Современные автомобили оснащены гидравлическими сцеплениями, которые передают мощность на гидроцилиндр через жидкость.
Его основная функция — гидравлическая жидкость того же состава, что и в тормозной системе. Он функционирует благодаря тому, что не сжимается под действием давления.
Ниже описано, как, когда и почему необходимо прокачивать сцепление в автомобиле, а также признаки, указывающие на наличие воздуха в системе.
Действуя самостоятельно или при участии партнера, мы индивидуально обсуждаем, какие инструменты необходимы и как осуществляется процесс.
Порядок прокачки
Сначала необходимо подготовить инструменты. В этом случае работа может выполняться самостоятельно или с помощью партнеров.
Необходимые инструменты.
- Жидкость системы сцепления. Здесь возможны различные вариации. Например, DOT3 подходит для старых версий автомобилей, а DOT4 — наиболее распространенный вариант для современных автомобилей. Что касается DOT5, то эта жидкость не боится влаги, но является самой дорогой. Если автомобиль оснащен системой ABS, необходимо использовать соответствующий продукт. Обратите внимание, что смешивание различных цветов DOT друг с другом не допускается. Чтобы избежать ошибок, необходимо ориентироваться на цвета. Например, DOT 4 обычно желтый/прозрачный, а DOT 5 — розовый/красный.
- Кольцевой ключ/открытый ключ. Используется для откручивания штуцера главного тормозного цилиндра. Размеры 8-10 подходят для большинства автомобилей. В качестве альтернативы можно использовать торцевую головку и привод, но это менее удобно.
- Пустая бутылка для слива старой тормозной жидкости.
- Шланг нужной длины и диаметра (обычно 5 мм). Можно натягивать на аксессуары для устранения утечек. Важно, чтобы трубопровод был прозрачным, чтобы можно было наблюдать за процессом. Как вариант, можно использовать продукты системы капельного орошения, которые легко приобрести в аптеках, но не все аксессуары совместимы.
Прокачка сцепления двумя людьми
С помощью помощника вы можете легко переместить сцепление вашего автомобиля, выполнив следующие действия
- Выключите двигатель и откройте капот.
- Найдите контейнер, в котором находится рабочая жидкость.
- Ослабьте колпачок и добавьте необходимое количество так, чтобы в заправочном отверстии оставалось 20 мм. Наличие резерва является лишь преимуществом, так как часть жидкости из ванны будет вымываться во время откачки.
- Найдите ведомый ролик, нажимая на вилку с выжимным подшипником рядом со сцеплением. Найдите принадлежность в верхней части корпуса. Аксессуар закрыт резиновым колпачком для защиты от засорения.
- Снимите колпачок с фитинга и пропустите через него подготовленную трубку (предварительно проверьте, подходит ли она по диаметру).
- Подготовьте обрезанную пластиковую бутылку, наполните ее 150-200 мл гидравлического масла и окуните в него конец трубки.
- Попросите помощника дважды выжать сцепление и в третий раз отпустить педаль до положения максимального выжима. Это необходимо для создания правильного давления в системе.
- Ослабьте заглушку на один оборот гаечным ключом с открытыми губками. Пузырящаяся жидкость течет через прозрачную трубку. Это видно в самом контейнере. В результате падения давления колпачок возвращается в исходное положение, соединяя диск.
- Прикрутите разъем обратно и повторите этот процесс еще два раза. Если после завершения процедуры воздух все еще выходит из трубы, это означает, что воздуха больше и для решения проблемы требуется больше циклов давления.
- Добавьте гидравлическую жидкость для максимального увеличения.
- 11.Наконец, затяните разъем и установите защитную крышку.
1.
Ситуация усложняется, если вы должны сами нарисовать сцепление. Этот процесс в некоторой степени похож на нажатие на тормоз без помощника.
При действиях в соответствии с вышеупомянутой геометрией всегда используйте тяжелый предмет для нажатия на педаль. Однако вы можете легко сделать это и использовать обратный метод.
Выполните следующие действия.
- Откройте капот, чтобы получить доступ к контейнеру с тормозной жидкостью.
- Снимите крышку и втяните небольшое количество с помощью шприца объемом 10 куб. см.
- Снимите заглушку со звена и установите ранее подготовленную трубку.
- Поместите шприц на второй отрезок трубки с тормозной жидкостью.
