В большинстве случаев ошибка P0336 возникает на автомобилях Hyundai Газель, Газель и Honda.
Определение и расшифровка диагностических кодов является общей для всех марок автомобилей, начиная с 1996 года.
При выявлении неисправности появляется следующее сообщение: ‘P0336: Сигнал вне допустимого диапазона (нет зубцов)’. Ошибка считывается специальным датчиком на передней части блока двигателя.
Виды датчиков
Чтобы лучше понять причину проблемы и способы ее устранения, необходимо ознакомиться с типом датчика по принципу действия.
В зависимости от операции, существует два типа
- Резисторы с постоянными магнитами. Они имеют постоянный магнит. Они передают сигнал в ответ на изменение параметров магнитного поля. Они характеризуются повышенной чувствительностью и надежностью, 2 кабельными блоками. Чаще встречается в автомобилях.
- Они основаны на эффекте Холла. Когда к электромагнитному полю проводника прикладывается ток, обнаруживается поперечная разность потенциалов. Они более линейны и реже устанавливаются. Внешние функции — это три соединительных кабеля к каналу связи. Соответственно, алгоритмы управления работой несколько отличаются.
Оба типа реагируют на положение металлических зубьев шестерни, установленной на коленчатом валу, а пропуск зубьев вызывает сигнал — регистрируется количество оборотов и положение вала.
Информация обрабатывается ЭБУ автомобиля, и зажигание управляется с помощью данных, которые объединяются с данными от других датчиков для выбора оптимального режима работы двигателя.
Насколько серьезна ошибка и можно ли эксплуатировать автомобиль?
Для анализа положения коленчатого вала и регулировки системы зажигания ЭБУ анализирует данные с различных датчиков, повреждение одного из которых не позволяет ему правильно обработать данные и выбрать наилучший способ подачи сигналов. Другие устройства и механизмы. Читайте — «Датчики, отвечающие за поворот и стабильную работу двигателя».
Данный вид повреждения характеризуется как серьезное повреждение и негативно влияет на технические характеристики двигателя.
- Недостаточное зажигание из-за раннего или позднего зажигания или впрыска топлива.
- Возникает дополнительная нагрузка на механизм коленчатого вала.
- Фактические усилия превышают расчетные пределы, что приводит к незрелому износу.
- Серьезные механические повреждения.
Проблемы с датчиками могут привести к непреднамеренным перебоям в работе двигателя, ненормальному ходу и шуму, потере динамики автомобиля, повышенному расходу топлива и моторного масла.
Полное описание ошибки
Код положения коленчатого вала работает, предоставляя данные о фактическом положении двигателя, и на основе этой информации ЭБУ автомобиля автоматически синхронизирует фазы распыления и зажигания.
Активация происходит, когда отсутствующий зуб проходит мимо датчика, а при отсутствии такого сигнала или аномального внешнего вида блок управления фиксирует наличие ошибки и выводит код на экран устройства.
Условия формирования
ЭБУ автомобиля имеет специальную защиту от ошибочных ошибок. Для того чтобы двигатель работал и точно определял ошибки, необходимо соблюдение ряда факторов.
- Необходимо обнаружить несколько пропущенных импульсов за оборот и
- Полное отсутствие импульсов при вращении коленчатого вала.
Наличие или отсутствие импульсов определяется после 10-100 оборотов коленчатого вала.
Количество импульсов зависит от количества передач и сильно варьируется от модели автомобиля к модели автомобиля.
Для минимизации ложных срабатываний контрольная лампа двигателя загорается не сразу.
Только после того, как аномальное состояние повторится несколько раз (три или более раз подряд), компьютер зафиксирует ошибку и отобразит ее на экране.
Причины
Рекомендуется начинать с самых простых и доступных элементов управления и переходить к более сложным.
Неисправный датчик управления кривошипом.
Загорается контрольная лампа двигателя и не работает тахометр.
Механическое повреждение кольца реактора.
Нарушенная форма, отсутствие зубов в местах, не предусмотренных производителем.
Проводящие остатки между зубами.
Опорожнение забито плотным мусором.
Свободное удержание кольца.
В местах причала хорошо видны обломки.
Обнаружено смещение кольца.
Смещение кольца относительно заводской настройки.
Резка изоляции труб.
Изоляция меняет цвет и видны прожженные участки.
Механическое повреждение цепи, сильная коррозия контактов.
Отсутствует питание или не проходит сигнал датчика.
Безусловное восстановление вызывает несуществующие ошибки, и каждый раз возникает множество ошибок.
Признаки (симптомы)
На наличие ошибки P0336 указывают следующие симптомы
- Плохое или неправильное зажигание одного или нескольких цилиндров.
- двигателю требуется много времени для разгона, но
- Энергоэффективность значительно снижается, и
- проблемы с запуском, особенно когда двигатель холодный; и
- Судороги или необычные вибрации, an
- Повышенный расход топлива, повышенная
- прерывистый холостой ход, и
- спонтанные задержки.
Даже один симптом указывает на необходимость полного контроля над автомобилем с помощью специальных инструментов и оборудования.
Диагностика и устранение ошибки P0336
Перед началом работы необходимо убедиться, что ошибка определена правильно; ЭБУ может быть активирован неправильно.
Для этого информация удаляется и повторно проверяется после запуска двигателя.
