигатели легковых автомобилей намного мощнее двигателей грузовиков. По этой причине необходимо присутствие присадок, обеспечивающих выполнение основной функции смазки на более высокой скорости.
Для двигателей коммерческого транспорта требуется больше нейтрализующих и моющих компонентов, т.е. щелочей, из-за их большего объема и, следовательно, повышенного содержания кислотных компонентов и образования сажи.
Однако такие двигатели не требуют высокоэффективных присадок.
Поэтому нельзя использовать дизельное топливо для легковых автомобилей («тяжелое» дизельное топливо) и наоборот, предназначенное для заправки двигателей грузовых автомобилей, так как их приоритетная функция различна, и поэтому масло не может адекватно выполнять свою роль. .
Чтобы лучше понять различия между смазочными материалами для дизельных и бензиновых двигателей, следует изучить классификацию смазочных материалов для двигателей.
Возможность использования дизельного масла в бензиновом моторе
Разобравшись с нюансами дизельных двигателей и требованиями к смазочным материалам для этих силовых установок, они подходят к главному вопросу — можно ли использовать дизель в бензиновом двигателе?
В целом, ответ положительный. Однако существует ряд нюансов, которые необходимо учитывать, в том числе
- Тип дизельного топлива, тип
- Степень износа двигателя, и
- количество используемого смазочного материала.
Давайте начнем с самого начала. Если смазочный материал для использования в дизельных грузовиках не подходит для двигателей легковых автомобилей, он не подходит и для бензиновой версии.
Бензиновые двигатели еще быстрее, а это масло не содержит присадок, позволяющих работать на более высоких оборотах.
Кроме того, повышенное содержание щелочи будет иметь только отрицательный эффект.
Во-вторых. С другой стороны, дизельное топливо изначально может использоваться в легковых автомобилях, но при этом необходимо учитывать еще два нюанса.
Дизельное масло является лучшим сдерживающим средством, но оно также содержит больше золы.
Возьмем, к примеру, двигатель автомобиля УАЗ Хантер, отработавший критический ресурс без капитального ремонта — заливка такого масла ничего не даст.
Двигатель износился за сезон езды, и внутри скопилось много грязи.
Результаты использования дизельного масла примерно следующие Большое количество масла попадает в цилиндры (из-за износа цилиндровых шестерен), и по мере его сгорания происходит повышенное образование золы, которая оседает на поверхности камеры сгорания. .
Значительное количество этого осадка влияет на воспламенение горючей смеси (сгорание при воспламенении).
В результате двигатель подвергается ударным нагрузкам, что может быстро привести к его повреждению.
Наличие большого количества отложений и воздействие на них моющего масла — еще одна проблема.
Дизельная смазка не только промывает его, но и задерживает всю грязь. Кроме того, масло циркулирует по двигателю, в том числе по каналам с малой площадью поперечного сечения, что повышает вероятность засорения.
В результате один из механизмов (чаще всего механизм синхронизации) становится неполноценным, что приводит к отключению узлов.
Однако всего этого не происходит, если электростанция достаточно хорошо изношена.
Если потери не превышают одного литра между заменами масла (т.е. ПГУ находится в хорошем состоянии), то повышенную зольность дизельного масла можно вообще не учитывать.
Фактически, правильное соблюдение процесса в камере сгорания (что возможно только при нормальных условиях работы двигательной установки) позволяет поверхности самоочищаться. Это означает, что все отложения, включая золу, сжигаются и удаляются.
То же самое относится и к загрязнениям внутри двигателя. Без чрезмерного накопления использование дизельного топлива оказывает только положительный эффект.
Более высокое содержание щелочи обеспечивает вымывание имеющейся грязи, но не настолько, чтобы она забивала каналы в системе смазки.
Именно поэтому использование дизельного топлива в бензиновых двигателях часто называют «растянутой очисткой».
Однако это также во многом зависит от количества этого смазочного материала в бензиновом двигателе.
При использовании в качестве вспомогательного топлива он не влияет на работу силовой установки.
Некоторые люди иногда используют дизельное масло для очистки своих силовых установок. Другими словами, они переходят с бензинового моторного масла на дизельное, используют его до следующей замены, а затем снова переходят на правильный смазочный материал для данного конкретного двигателя.
И это действительно помогает, но только если двигатель в хорошем состоянии.
Возможность использования бензинового масла в дизельном двигателе
Если использование дизельного масла в бензиновом двигателе при определенных условиях вполне возможно (что также может иметь положительный эффект), то обратное недопустимо.
Это означает, что крайне нежелательно заливать в дизельный двигатель смазочное масло, предназначенное для бензиновых двигателей.
Причина этого в том, что данное масло не обладает достаточными очищающими и нейтрализующими свойствами для дизельных двигателей, что приводит к повышенному отложению грязи на поверхностях шарниров и механизмов.
Стоит отметить, что различия между смазочными материалами для бензиновых и дизельных двигателей становятся все более размытыми.
Многие производители уже начали выпускать так называемые универсальные смазочные материалы, утверждая, что подобран оптимальный пакет присадок.
Это позволяет использовать смазку в различных типах двигателей внутреннего сгорания.
Однако это касается масел для двигателей легковых автомобилей. Однако использование «тяжелых» дизельных масел не рекомендуется, особенно в бензиновых двигателях, поскольку они не рассчитаны на условия и процессы, происходящие внутри двигателя.
Более подробную информацию о том, можно ли смешивать моторные смазочные материалы, см. здесь.
Наконец, обратите внимание, что многое зависит от качества самого смазочного материала.
Низкокачественная смазка может работать не так хорошо, как двигатель, для которого она предназначена, и даже оказать вредное воздействие.
Если такая смазка попадает и в двигатель, для чего она совсем не предназначена, то в конечном итоге она может вызвать довольно серьезные повреждения узлов и механизмов.
Поэтому, во-первых, необходимо учитывать качество масла, а во-вторых, его назначение.
В любом случае, хорошая смазка для дизельного двигателя (если только она не предназначена для «тяжелых» дизельных двигателей) будет оказывать меньшее воздействие на двигатель, чем менее качественное бензиновое масло.
Полезное видео на эту тему.