- Откройте выход, повернув гаечным ключом пробку в открытом состоянии.
- Медленно выдавите жидкость через шприц. Затем воздух сжимается в обратном направлении и выходит из резервуара. Поскольку давление создается самим шприцем, педаль не блокируется.
- Закрутите пробку и проверьте, что функция подачи жидкости в порядке. Если необходимо, заполните необходимые поля.
Применение этой процедуры позволяет выполнять работу без привлечения второго лица. В то же время на решение проблемы уходит столько же времени.
Особенности прокачки сцепления на ВАЗ классика
Фактически, все те же действия, описанные выше, выполняются для всех моделей Ваз Классика, 2106, 2107 и других.
Однако могут быть применены и другие методы, вытекающие из практики обслуживания этих автомобилей.
Работы можно проводить без ям.
- Подготовьте ключ 8/10.
- Контейнер с тормозной жидкостью, из которого сливаются отходы.
- Откройте контейнер сцепления и долейте свежую тормозную жидкость до уровня.
Здесь могут быть использованы различные методы.
Метод 1 — гравитационный дренаж:.
- Снимите бутылку с герметичного соединения.
- Отключение на ¼ оборота с помощью отпечатка пальца 8.
- Затем обратите внимание, проходит ли жидкость через сопло под действием силы тяжести. Важно отметить, что резервуар не пуст и что система не «ловит» воздух.
Недостатки этого метода: требует больше времени.
Способ 2 — использование устройства с соской.
- Выполните ту же процедуру, что описана в Методе 1.
- Вместо обычной крышки прикрутите ее к горловине бака (см. рисунок), вместо специального ниппельного расположения.
- Подсоедините катушку к резервуару с помощью гибкой трубки соответствующего диаметра. Это может быть запасное колесо, автомобильная камера, насос или компрессор.
- Создаваемое в системе давление ускоряет процесс прокачки сцепления.
Способ 3 — Используйте чистую ткань.
- Положите чистую ткань на горловину бака.
- Дуйте в резервуар и используйте легкие для создания наибольшего давления.
- Обратите внимание, сколько жидкости вытекает из сопла и сколько воздуха выходит.
- Выполните два или три шага, пока весь воздух не будет удален из системы.
- Затяните насадку.
Вышеописанный метод позволяет прокачать сцепление автомобиля без посторонней помощи.
Особенности прокачки на УАЗ
Проблемы при прокачке сцепления автомобиля УАЗ из-за особенностей конструкции сантехнического привода.
Основная трудность возникает, как правило, при удалении воздуха из главного цилиндра.
Суть проблемы заключается в том, что при нажатии на педаль сцепления давление от штока передается на поршень центрального цилиндра. Последняя оказывает давление на гидравлическую жидкость (тормозную), которая оказывает давление на тормозной цилиндр.
Когда поршень смещается, воздух идет вхолостую — за ним остается полость (если цилиндр не полон).
Во время прокачки этот воздух циркулирует из одной полости цилиндра в другую, замедляя его работу и затрудняя, если не делая невозможным, устранение патрона.
Чтобы решить эту проблему, снимите и разберите главный цилиндр (потребуется гаечный ключ 32 мм).
Сожмите шток, чтобы сдвинуть плунжер, и введите шприцем тормозную жидкость за плунжером.
Используйте рабочий бак, но проделайте то же самое уже через последнее отверстие.
Затем соберите все и прокачайте систему.
Используйте любой источник давления (компрессор, насос, камеру) для создания давления через отверстие в крышке бака, чтобы ускорить процесс.
Для чего прокачивают сцепление
Назначение насоса — удаление воздушных барьеров в системе и обеспечение ее эффективности. Чтобы понять важность этого процесса, важно знать его конструктивные особенности и варианты подключения к педали, установленной внутри машины.
Механизм содержит такие ключевые компоненты, как корзина, выжимной подшипник и фрикционные накладки. Однако основную функцию берут на себя гидравлические приводы, которые обеспечивают работу механизма.
В моторном отсеке находится специальный резервуар с тормозной жидкостью, которая используется для управления тормозом/сцеплением.
В некоторых моделях эти системы функционируют отдельно, и каждая из них имеет свой собственный бак.
Для создания необходимого давления используются цилиндры.
Гидравлическое сцепление функционирует следующим образом.
- Приведение в действие педали сцепления в кабине.
- Передача мощности на гидравлический агрегат через тяговую штангу.