Наиболее точная диагностика проводится с помощью осциллографа. Положительный кабель устройства подключается к сигнальному выходу датчика, а отрицательный — к земле.
При работающем двигателе необходимо контролировать характеристики сигнала.
Она должна быть строго круглой и симметричной. Любые расхождения указывают на наличие проблемы.
Причину можно определить заранее. Проверьте проводку и разъемы. Однако такие действия редко дают хорошие результаты. Полная диагностика выполняется сканером OBD2.
Для выполнения мер по устранению неполадок необходимо подготовить
- Мультиметр, прибор
- Гаечный ключ и отвертка, а также
- Страховая таблица, таблица
- Схема подключения, a
- очиститель контактов, и
- Может быть ВД
- объектив или специальную линзу.
При остановленном двигателе выполните следующие операции
- Визуально осмотрите подключенные кабели. Они должны иметь неповрежденную изоляцию и не должны иметь признаков перегрева или трения. Еще одним важным моментом является то, что провода датчика должны быть расположены вдали от высоковольтных проводов свечей зажигания. Они генерируют сильное электромагнитное поле, которое может вызвать ложную генерацию импульсов.
- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на соединительных клеммах. Комнатный датчик имеет три провода. На каждой стороне есть два провода, заземление и центральная импульсная клемма (см. рисунок выше). Нет напряжения — проверьте кабель до ближайшей вилки, убедившись, что предохранитель не поврежден. Для этого вам понадобится предохранитель и электрическая схема.
- Проверьте целостность и окисление соединительных клемм и при необходимости обработайте их очистителем.
- Измерьте состояние катушки датчика. Убедитесь в отсутствии обрывов и коротких замыканий, а также в том, что сопротивление обмотки находится в пределах 700 Ом.
- Проверьте магнитный край датчика. Металлический мусор на краях может вызвать проблемы с правильной подготовкой сигнала.
- Осмотрите кольцо реактора датчика, чтобы убедиться, что зубцы не имеют механических повреждений и между ними нет мусора. Сломанные зубы не подлежат ремонту — кольцо необходимо заменить.
- Проверьте, чтобы он не двигался и был надежно закреплен. Осмотрите кольцевое стопорное соединение на валу, чтобы найти перекос. Если блестит, то пара свободна.
Важно. На некоторых моделях автомобилей кольца расположены в труднодоступных местах (корпус коробки передач, под передней крышкой двигателя), что усложняет работу. Лучше всего обратиться за профессиональной помощью.
Неисправные датчики ремонту не подлежат. Его необходимо заменить новым датчиком.
Условия самостоятельной очистки кода ошибки
После выполнения ряда корректирующих действий или после проверки правильности обнаружения ошибки необходимо предпринять конкретные действия.
- Если после тщательной проверки ошибок не обнаружено, запустите/остановите двигатель примерно четыре раза, каждый раз на 20-30 секунд. Этого достаточно, чтобы вернуть ЭБУ автомобиля к нормальной работе.
- Если ошибка устранена, файл памяти автоматически заменяется примерно через 40 запусков. Этот длительный период необходим электронной системе для детального анализа изменения состояния и записи нового алгоритма в память устройства.
- Метод принудительной очистки памяти. Подходит для предотвращения повторных ложных срабатываний.
- Извлеките батарею на 15-20 минут. За это время конденсаторы полностью разряжаются. При повторной активации программа перезапустится в соответствии с заводскими настройками.
Важно. Последний метод ремонта ЭБУ не подходит, так как может вызвать код ошибки P1602, указывающий на сбой питания. Лучше всего очистить ЭБУ с помощью специальной программы.
Возможные ошибки при диагностике
Некоторые недобросовестные или неквалифицированные инженеры начинают ремонт с замены датчика. Для них это проще и дешевле.
Только если проблема не решена, они начинают искать другие причины.
Помимо вышеперечисленных случаев, ошибка P0336 также может возникать в следующих случаях
- Проблемы с датчиком положения распределительного вала,.
- Неисправность системы зажигания, и
- Прерывание цепи питания автомобиля.
Датчик скорости логически связан со многими системами двигателя, и неисправность может быть вызвана именно его отказом.
ЭБУ может неправильно сообщить об ошибке, но не все меры, включая перерегистрацию компьютера, решат проблему.
Есть только один способ — посетить заправочную станцию. Нет необходимости вызывать кран, машина прибудет сама без проблем.
Специалисты располагают специальным оборудованием, приборами и программами для анализа работы ЭБУ и проверки функционирования датчиков распредвала и системы зажигания.
Эти неисправности могут быть неправильно указаны описанными ошибками.
Следующие коды ошибок могут также указывать на неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала.
- P0335-Неисправность электрической цепи (обрыв цепи), и
- P0337-Низкий вход в цепь датчика положения коленчатого вала (уровень сигнала), и
- P0338-Высокий вход (уровень сигнала) в цепь датчика положения коленчатого вала, и
- P0339-Сигнал прерван.
Подводим итоги
Ошибка P0336 указывает на неисправность датчика положения коленчатого вала.
Согласно параметру уменьшенной вероятности, эта проблема может быть вызвана следующими причинами
- Ошибки проводки,.
- проблемы с приводом (шестернями), и
- неисправность датчика.
В результате проверка этих компонентов часто позволяет устранить неисправность и восстановить работу двигателя.
