При выборе смазочного материала для своего автомобиля многие владельцы сталкиваются с дилеммой: отдать предпочтение синтетическому, минеральному или полусинтетическому маслу.
Однако оказывается, что возможности не ограничиваются всем этим ассортиментом. Также рассматриваются гидросферные масла.
Каковы их функции? Каковы их особенности и преимущества? Какие гидрофильные масла популярны сегодня? Эти и некоторые другие вопросы требуют детального изучения.
Что такое гидрокрекинг?
Без технической терминологии, «гидроопироз» — это один из методов очистки, который позволяет улучшить параметры от обычных «минеральных» до высококачественных «синтетических» масел. Преобразование происходит в результате ряда химических процессов.
С одной стороны, углеводородные масла производятся в нефти (подобно «минеральным маслам»), но с другой стороны, молекулярная структура радикально изменяется.
Окончательный состав теряет все свойства и характеристики минерала.
Что является результатом гидрокрекинга?
Как правило, получается омыленное масло. По качеству и свойствам оно превосходит минеральное масло, но все же не может сравниться с синтетическим маслом, которое производится в соответствии со всеми нормами.
В то же время гидрогенолиз является более дешевой технологией (по сравнению с производством синтетической нефти).
Стоит отметить, что крекинг водородной фильтрации может отличаться по своей эффективности.
Теоретически, если тщательно следовать синтетическому процессу и разумно подойти к процессу производства, можно получить нефть, по крайней мере, не уступающую синтетической.
Однако в этом случае затраты очень высоки, и их трудно оправдать.
Поэтому на данном этапе гидрокарбонизированное масло подходит всем — оно еще не «минеральное», еще не «синтетическое».
Технологии обводнения очень популярны. Первые «ласточки» появились в 70-х годах 20 века, а сегодня такие продукты есть практически у всех производителей смазочных материалов.
Это объясняется доступностью, высоким спросом и достойным качеством продукции.
Но давайте поговорим подробнее.
Что из себя представляют гидрокрекинговые масла?
В маслах от пироза водорода содержатся (почти 100%) HC синтетические ингредиенты.
В этих продуктах «удаляются» все нежелательные вещества, такие как соединения азота и серы.
Кроме того, крупные молекулярные цепи расщепляются и преобразуются в более мелкие, что приводит к лучшему выходу масла.
По качеству гидрокарбонатные водные масла практически идентичны «синтетике» группы 4, единственное отличие — цена.
Как отличить гидрокрекинговое моторное масло от синтетического?
При покупке моторных смазочных материалов не всегда можно обнаружить продукты, изготовленные с водородным синдромом.
Таким образом, этикетка HC-Synthetics является непосредственным доказательством использования химии воды.
При отсутствии такой маркировки специальные виды масла распознаются по косвенным признакам, например, по вязкости и, конечно, по цене.
Поскольку гидроочистка является относительно низкозатратной технологией, сам продукт не является дорогим.
Как правило, гидроочищенные масла в два-три раза дороже «минеральных масел» и на столько же дороже «синтетических масел».
Стоит отметить, что многие производители не заботятся о потребителях с этим термином и основывают свои решения на Американском институте нефти.
Последние работники (после различных исследований) решили классифицировать этот тип масла как синтетический продукт.
Это также руководство для производителей, которые будут вкладываться в упаковки с «двусмысленными» надписями, такими как «синтетическая технология».
При этом необходимо помнить, что технология добычи нефти является секретной информацией. Поэтому никто не указывает это на упаковке.
Характеристики
Было обнаружено, что масло пиролиза водорода находится между синтетическими и минеральными маслами. Можно задавать разумные вопросы о производительности этого продукта.
Хотя его структура близка к структуре «синтетических» масел, пиролиз водорода не обеспечивает высоких эксплуатационных характеристик 100% синтетических масел.
В то же время он обладает отличными антиоксидантными и высокотемпературными свойствами.
Кроме того, эти масла имеют более высокий уровень вязкости.
Однако есть и слабые стороны.
Несмотря на постоянное совершенствование технологии, добиться полной очистки на минеральной основе все еще невозможно.
Единственный спасательный круг — доступность технологии, которая делает гидрогенизированные крекинговые масла идеальным выбором по соотношению цена/качество.
Готовая смесь устойчива к химическим или температурным воздействиям, стабильна по качеству и доступна по цене.
Преимущества и недостатки
Как уже упоминалось, пиролизный водород и синтетические масла имеют очень похожие свойства. Даже производители не стесняются называть их почти одинаковыми именами.
Тем не менее, суть остается прежней. Под красивым внешним видом гидрокрекинговой нефти скрывается «минеральное масло» (просто переработанное). Следовательно, главное преимущество — доступность.
Синтетические масла, с другой стороны, производятся с использованием дорогостоящих синтетических методов и поэтому стоят гораздо дороже.
Среди преимуществ гидрокрекинга нефти можно выделить следующие
- Превосходные вязкостные свойства,.
- Устойчивость к образованию отложений (даже после длительного использования)
- низкий уровень агрессии по отношению к эластомерам, и
- устойчивость к окислительным процессам, и
- высокие антифрикционные свойства (по сравнению с той же «синтетикой»); — высококачественные присадки в основе; и
- Высококачественные добавки в основу,.