- Создает давление гидравлического масла в главном цилиндре.
- Снимите рабочий цилиндр и вилки, прикрепленные к выжимному подшипнику.
- Откройте диск и увеличьте скорость.
- Отпустите педаль.
- Сбросьте давление в системе и верните диск в рабочее положение.
- Отожмите излишки жидкости из рабочего/основного цилиндра и верните их в контейнер.
Если система функционирует правильно, все должно работать быстро и без проблем. Однако наличие воздуха в системе может вызвать такие проблемы, как последующее заклинивание скорости. Поэтому сцепление необходимо очистить.
Когда нужно прокачивать сцепление
Рекомендуется промыть гидравлическую систему сцепления, если
Старая жидкость удаляется и добавляется новая
Используемая во время работы жидкость низкого качества и подлежит замене.
Срок службы тормозной жидкости, используемой в контуре сцепления, заявлен как 1 или 2 года, в зависимости от места хранения (пластиковая или металлическая емкость).
Это означает, что он может потерять свои свойства, не будучи завершенным в системе.
Для срока службы самого автомобиля ориентиром являются рекомендации производителя автомобиля, обычно два года.
Утечки воздуха в системе
Как упоминалось ранее, воздух в системе может негативно повлиять на работу сцепления. Эта проблема может возникнуть при ремонте, замене жидкости или механической поломке.
В последнем случае причиной могут быть поврежденные трубы, плохо растянутые соединения или изношенные уплотнения/гильзы в главном/ведомом цилиндре.
Ремонт.
В процессе эксплуатации автомобиля система сцепления может повредиться и потребовать ремонта. Это может относиться к уплотнениям, прокладкам, цилиндрам, трубам и т.д.
Когда это происходит, система разгерметизируется, и в ней образуются воздушные заслонки. Их необходимо выкачать.
Признаки завоздушенности системы
Важно своевременно распознать наличие воздуха в сцеплении. Об этом свидетельствуют следующие характерные признаки
- Педаль сцепления слишком легкая. Скорость обычно или дополнительная мощность, сопровождаемая отчетливой вибрацией / потребностью в расколбасе. Периодические сильные удары по руке. При повторном нажатии на педаль сцепление происходит без проблем.
- Сцепление легко отпускается, но переключение передач невозможно.
- Педаль не возвращается в исходное положение после нажатия. В этом случае возвратная пружина может быть повреждена. Например, он может быть поврежден. В жидкости также может присутствовать воздух. При нажатии она вылетает, а педаль продолжает падать, несмотря на то, что, казалось бы, она была сбита ранее.
- Увеличьте уровень жидкости в баке. Если уровень всегда остается на одном уровне или снижается постепенно, это не проблема. Если происходит обратное и уровень повышается, это свидетельствует о наличии воздуха и необходимости откачки.
Заметный темный уровень жидкости также является признаком того, что уплотнения в системе перегружены и вскоре может возникнуть проблема с всасыванием.
Что важно учесть
Механические утечки являются самой проблематичной проблемой, а утечки воздуха возникают из-за повреждения комплектующих.
В таких случаях прокачка сцепления автомобиля даст лишь временный эффект, а скорость подачи воздуха в систему будет зависеть от сложности проблемы.
Например, если в трубе имеется мелкая струя, воздух вначале будет поступать в систему медленно. Если ничего не предпринимать, активность забора воздуха увеличивается, и разрыв увеличивается.
Это может привести к ситуации, когда воздух в системе готов выйти на следующий день после прокачки сцепления.
Проблемы также могут возникнуть с главным цилиндром сцепления, который позволяет жидкости вентилироваться и не поддерживает давление. В этом случае его необходимо заменить.
«Омолодите» главный цилиндр, провентилировав его через верхний компонент. Это трубка, которая идет к цилиндру сцепления.
Снимите 2-3 витка и выполните один из описанных выше способов. Таким образом, вы можете попытаться удалить воздушную линию, препятствующую прокачке муфты.
Чтобы избежать вышеуказанных последствий, важно сначала определить и устранить повреждение, а затем удалить воздух из системы.
Это необходимо сделать, если необходимость стравливания воздуха возникла не по плану или если в новой тормозной жидкости после полной замены жидкости вновь появились пузырьки воздуха.
Как вентилировать гидравлическую систему сцепления? Поделитесь своим опытом в комментариях.