- Низкая стоимость.
Основными недостатками водородных пиролизных масел являются их относительно быстрое старение (их необходимо заменять чаще, чем синтетические масла — кроме того, их эффективность теряется гораздо быстрее), высокая летучесть, экстремальные условия (например, автоспорт, низкие температуры и т.д.).
Какое масло лучше гидрокрекинговое или синтетическое?
На основании уже сделанных выводов и предоставленной информации можно сделать выводы о свойствах реализации нового типа масла.
Итак, какое из известных «синтетических» или гидрокрекинговых масел следует покупать?
Есть несколько моментов, которые следует учитывать при выборе
- Рекомендации производителей. Большинство производителей рекомендуют определенный тип масла, из которых не всегда доступен вариант с пиролизом водорода.
- Экономические средства. Как уже упоминалось, синтетические масла стоят в несколько раз дороже, что заставляет многих водителей задуматься о реальности этих затрат. В этих условиях важнее купить масло, произведенное по технологии гидропиролиза.
- Производитель и назначение. Не все синтетические смазочные материалы HC обладают достойными характеристиками. Поэтому перед заливкой следует поинтересоваться о наличии тех или иных дополнений, параметров вязкости, программаторов и т.д.
Гидрокрекинговые масла Тойота
Гидролизное масло Toyota — это официально рекомендованный смазочный материал японского автопроизводителя. Он используется в двигателях автомобилей Toyota, а также в автомобилях Lexus.
По способу производства гидрокрекинговые масла Toyota — это синтетические масла, полученные с применением самых современных методов.
Главной особенностью этих масел является их уникальная экономичность, позволяющая надолго забыть о необходимости регулярной дозаправки.
Новые смазочные материалы Toyota обладают множеством преимуществ, включая долговечность, повышенную экологичность, устойчивость к высоким температурам, высокое качество смазки и адаптацию к самым сложным условиям эксплуатации.
Важным преимуществом смазочных материалов Toyota для гидрокрекинга является их гибкость. Это означает, что смазочный материал можно устанавливать как в дизельные, так и в бензиновые двигатели.
Кроме того, масло можно использовать в «атмосферных» двигателях или двигателях с турбонаддувом.
Средний срок хранения масла без потери своих свойств составляет около 10 лет.
Гидрокрекинговые масла от других производителей
Производство этого экономичного типа масла касается как Toyota, так и многих других производителей.
Наиболее популярными брендами являются следующие
Новейшее масло для гидрокрекинга от известного производителя Castle.
Преимуществами этого смазочного материала являются наличие всех необходимых сертификатов, строгое соответствие действующим стандартам (ILTAC и API), экономичность, экологичность и высокая эффективность.
Эта смазка идеально подходит для всех двигателей внутреннего сгорания автомобилей японского производства.
Castle 0W20 также используется в большинстве моделей Toyota.
SoftecPlus 5w-40.
Высококачественная моторная смазка от CASTROL. Его отличительными особенностями являются отличный состав противоизносных присадок, надежная защита двигателя от износа, низкая вязкость и устойчивость к окислению.
Среднее расстояние между сервисами составляет около 30 000 км.
Подходит для легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.
RavenolLLO 10w-40.
Масло, относящееся к категории «полусинтетических». Местом его производства является Германия.
Уникальные характеристики этого состава позволяют использовать его в легковых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями (в том числе с наддувом).
Его преимуществами являются низкое пенообразование, надежная защита от износа, уменьшение количества сажи и грязи, длительный срок службы и отличные температурные и вязкостные свойства.
Optimum EliteMoto2T.
Полусинтетическое масло. Это масло производится украинской компанией «Нефтепродукт». Назначение — двухтактные двигатели высокой и средней мощности.
Преимуществами смазочного материала являются высокое качество смазки, защита от засорения и совместимость со многими типами двигателей.
Total Quartz 90005w-40.
Высококачественное синтетическое масло, производимое компанией Total во Франции.
Предназначен для современных автомобилей с различными типами двигателей: дизельными, бензиновыми, с прямым впрыском, с турбинами и без, сажевыми фильтрами.
Основными преимуществами являются надежная защита от износа, устойчивость к окислительным процессам и долговечность.
Отзывы
Что касается оценки этих типов масел, то они являются самыми «разнообразными».
Среди положительных характеристик можно отметить следующие.
- их сходство по параметрам и качеству с «синтетикой», и
- Отличное сочетание цены и качества, а также
- Сравнительная сила. На этом этапе многие рекомендуют менять масло не реже одного раза в 15 000 миль.
На фоне положительных отзывов, есть много противоречивых отзывов.
Поэтому многие считают, что лучше использовать синтетику, которая «служит» гораздо дольше.
В конце концов, многие люди не любят скрываться от производителей, которые утверждают, что их гидрокрекинговые масла являются «синтетическими», когда на самом деле это не так.
Благодаря своей доступности и качеству, смазочные материалы для углеводородных двигателей занимают не последнее место на рынке.
Более того, с развитием технологии гидрогенизированного пиролиза переработанные виды нефти имеют потенциал превзойти популярные «синтетические» виды. А учитывая последние успехи, никто не будет удивлен.
